Was ist der Unterschied zwischen einem Domestique im WorldTour-Rennen und einem Amateur, der sportlich fährt? Wir haben nachgeforscht
Die Flandern-Rundfahrt ist immer eines der härtesten Rennen des Kalenders, aber was braucht es wirklich an körperlichen Anforderungen? Einige Fahrer – darunter der Sieger des Rennens von 2018, Niki Terpstra – haben ihre Bemühungen bereits auf Strava geteilt, aber in den meisten Fällen werden sehr wichtige Messwerte wie Herzfrequenz und Leistungsabgabe ausgeblendet.
Radfahrer hingegen hatte die seltene Gelegenheit, sich die physiologischen Daten zweier Bora-Hansgrohe-Fahrer aus dem Männerrennen anzusehen. Da Bora zugestimmt hat, die Leistungsabgaben freizugeben, wurden die Identitäten der Radfahrer geheim geh alten.
Und nein, Peter Sagan ist keiner der Fahrer; Sie stammen von zwei seiner treuen Teamkollegen und wir nennen die Fahrer Dom1 und Dom2.
Hektischer Start
Das Rennen begann ziemlich schnell und wild, wobei die erste Stunde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 46 km/h und mehreren Versuchen von vielen Fahrern, früh am Tag davonzukommen, zurückgelegt wurde.
Schließlich gelang es einer kleinen Gruppe nach 70 km, aber es waren keine Bora-Fahrer dabei, so dass es für Sagans Team einen harten Tag bedeutete, die Lücke zu schließen.
Das Rennen ging weiter mit Stürzen und einem harten Tempo, das von den Teams im Hauptfeld vorgegeben wurde.
Dom1 (69 kg Gewicht) war einer von Sagans ersten Männern, die für seinen Anführer arbeiteten. Er war im ersten Teil des Rennens aktiv, wo es hauptsächlich darum ging, die Positionen vor den Kopfsteinpflasterabschnitten zu h alten und den Ausreißer nicht zu weit auf die Straße kommen zu lassen.
Seine Zahlen zeigten eine durchschnittliche Leistung von 255 Watt (3,69 Watt/kg) über 6 Stunden und 35 Minuten des gesamten Rennens.
Allerdings gibt seine NP (normalisierte Kraft) eine bessere Vorstellung von der Art von Anstrengung, die er während De Ronde betrieben hat. Als Metrik, die von einem Algorithmus auf TrainingPeaks berechnet wird, berücksichtigt NP den Unterschied zwischen einem stetigen oder einem schwankenden Training.
Denn in Sachen körperlicher Belastung ist es zum Beispiel das eine, auf einer ebenen und leichten Straße mit einer konstanten Durchschnittsleistung von 255 Watt zu fahren, und das andere, die Flandern-Route mit vielen Hügeln zu fahren und Teile, wo der Strom hoch und runter geht.
Also, Dom1s NP war tatsächlich viel höher als sein Durchschnitt und er beendete die Fahrt mit insgesamt 297 Watt NP (4,3 Watt/kg), mit einem überwältigenden Spitzenwert von 1.104 Watt auf dem Paterberg (das zweite Mal auf).
Am Ende seiner Fahrt kombinierte diese Kraftanstrengung mit einer durchschnittlichen Herzfrequenz von 151 Schlägen pro Minute und einem Maximum von 183 Schlägen pro Minute (auch auf dem Paterberg) mit einem Gesamtaufwand von 5.978 kj.
Als der große Teil der Fahrer wegrutschte und das Tempo noch einmal anzog, näherte sich das Rennen seinem Höhepunkt. Und 50 km vor dem Ziel rückten am Koppenberg sechs Fahrer an die Spitze, während die großen Favoriten hinten ein höheres Tempo vorlegten.
Dom2 war einer der letzten Männer, der die Seite des Weltmeisters verließ, und sein Versuch, ihn für den letzten Teil des Rennens an der Spitze zu h alten, war wirklich hart.
Dom2 hat während der gesamten Fahrt durchschnittlich 286 Watt verbraucht, und bei einem Gewicht von 82 kg ergibt das einen Durchschnitt von 3,48 W/kg. Aber wenn man sich seinen NP anschaut, sieht die wirkliche Anstrengung anders aus, denn Dom2 beendet das Rennen mit 338 Watt NP (4,12 W/kg) und einer – ebenfalls auf dem Paterberg erreichten – Maximalleistung von 1.150 Watt für a Gesamtkj-Verbrauch von 6.715.
Wir haben auch mehr Daten über seine Bemühungen, die auf zwei der berühmtesten Anstiege des Rennens aufgezeichnet wurden, dem Oude Kwaremont und dem Paterberg, die während der Ausgabe von De Ronde 2018 dreimal bzw. zweimal gefahren wurden.
Beim zweiten Mal, dass der Kwaremont in Angriff genommen wurde, brachte Dom2 durchschnittlich 440 Watt Leistung für insgesamt 6 Minuten, und auf dem steileren, aber kürzeren Paterberg brachte er 580 Watt für 1 Minute und 30 Sekunden heraus.
Da er keine Pulsuhr trug, fehlen diese Daten leider.
