Das Genesis Equilibrium ist ein beliebter und vielseitiger Allrounder, jetzt auch mit Scheibenbremsen
Die britische Marke Genesis ist bekannt für cleveres, schnörkelloses Design und ihre Equilibrium-Reihe hat im Laufe der Jahre eine starke Anhängerschaft entwickelt. Während die günstigeren Modelle noch mit Felgenbremsen ausgestattet sind, ist das obere Ende der Palette seit Kurzem auf Scheibenbremsen umgestiegen. Dies erforderte eine Neukonstruktion, bei der das gesamte Fahrrad aufgepeppt wurde, um mit den zusätzlichen Bremskräften fertig zu werden. Es rollt jetzt auch auf großvolumigen Reifen, was die Idee verstärkt, dass es ein Fahrrad ist, das für alles bereit ist. All dies hat ein ordentliches Stück Gewicht hinzugefügt, also sind wir gespannt, ob das neue Equilibrium den Charme seiner Vorgänger behält.
Frameset
Genesis verwendet Mjölnir-Stahl seiner eigenen Marke bei der Herstellung des Equlibriums. Es ist k altgezogen, 4130 Chromoly, das doppelt konifiziert ist, um Gewicht zu sparen. Genesis bezeichnet es als gleichwertigen Ersatz für die bekannteren Reynolds 520-Rohre, und angesichts der langen Geschichte des Unternehmens in der Arbeit mit Stahl – sein Pro-Team fuhr bis vor kurzem Rennen auf Stahlrädern – ist es keine Überraschung, dass das Equilibrium in Hülle und Fülle vollgestopft ist von cleverer Technik. Besonders schick sind die aufwändig gegossenen Ausfallenden, die die Bremsen unterstützen. Die Rohre selbst sind viel breiter als bei den anderen Motorrädern im Test, und in Kombination mit dem konischen Steuerrohr ergibt dies einen Rahmen, der stärkere Arme oder Beine erfordern würde, die wir
kann es zum Zwitschern bringen. Zu keinem Zeitpunkt wünschten wir uns die zusätzliche Steifigkeit, die durch Steckachsen geboten wird, und waren stattdessen froh, die Räder problemlos herauspeitschen zu können. Es gibt auch viel Platz für Schutzbleche und Gepäckträger, falls Sie diese anbringen möchten.
Gruppenset
Die 105er-Gruppe bringt das Genesis auf eine Stufe mit ähnlichen Bikes. Der kompakte Kettensatz und die 11-28-Kassette machen bei einem vielseitigen Fahrrad wie diesem Sinn und bieten viel Spielraum, um selbst die steilsten Hügel hinaufzukurbeln. Während die Sch althebel mechanisch sind, sind die Bremssättel das hybride Kabel-/Hydrauliksystem von TRP. Die Leistung ist mit den besten vollmechanischen Systemen höher, hinkt aber den rein hydraulischen Alternativen etwas hinterher, und das Bremsgefühl ist auch etwas weniger direkt. Es gibt auch das kleine Problem der Wartung und die Tatsache, dass sie irgendwie hässlich sind.
Finishing-Kit
Das schwarze Finishing-Kit ohne Markenzeichen ist fachmännisch. Wir mochten die flachen Stangen, die Sie dazu ermutigen, regelmäßig auf die Drops zu steigen, und sowohl die Stangen als auch der Vorbau sind ausreichend steif genug. Die Ein-Schrauben-Sattelstütze ist etwas klobig und wir hätten die Sicherheit eines Zwei-Schrauben-Designs zu schätzen gewusst, besonders bei einem Fahrrad, das für das Fahren auf raueren Oberflächen ausgelegt ist.
