Bringt trotz längerem Radstand ein sportliches Fahrgefühl mit viel Spielraum für Anpassungen
Für ein relativ neues Fahrradunternehmen hat Bowman den Startschuss gegeben. Es bietet derzeit eine Reihe von fünf Rahmen an, der jüngste Neuzugang ist der Palace the R der zweiten Generation, ein Update seines allerersten Rahmensets.
The Pilgrims war das zweite Angebot, das seit Anfang 2015 erhältlich war.
Bowman's hat eine bodenständige Herangehensweise an den Fahrradbau und das Pilgrims ist ein Vollaluminium-Rahmenset, das zwei entscheidende Vorteile mit sich bringt.
Erstens hilft es, die Kosten niedrig zu h alten, was immer willkommen ist, und zweitens bedeutet es, dass seine Rahmen robust und langlebig sind und für hartes Fahren auf der Straße oder gelegentlich abseits davon entwickelt wurden.
Es wäre allzu einfach, Bowmans meilenfressendes, großbereiftes Fahrrad in eine Schublade zu stecken und zu sagen, dass es eine Kiesmaschine ist, aber es wäre nicht fair, dies zu tun, denn obwohl es tatsächlich gut geeignet ist zu diesem Fahrstil, dafür ist es eigentlich nicht gedacht.
Und was gibt es Schöneres, als auf der Straße zu fahren, nach der das Fahrrad benannt ist?
In dieser Hinsicht folgt Bowman einer guten Tradition, zu der Koryphäen wie Trek Madone und Genesis Croix de Fer gehören. In diesem Fall ist die betreffende Straße etwas weniger aufregend, aber viel näher.
Der Pilgrims Way verläuft entlang der Sonnenseite der North Downs durch Surrey und Kent, vorbei an einigen Weinbergen. Manchmal ist es ein schmales Band, manchmal kaum mehr als ein Rattenlauf. Es ist sicherlich eine Teststrecke, wenn Sie schnell fahren möchten.
Nahezu konstante Änderungen von Steigung, Richtung und Oberfläche bedeuten, dass es sich um eine Route handelt, die sowohl Steifigkeit beim Treten als auch ein gewisses Maß an Komfort erfordert, zusammen mit der Art von Dynamik, die Ihnen das Vertrauen gibt, mit unsichtbaren losen Oberflächen in der Mitte fertig zu werden -Kurve ohne zu viel Geschwindigkeit abzukratzen.
Und es ist dieser Fokus auf Leistung, der die Pigrims von echten Schotterrädern unterscheidet.
Side-On gibt es mehr als nur ein paar Anspielungen auf aktuelle Rahmendesign-Denken, wie das 90-Grad-Profil des Unterrohrs, das breite Tretlager und das tiefe Steuerrohr, um die Schweißbereiche zu maximieren; klobige Kettenstreben für eine gute Kraftübertragung zusammen mit schlankeren Sitzstreben und einer schmalen 27,2-mm-Sattelstütze, um zu verhindern, dass Stöße von der Straße zum Fahrer gelangen.
Aus nächster Nähe setzen sich die Details fort mit CNC-bearbeiteten hinteren Ausfallenden, T-förmigem, hydrogeformtem Oberrohr, konischer und übergroßer Gabelkrone, die einen sehr quadratischen Stand und bis zu 35c Reifenfreiheit sowie postmontierte Scheibenbremsen bietet.
Kommt alles auf der Straße zusammen? Nun, wir freuen uns, berichten zu können, das tut es auf jeden Fall. Wie bei jedem gut gebauten Aluminiumrahmen der Serie 7000 gibt es eine angeborene Steifheit, und die Rohre mit großem Durchmesser verleihen das unverwechselbare Aluminiumgefühl.
Aufgrund seiner robusten Konstruktion hat das Pilgrims nicht den Schwung einer vollwertigen Rennmaschine, aber es ermutigt Sie und belohnt die Mühe, die Sie investieren.
Die Kehrseite eines Fahrrads, das nicht für reine Geschwindigkeit gebaut ist, ist, dass es sich hervorragend für längere Fahrten eignet. Während die leichtesten Aluminiumrahmen nach ein paar Stunden dazu führen können, dass Sie sich ziemlich müde fühlen, ist das beim Bowman nie der Fall.
Auch das Handling ist gut auf längere Fahrten abgestimmt. Es kann zweifellos enge Kurven ziehen und dank seines leicht gestreckten Radstands fühlt es sich auf Asph alt oder losem Untergrund wie eine stabile Plattform an und macht Spaß zu fahren.
Zu diesem Zweck würde eine etwas weniger überbaute Gabel wahrscheinlich mehr Gefühl an der Front geben, was zumindest für diesen Tester eine willkommene Sache wäre.
Weit davon entfernt, zufällig aus einem Katalog ausgewählt zu werden, sieht diese „Road-Plus“-Maschine wie nichts anderes aus und ist mit cleveren Design-Akzenten und Detailauswahlen übersät.
Von dem geschmiedeten Tretlagergehäuse (leider Pressfit) mit seinem Kabelausgang, der gleichzeitig als nach hinten gerichteter Abfluss dient, bis hin zur Fähigkeit für große Reifen, alles zielt darauf ab, Ihre Bauoptionen zu erweitern und Ihnen das Tuning des Fahrrads zu ermöglichen Sie möchten, dass es so ist, und nicht das Fahrrad, das bestimmt, wie Sie fahren.
Wir lieben diesen Ansatz, und er macht wirklich Sinn, wenn man ein Fahrrad für eine noch nicht raffinierte Kategorie entwickelt.
Unsicher, wie wir die Pilgrims einsetzen würden, entschieden wir uns für SRAMs Rival 22 Hydro-R 11-Gang-Gruppe mit den hervorragenden hydraulischen Stoppern, Dedas Alloy Zero 100 Bar und Vorbau zusammen mit Zipps günstigen 30-Gang-Drahtreifen ausgestattet mit Continental GP 4000 II 28mm Reifen.
Diese Auswahl ergab ein komplettes Fahrrad mit einem Preis von rund 2.850 £ (das entspricht den Einzelhandelspreisen für Teile). Es ist schwer, das Preis-Leistungs-Verhältnis eines Custom-Builds wie diesem mit einem von der Stange zu vergleichen, da unsere Auswahl an Laufrädern und Kontaktpunkten es eher zu der Art von Fahrrad macht, die Sie nach mehreren Jahren der Aufrüstung erh alten würden.
Also, was könnte man für diese Ausgaben sonst noch kaufen? Vielleicht ein Trek Domane SL6 mit Carbonrahmen, Ultegra-Gruppe und Bontrager-Laufrädern. Oder ein Genesis Equlibrium Disc 30 mit Stahlrahmen und Ultegra.
Keines davon entspricht ganz dem durchdachten, realen Design und Bau des Bowman. Die Ultegra-Gruppe ist wohl eine Stufe höher, aber die Räder und Kontaktpunkte sind zwei Stufen tiefer. Und darin liegt das Schöne am Kauf eines Rahmens, dass Sie Ihr Geld genau dort platzieren können, wo Sie es am meisten bemerken werden.