Leistungsprozentsätze von Dom2
52%: 0-300 w
22%: 300-400 w
8%: 400-470 w
11%: 470-570 w
7%: Pause
'Als Coach freue ich mich immer, wenn ich möglichst viele Daten für die Analyse bekomme, aber natürlich soll sich der Sportler damit wohl fühlen', erklärt Dan Lorang, einer der drei Bora-Hansgrohe Coaches zusammen mit Patxi Vila und Helmut Dollinger (Leiter Performance ist Lars Teutenberg).
Am Ende des diesjährigen Flanderns erreichte Bora seine Ziele nicht ganz und beendete „nur“mit Sagan den 6. Platz, 25 Sekunden hinter Terpstra. Obwohl die Leistung des Teams recht stark war, wurde Sagan etwas zu früh allein gelassen.
'Wir sind [mit der Leistung] nicht ganz zufrieden', sagt Lorang. „Wir hatten gehofft, dass die Jungs länger bei Peter bleiben könnten, um später [mit der Taktik] flexibler zu sein.
'Peter wurde zu früh isoliert und er war alleine gegen Quick-Step. Dann wird es für ihn sehr schwierig, alles alleine zu machen, und die anderen Jungs, mit denen er in der Gruppe landet, sind nicht wirklich bereit zu helfen.'
Lorang sagte auch, dass die Gesamtleistung nicht die war, die sie erwartet hatten, sowohl weil einige Fahrer an diesem Tag nicht die besten Beine hatten, als auch weil das Rennen sehr hart begann.
Sportlicher Fahrer vs. Radprofi
Aber wie verh alten sich die Zahlen von Dom1 und Dom2 im Vergleich zu den Daten eines 'normalen Menschen'? Wenn Sie mit Renn- und Trainingsleistungen vertraut sind, haben Sie vielleicht bereits verstanden, dass – zumindest in diesen Fällen – die Zeiten, in denen Fahrer mehr als 7 Watt/kg Leistung zeigten, lange vorbei sind (sprich: Lance Arsmstrong).
Aber um Ihnen eine bessere Vorstellung davon zu geben, wie stark Radprofis sind und wie weit sie von Freizeitfahrern entfernt sind, werde ich ihre Daten mit meinen vergleichen.
Nein, natürlich bin ich am Sonntag nicht mit den Profis gefahren, aber ich habe an „We Ride Flanders“teilgenommen – dem Sportive, das am Tag vor dem Profirennen stattfindet.
Ich bin mit drei Freunden sportlich gefahren und wir haben uns für die lange Strecke angemeldet, die 232 km lang war (das Pro-Rennen war 264) und 16 Anstiege umfasste – wie den legendären Muur van Geraardsbergen, den Koppenberg, den Oude Kwaremont und der Paterberg.
Gott sei Dank haben wir diese Monster nur einmal bestiegen und nicht zwei- oder dreimal wie die Profis. Aber ähnlich wie beim Pro-Rennen – das ebenfalls in Antwerpen startete und wie unseres in Oudenaarde endete – begannen die Kopfsteinpflaster- und Hügelabschnitte nach einem 100 km langen „Aufwärmen“auf flachen flämischen Straßen.
Meine drei Freunde und ich beendeten die Fahrt in 9 Stunden und 3 Minuten, und das war nur unsere gesamte Fahrzeit. Wir haben an allen Verpflegungsstationen angeh alten, bis auf die letzte, wo wir uns stattdessen für eine Bar und einen Kaffee entschieden haben.
Also ja, es war nicht wirklich ein Renntag für uns, aber es war trotzdem hart.
Meine durchschnittliche Leistungsabgabe betrug 148 Watt (haha!), also nicht sehr beeindruckende 2,05 Watt/kg für die gesamte Fahrt (mein Gewicht war am Vortag 72kg).
Der NP war auf der anderen Seite 184 W (2,5 W/kg) und das Maximum war 1.070 W, was wahrscheinlich die einzige Zahl ist, auf die ich wirklich stolz bin.
Es kann ein Fehler des Leistungsmessers oder des Fahrradcomputers sein, aber ich benutze die gleichen wie Bora, also nehme ich das.
Um es verständlicher zu machen, ja, ich verbrachte die meiste Zeit vorne in meiner kleinen Gruppe (diese Radsauger!), aber meine Herzfrequenz war die meiste Zeit in Zone 1 (Erholung) und Zone 2 (aerob) mit einer durchschnittlichen Herzfrequenz von 115 Schlägen pro Minute für die gesamte Fahrt und maximal 173 Schlägen pro Minute auf dem Koppenberg (verdammt, das war hart!).
Das ist genau der Ort, an dem man sich bei so langen Langstrecken-Events aufh alten möchte, wenn man nicht gerade Rennen fährt. Aber insgesamt konnte ich immer noch 4.584 kj verbrauchen, die während der Fahrt mit vier Gels, vier Riegeln, vier Waffeln, vielen Salzkeksen, drei Bananen, einem halben Sandwich mit Käse und anderen nicht identifizierten Kalorien für ein mögliches aufgefüllt wurden Gesamtaufnahme von mehr als 6.000 kj.
Also, selbst die Ronde van Vlandeeren endete wieder einmal als eine Fahrt, bei der man schwerer wurde als zu Beginn. Aber hey, es war episch!
Sportliche Fotos: Sportograf
