Der Light Blue Wolfson ist ein weiterer stählerner Springer, der auf Feldwegen ebenso glücklich ist wie im Zickzack durch den Verkehr
The Light Blue baute sein erstes Fahrrad 1895 in Cambridge und das Wolfson ist das neue Flaggschiff der wiederbelebten Marke. Ein Blick auf die einfachen Rohrprofile, das externe Tretlager und den Steuersatz könnte auf etwas Altmodisches hindeuten, aber als wir es in den Ständer steckten, ließen uns die schräge Geometrie, die dünnen Sitzstreben und das geringe Gewicht darauf wetten, dass darunter ein rassiges Temperament lauerte. Und für schamlose Stahlfreaks wie uns reichte der gelb-grüne Reynolds 853-Rohraufkleber aus, um einen Streit darüber auszulösen, wer den ersten Dreh machen würde.
Frameset
Stähle sind nicht alle gleich und Reynolds 853 übertrifft niedrigere Legierungen. Ein Grund dafür ist das „Lufthärten“, das es nach dem Erhitzen härter macht. Dies ermöglicht es Bauherren, dünnere Rohre für ein geringeres Gewicht zu verwenden und gleichzeitig eine hervorragende Ermüdungsbeständigkeit beizubeh alten. Da es keine übergroßen oder wulstigen Teile gibt, ist der Rahmen selbst vielleicht nicht viel anzusehen, aber es wurde trotzdem viel darüber nachgedacht. Das Unterrohr ist subtil biovalisiert, um die Steifigkeit um das Tretlager herum zu erhöhen, während die Sitzstreben auf ein Minimum reduziert wurden und die Verbindung mit dem Sitzrohr besonders sauber ist. Filigran integrierte Vorsprünge an der Innenseite der Gabelbeine und Sitzstreben ermöglichen das Hinzufügen von Schutzblechen, ohne das verwegene Aussehen des Fahrrads zu beeinträchtigen. Schnappbefestigungen für extern verlegte, durchgehende Bremsaußenteile sorgen für eine einfache Wartung und verbesserte H altbarkeit.
Gruppenset
Die Shimano 105-Teile, aus denen die Gruppe besteht, sind fehlerfrei; Der einzige Fehltritt sind die Tektro-Bremsen, die zwar nicht schlecht sind, aber Straßen hinter ihren von Shimano hergestellten Alternativen liegen. Obwohl das Fahrrad flink genug für eine Pro-Kompakt-Kurbel mit höherer Übersetzung ist, werden Sie im täglichen Gebrauch wahrscheinlich nie die kompakte 50/34, mit der es ausgestattet ist, herausdrehen.
Fertigbausatz & Räder
Die Zwei-Schrauben-Sattelstütze lässt sich leicht einstellen und unterstützt selbst den dicksten Fahrer, obwohl wir den Sattel im Gegensatz zum Layback in der Linie leicht nach hinten verschieben mussten, um unsere bevorzugte Position zu erreichen. Der Sattel mit dem frechen Namen Gusset Blackjack hat eine zivilisierte Menge an Polsterung, während die Lenker mit flachem Drop eine sanfte Kurve aufweisen, die wahrscheinlich den meisten Fahrern gefallen wird. Die Evaura-Räder von Halo wiegen etwas über 1,5 kg. Eingewickelt in Schwalbes Durano-Reifen sind sie so leicht wie ein Laufradsatz, den Sie bei einem Fahrrad zu diesem Preis finden werden. Breite Felgen liegen im Trend und verleihen den robusten und zugleich griffigen Reifen einen angenehmen Radius. Zusammen mit dem Rahmen sind sie für das rassige Wesen des Wolfson verantwortlich.
Die Fahrt
Innerhalb von Augenblicken nach dem Abrollen wird die sagenhafte Stahlfahrqualität, die bärtige Männer dazu bringen wird, Lobreden zu bekommen, voll und ganz offensichtlich. Es kommt schnell in Fahrt und liefert ein ordentliches Feedback vom Gelände, anstatt sich bleiern und träge zu fühlen.
