Das niederländische Unternehmen DSM sagt, dass der neue Dyneema-Carbon-Verbundwerkstoff die Schlagfestigkeit verdoppeln könnte
Der niederländische multinationale Konzern Royal DSM hat eine neue Form von Kohlefaserverbundwerkstoffen entwickelt, die Fahrradrahmen erheblich verstärken könnten.
Das neue Material wird aktuelle Karbonfasern mit der Dyneema-Faser von DSM verschmelzen, die nach Angaben des Unternehmens die stärkste Faser der Welt ist.
Dyneema, eine Tochtergesellschaft von Royal DSM, hat bereits sein Dyneema UHMwPE (Ultra-High Molecular Weight Polyethylene) verwendet, das bereits in der Radsportindustrie eingesetzt wurde und in Etxeondo-Shorts und S-Works-Schuhoberteilen verwendet wird zusätzliche elastische und verschleißfeste Eigenschaften.
Das Verschmelzen dieser Fasern mit normaler Kohlefaser (hauptsächlich aus einem Polymer namens Polyacrylnitril hergestellt) bietet eine erhöhte Duktilität, Vibrationsdämpfung und Stoßfestigkeit – alles große Ziele für das Rahmendesign.
'Durch die Verbindung von Kohlenstoff mit Dyneema kann die Stoßenergieabsorption um bis zu 100 % erhöht werden, während das Splitterrisiko beseitigt wird', behauptet die Marke.
Hellere Rahmen
Als Folge der Verbesserung der Stoßfestigkeit können wir auch das Gewicht von Carbonrahmen sicher reduzieren. Die Fasern selbst sind auch weniger dicht als Kohlenstofffasern, was bedeutet, dass das Gewicht bei gleichem Kohlenstoffvolumen etwas geringer ist.
Die Idee, ein Additiv in Kohlenstofffasern zu verwenden, ist sicherlich nicht neu. Materialien, die für strukturelle oder technische Vorteile hinzugefügt werden, werden jedoch typischerweise während des Lay-up-Prozesses eingefügt, um mit dem vorhandenen Kohlenstoff zu arbeiten – wie es bei viskoelastischen Polymeren der Fall ist, die von Leuten wie Bianchi verwendet werden.
Im Gegensatz dazu verändert und verbessert das Dyneema-Carbon die Carbonfasern auf der grundlegendsten Ebene.
Die Faser wurde für Textilien in der Fahrradindustrie verwendet, aber auf der Seite der Verbundwerkstoffe wurde sie bisher nur in DSMs eigenem Prototyp-Carbon-Rahmenset verwendet, der letzten Monat auf der K-Messe in Deutschland ausgestellt wurde.
Wir gehen davon aus, dass Marken in den Sortimenten für 2018 im nächsten Jahr beginnen werden, mit dem Material am oberen Ende des Marktes zu experimentieren.
Also kann es einige Zeit dauern, bis wir einen Dyneema-Rahmen auf die Straße bringen und sehen können, ob die Wissenschaft dem Hype gerecht wird.
