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Angesichts einer Industrie, die sich an ihre Standards anpasst, taucht Specialized kopfüber in die Revolution des Helmdesigns ein
Neben dem Fahrrad selbst ist der Helm das wichtigste Ausrüstungsteil eines Radfahrers. Es versteht sich von selbst, dass die falsche Wahl das Leben verändern kann. Es lohnt sich also, es richtig zu machen.
Wie beim Body Geometry Kit legt Specialized großen Wert darauf, die perfekte Passform für jeden Einzelnen zu finden, um dauerhaften Komfort zu gewährleisten, aber nicht ohne den bestmöglichen Schutz zu garantieren.
'Specialized konzentriert sich bei jedem Design zu 100 % auf den Schutz des Fahrers. Dort beginnen und beenden wir jedes Projekt, und jede Entscheidung während des gesamten Prozesses wird mit diesem Hauptziel getroffen', sagt Alex Jerome, Helmprodukt Manager bei Specialized.
Er betont, dass Sicherheit auch bei Hochleistungsartikeln Vorrang haben muss: „Wenn wir ein Leistungsmerkmal wie Gewicht oder Belüftung eintauschen müssen, um dieses primäre Sicherheitsziel zu erreichen, werden wir das tun.“
Grenzen testen
Wenn es keinen Raum für Kompromisse gibt, gibt es absolut keinen Raum, Dinge dem Zufall zu überlassen, sowohl in Bezug auf Sicherheit als auch auf Leistung. Alle Helme müssen von verschiedenen Stellen zertifiziert werden, um weltweit verkauft zu werden, erklärt Jerome: „Was die internationalen Standards betrifft, gibt es während des Zertifizierungsprozesses verschiedene strenge Tests, darunter Aufpralltests, H altetests und Abrolltests für jeden verfügbare Helmgröße.
Tests müssen möglicherweise auch unter verschiedenen Bedingungen durchgeführt werden, wie Umgebungsbedingungen, heiße, k alte und nasse Bedingungen.“Während dies sicherstellt, dass die Helme für die offene – oder geschlossene – Straße ausreichend schützen und die Leistungselemente richtig sind erfordert viel mehr interne Tests.
'Eine Sache, die wir in Abhängigkeit vom Helm als sehr nützlich empfunden haben, ist das Testen in unserem "Win Tunnel" in Kalifornien', sagt er, 'es ermöglicht uns, die aerodynamische Leistung auf sehr effiziente und basierte Weise zu optimieren auf tatsächlichen Daten.'
Und es geht nicht nur darum, Prototypen zu testen, die Wissenschaftler von Specialized schneiden die Helme auch in Stücke, um jeden Abschnitt einzeln in den Tunnel zu stecken, damit sie die schnellstmögliche Form bauen können.
Was die Belüftung betrifft, so hilft Specialized zwar dabei, den Luftstrom durch die Helme bei hoher Geschwindigkeit zu zeigen, aber Specialized geht darüber hinaus und testet buchstäblich die Grenzen seiner Produkte aus. Bei der Entwicklung des S-Works Evade, der Aero-Wahl seiner WorldTour-Fahrer, wurden seine Pads verbrannt, um zu untersuchen, wie der Helm kühlt. Infolgedessen behauptet Specialized, das Tragen des Evade ist so cool, als würde man überhaupt keinen Helm tragen.
Die Führung übernehmen
Selbst mit zusätzlichen Aerodynamik- und Belüftungstests ist das Größte, was ein Fahrer von einem Helm erwartet, immer Sicherheit. Aber wie heben Sie sich von Wettbewerbern ab, wenn alle Produkte das gleiche Zertifizierungsniveau anstreben? Dies ist eine wichtige Frage, insbesondere angesichts des Ausmaßes, in dem Mips, ein Schutz gegen Drehbewegungen bei einem Unfall, nicht nur im Radsport, sondern auch im Wintersport, Motorradfahren und Klettern sowie in der Bauindustrie eingesetzt wird.
‘Wir sehen Mips-Systeme als zusätzlichen Schutz für unsere Fahrer. Wir evaluieren, welches Mips-System von Beginn eines neuen Designs an implementiert werden soll, und wählen es auf der Grundlage dessen aus, was wir zu erreichen versuchen. Zum Beispiel ist unser leichtester und am besten belüfteter Helm, der Prevail II Vent, mit dem leichtesten und atmungsaktivsten Mips-System ausgestattet, das wir haben, unserem SL-System “, sagt Jerome.
Beachten Sie seine Verwendung von „unser“. Der Mips SL, eines von vier Systemen, die Specialized verwendet, wurde zusammen mit der Marke entwickelt und ist exklusiv für Specialized-Helme erhältlich. Es bietet den unverzichtbaren Schutz in einem ultraleichten und besonders bequemen Design. „Wir verfügen auch über Technologien, die zusätzliche Schutzebenen bieten können, wie z. B. ANGi“, fügt Jerome hinzu. „Wenn jemand oft alleine fährt und stürzt, kann ein mit ANGi ausgestatteter Helm den Unterschied ausmachen und bei Bedarf Hilfe holen.“
ANGi, was für Angular and G-Force Indicator steht, ist ein Sensor, der an der Rückseite des Helms angebracht ist und die Kräfte eines Aufpralls erkennt – auch wenn der Helm nicht wirklich auf dem Boden aufschlägt. Es beginnt dann einen Countdown auf Ihrem Telefon und wenn dieser nicht gestoppt wird, alarmiert es Ihre Notfallkontakte und sendet ihnen Ihren Standort.
Es wurde von Chris Zenthoefer von Specialized entwickelt, der auf die Idee kam, nachdem ein Freund abgestürzt war und er die letzte gewählte Nummer am Telefon war, als der Rettungsdienst vor Ort war. Zenthoefer wollte sicherstellen, dass nicht nur die Fahrer besser vorbereitet sind, sondern dass die Familien sicher sein können, dass sie im Falle eines Sturzes Bescheid wissen und so schnell wie möglich Hilfe an der richtigen Stelle bekommen können.
Für Specialized bedeutet Sicherheit nicht nur, Zertifizierungsstandards zu erfüllen, und Helme sind nicht nur ein weiteres Teil der Ausrüstung. „Es gibt immer Raum für Innovationen bei Produkten“, sagt Jerome, und ob es sich nun um seinen branchenführenden Ansatz zum Schutz von Fahrern oder seine Bemühungen handelt, jedes mögliche Watt einzusparen, Specialized ist weiterhin derjenige, der die Grenzen verschiebt.