Durch das minimale Gewicht am Rahmen und an den Laufrädern gibt es wenig, was die Fortbewegung des Fahrrads behindert. Es ist zwar nicht so steif wie Carbon- oder Aluminium alternativen, aber es gibt auch nicht das Gefühl, dass ihm aufgrund des Flex der Schwung genommen wird. Während selbst einfache Stahlrahmen normalerweise in der Lage sind, Unebenheiten in der Straßenoberfläche zu dämpfen, fühlen sich die wirklich guten an, als würden sie etwas anders funktionieren. Dieser Rahmen passt in diese zweite Kategorie. Beim Zingen fühlt es sich nicht schwer oder tot an, wie es kräftigere eisenh altige Fahrräder können, sondern es nimmt den Vibrationen, die von der Straße erzeugt werden, fast unmerklich die Schärfe, sodass Sie weniger ermüden, aber immer noch eine gute Vorstellung davon haben, was unter den Reifen vor sich geht.
Als wir das Fahrrad absichtlich herumrissen, um seine Elastizität zu testen, stellten wir nicht nur fest, dass es wenig Flex gab, sondern auch, dass es uns auch nicht wirklich interessierte. Das geringe Gewicht und die anständige Steifigkeit bedeuteten, dass wir gerne bergauf aus dem Sattel bretterten, anstatt die Sit-and-Grind-Technik anzuwenden, auf die wir bei schwereren Fahrrädern zurückgreifen. Mit den hervorragenden Durano-Reifen von Schwalbe fühlten wir uns sofort wie zu Hause. Während das Fahrrad gerne relativ hart geschoben wird, kann dies leider nicht von den langhubigen Tektro-Bremsen gesagt werden. Aus wirtschaftlichen Gründen treten sie an die Stelle von Shimanos exzellenten Stoppern und das ist schade, denn sie haben uns definitiv etwas Selbstvertrauen geraubt, besonders bei der Abfahrt.
Mäßig schnelles Handling, dank eines Lenkwinkels knapp südlich von 73 Grad, sorgt für Spaß durch die kurvigen Stellen. Fahrer, die an supersteife Carbonräder mit übergroßen Frontends gewöhnt sind, bemerken möglicherweise das geringste Wackeln, wenn sie die Flugbahn in der Mitte der Kurve anpassen, aber es gibt nichts, was die Pferde erschrecken könnte. Das direkte Gefühl der Beschleunigung des Rahmens aus dem Sattel ließ uns sogar mit dem Gedanken spielen, damit Rennen zu fahren. Die Kehrseite davon ist, dass es etwas weniger nachsichtig ist als die anderen Motorräder im Test, obwohl es im Großen und Ganzen immer noch ein großartiger Ort ist, um ein paar Stunden zu verbringen. Die Frontpartie trifft in der Höhe auf eine glückliche mittlere Höhe, sodass Fahrer mit halbwegs anständiger Flexibilität in der Lage sein sollten, ihren Sweetspot zu finden, während jeder, der eine niedrigere, rassigere Position erreichen möchte, als es das Steuerrohr zulässt, mit dem Kauf eines Stahlrahmens vielleicht einen Fehler gemacht hat den ersten Platz.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 572mm | 565mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 520mm |
| Unterrohr (DT) | 635mm | |
| Gabellänge (FL) | 372mm | |
| Steuerrohr (HT) | 160mm | 160mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72.5 | 72.8 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Radstand (WB) | 1008mm | 1000mm |
| BB Tropfen (BB) | 72mm | 74mm |
Spec
| Der hellblaue Wolfson 105 | wie getestet |
|---|---|
| Rahmen | Wolfson, WIG-geschweißter Reynolds 853 |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Tektro Quartz |
| Kettengarnitur | Shimano 105, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Genetischer Glaube |
| Stamm | Genetische Spiegelreflexkamera |
| Sattelstütze | Genetic Syngenic |
| Räder | Halo Evaura |
| Reifen | Schwalbe Durano, 25c |
| Sattel | Zwickel Blackjack |
| Kontakt | thelightblue.co.uk |
