Ein Blick auf die Zahlen, die Wellens zum Sieg und Schachmann zum Etappenziel verholfen haben
Tim Wellens (Lotto-Soudal) nahm die 4. Etappe des Giro d'Italia nach C altagirone mit einem perfekt getimten Angriff und entfesselte sich innerhalb der letzten 200 m vom Steuer von Enrico Battaglin (LottoNL-Jumbo), um die Ziellinie zu überqueren zuerst.
Der Sieg war untypisch für Wellens, der normalerweise jugendliche Naivität zeigt, indem er früh angreift, wobei Geduld der ultimative Verbündete des Belgiers war, als er seinen zweiten Giro-Etappensieg in seiner Karriere holte.
Ein weiterer Verbündeter von Wellens war seine Fähigkeit, auf der letzten Rampe zur Ziellinie einen unschlagbaren Killerangriff auszuführen, und dank Velon haben wir einen Einblick in die schiere Anstrengung, die Wellens aufbringen musste.
Auf den letzten 750 Metern der Etappe fuhr der 26-Jährige durchschnittlich 28,4 km/h über die durchschnittliche Steigung von 7,5 % und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Obwohl wir nicht in die Leistung von Wellens eingeweiht waren, gibt uns die Wattleistung des drittplatzierten Battaglin einen Einblick in die Siegerleistung.
Auf dem gleichen Straßenabschnitt musste Battaglin durchschnittlich 631 W für 1:38 verbrauchen, um 29,5 km/h zu h alten. Der Italiener erreichte mit 945 W ebenfalls sein Maximum, als er an den Rädern von Wellens und dem zweitplatzierten Michael Woods (EF-Drapac) festhielt.
Battaglin und Wellens haben fast identische Gewichte. Damit Letzterer die Etappe gewonnen hätte, hätte er im Durchschnitt eine etwas höhere Wattzahl haben müssen, um Battaglin zu umrunden und die Bühne zu betreten.
Domenico Pozzovivo (Bahrain-Merida) gehörte zu einer Ansammlung von Fahrern, die vier Sekunden hinter der fünfköpfigen Siegergruppe ins Ziel kamen, was jedoch nicht an mangelnder Kraft lag.
Mit nur 53 kg produzierte der kleine Italiener eine durchschnittliche Leistung von 551 W für die letzte Rampe zur Linie, was bedeutet, dass er durchschnittlich 10,3 W/k im Gegensatz zu Battaglins 9,5 W/k hatte.
Schreckliche sizilianische Straßenbeläge führten zu vielen Reifenpannen auf der Strecke. Einer von denen, die einen Plattfuß erlitten, war Chris Froomes Schlüsseldomestique Sergio Henao (Team Sky).
Auf den letzten 25 km musste Henao ein ständig schneller werdendes Peloton zurückjagen. In seiner dreiminütigen Verfolgungsjagd musste der Kolumbianer durchschnittlich 399 W zurücklegen, um den Kontakt wiederzuerlangen, wobei das Maximum bei 797 W lag.
Dieser unnötige Energieschub so nah an der Linie hätte Henao zweifellos Streichhölzer verbrannt und seine Fähigkeit beeinträchtigt, Froome in den letzten Anstieg des Tages zu führen. Schließlich verlor Froome 21 Sekunden auf der Bühne.
Als man sich die 191 km lange Etappe live ansah, schien es keine flachen Kilometer zu geben, da das Peloton ständig durch die sizilianische Landschaft rollte.
Diese beständige Leistung zeigte sich in den Gesamtzahlen des jungen weißen Trikotträgers Max Schachmann (Quick-Step Floors).
Für die Etappe von 5 Stunden und 17 Minuten musste der Deutsche durchschnittlich 226 W (normalisierte Leistung von 283 W) aufbringen, um eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 37,5 km/h über 3350 m Höhenunterschied zu h alten.
Sein Ein-Minuten-Spitzenwert lag bei 561w und seine maximale Leistung bei 1108w, was es Schachmann ermöglichte, die Etappe nur 10 Sekunden hinter Wellens zu beenden, obwohl er auf den letzten Kilometern stürzte.