Räder
Fulcrums Racing Sport DB-Räder passen zum Rest des Aufbaus. Sie sind stark und – da sie für die schlammigen Strapazen des Cyclocross ausgelegt sind – werden sie den winterlichen Bedingungen wahrscheinlich nicht so leicht erliegen. Die Challenge Paris-Roubaix-Reifen sind voluminöser, als es ihre 27c-Breite vermuten lässt. Sie sind abenteuerlustig und mit etwas weniger Druck fressen sie Schotterpisten oder sogar leichte Offroad-Expeditionen. Trotz ihrer Breite sind sie immer noch recht leicht, was bedeutet, dass es ohnehin wenig bringt, gegen etwas Schmaleres auszutauschen. Damit würde man gegen den Typ spielen.
Die Fahrt
Ein bisschen langsam, um loszulegen, es ist sofort offensichtlich, dass sich dieses Fahrrad etwas von konventionelleren Stahlstraßenmodellen unterscheidet. Nachdem wir uns jedoch damit abgefunden hatten, dass es wahrscheinlich keine Zielliniensprints gewinnen wird, waren wir von den Stärken des Equilibrium in anderen Bereichen überzeugt, insbesondere von dem befreienden Gefühl, durch gemischtes Gelände dampfen zu können.
Auf glattem Asph alt ist das Genesis komfortabel und gelassen. Es wäre ein tolles schnelles Tourer- oder Pendlerrad, obwohl es weit hergeholt wäre, es als aufregend zu bezeichnen, wenn es auf traditionelle Straßenfahrten angewendet wird. Das moderate Rahmengewicht, die robusten Laufräder und die breiten Reifen gleichen Unebenheiten auf der Straße aus, machen es aber zu einer gemächlichen Angelegenheit, auf Touren zu kommen. Realistisch gesehen wird Sie das zusätzliche Gewicht bei einer durchschnittlichen Schlägerfahrt nicht wesentlich benachteiligen, aber es bedeutet, dass sich das Klettern und Sprinten nicht ganz so lohnend anfühlt wie auf etwas Leichterem. Zum Glück ist, sobald Sie die Reisegeschwindigkeit erreicht haben, wenig Kraftaufwand erforderlich, um das Fahrrad dort zu h alten, teilweise aufgrund der Semi-Aero-Räder. Auf Treidelpfaden an Kanälen oder unbefestigten Straßen kommt diese zusätzliche Kraft voll zur Geltung. Die übergroßen Rohre, das kräftige konische Steuerrohr und die passende Gabel sorgen für eine zielgerichtete Spurh altung, während die Stahlkonstruktion und die bauchigen Reifen verhindern, dass es über die Unebenheiten klappert.
Keine der Vitalzahlen des Equilibriums ist zu weit von der normalen Straßengeometrie entfernt. Der 73-Grad-Kopfwinkel und die relativ langen Kettenstreben sorgen für ein vorhersehbares Handling, und mit etwas zusätzlichem Gewicht in Form von Packtaschen oder beim Rattern über holprigere Oberflächen ist die zusätzliche Stabilität sehr willkommen. In diesen Situationen macht sich auch die Steifheit von Gabel und Laufrädern bemerkbar, sodass das Fahrrad leicht aus brenzligen Situationen herausgeholt oder wieder in die Spur gebracht werden kann, wenn es ins Rutschen gerät. Das Equilibrium ist eine zähe Kreatur und mehr als glücklich, wenn es über den einen oder anderen schlafenden Polizisten oder ein Schlagloch hüpft.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 559mm | 560mm |
| Sattelrohr (ST) | 530mm | 532mm |
| Unterrohr (DT) | 632mm | |
| Gabellänge (FL) | 385mm | |
| Steuerrohr (HT) | 170mm | 170mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Radstand (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB Tropfen (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Rahmen | Mjolir-Stahlrahmen, Carbon-Disc-Gabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | TRP HyRd |
| Kettengarnitur | Shimano 105, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Genesis Road Compact |
| Stamm | Genesis Road |
| Sattelstütze | Genesis |
| Räder | Fulcrum Racing Sport DB |
| Sattel | Genesis Straßenrennen |
| Reifen | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
