Preisgünstiger GPS-Computer, der seine Konkurrenten nicht in den Schatten stellt
Als die ersten drahtlosen GPS-Fahrradcomputer auftauchten, wirkten sie wie Wunder. Hier war eine Kiste, nicht größer als ein Stück Seife, die sich mit einem Satelliten verbinden und Sie verfolgen konnte, wohin Sie auch gingen. Es kann Ihnen die genaue Geschwindigkeit und Entfernung anzeigen, Ihnen bei der Navigation auf unbekannten Routen helfen und Ihnen auf einer Karte zeigen, wo Sie sich gerade befunden haben.
Nicht mehr verloren gehen; kein Tragen großer Papierkarten mehr; Kein Streit mehr, ob es an der nächsten Kreuzung links oder rechts ist. Es war, als würde man in der Zukunft leben.
Leider kam und kam die Zukunft, während Fahrradcomputer ins Stocken gerieten. Jetzt hat jeder mit einem Smartphone – also jeder – mehr "Image" />
Xplova ist einer der neueren Spieler auf dem Fahrradcomputermarkt und Teil des taiwanesischen Elektronikgiganten Acer.
Vor ungefähr einem Jahr brachte es das X5 auf den Markt, das über eine integrierte Kamera verfügte. Das bedeutete, dass es viele der Dinge tun konnte, die Garmin-Computer der Spitzenklasse taten, sowie Videoaufnahmen von Fahrten machen und sie mit den Routenkarteninformationen verknüpfen konnte.
Er war sehr innovativ und bot einen echten Unterschied zu den anderen angebotenen Fahrradcomputern. Mit über 400 £ war es jedoch nur etwas für Radfahrer mit tiefen Taschen.
Der X3 ist Xplovas Versuch, das preisgünstigere Ende des Marktes anzugehen und mit Computern wie dem Garmin Edge 130 oder dem Bryton Rider 530 in der Preisklasse von 100 bis 200 £ zu konkurrieren.
Das bedeutet natürlich, dass es im Vergleich zum X5 ein deutlich einfacheres Modell ist. Für den Anfang gibt es keine Kamera. Es gibt auch kein Mapping – die Navigation ist im Stil von „Breadcrumb Trail“, bei der Sie einer Linie auf dem Bildschirm folgen.
Was kann das X3 also bieten, um es von seinen Konkurrenten abzuheben? Das Unternehmen selbst hebt vier Bereiche hervor, in denen es einen Vorteil sieht.
Erstens hat es einen Farbbildschirm, wobei die meisten monochrom sind. Als nächstes verwendet es die Satellitensysteme GPS (Amerikanisch), Glonass (Russisch) und BeiDou (Chinesisch), die möglicherweise eine bessere Positionsbestimmung bieten als Computer, die nur GPS verwenden.
Der X3 behauptet, bis zu 700 Stunden Radfahraufzeichnungen speichern zu können, mehr als das Doppelte der meisten anderen Modelle. Und es behauptet auch, eine außergewöhnlich lange Akkulaufzeit zu haben, die im Energiesparmodus bis zu 27 Stunden hält, obwohl es zugibt, dass dies nicht so lange ist wie bei einigen Konkurrenzcomputern.
Darüber hinaus entspricht der Funktionsumfang des Xplova X3 dem, was man von einem Fahrradcomputer dieser Preisklasse erwartet.
Es kann fünf Datenseiten anzeigen, von denen vier angepasst werden können, um zwischen einem und zehn Datenfelder auf dem 35 mm x 46 mm großen Bildschirm anzuzeigen. Die fünfte Seite zeigt Daten in farbigen Zifferblattgrafiken, die nicht angepasst werden können.
Außerdem gibt es noch zwei weitere Seiten, die das Höhenprofil und den Navigationspfad anzeigen.
Die Datenfelder können die üblichen Metriken wie Geschwindigkeit, Distanz, Herzfrequenz, Leistung, Trittfrequenz, Höhe usw. sowie mehrere Variationen davon anzeigen. Die Verbindung zu externen Sensoren erfolgt über ANT+ oder Bluetooth.
Das Aufzeichnen, Herunterladen und Anzeigen von Routen erfolgt über eine Website oder eine Telefon-App, die auch verschiedene Trainingseinheiten anbietet, die auf das X3 übertragen werden können.
In der Box wird der X3 mit zwei H alterungen der elastischen Bandvariante geliefert. Es gibt keine Außenh alterung, aber Xplova hat die schlaue Entscheidung getroffen, das Befestigungssystem mit Garmin kompatibel zu machen, sodass Ihnen zahlreiche Aftermarket-Optionen zur Verfügung stehen.
Benommen und verwirrt
Ich wollte den Xplova X3 wirklich mögen. In einer Welt, die so von Garmin dominiert wird, kann ich nicht umhin, mich für den mutigen Außenseiter einzusetzen, der es wagt, es mit der Macht des amerikanischen Giganten aufzunehmen.
Leider konnte der X3 nicht überzeugen.
Zuerst das Aussehen. Es ist eine klobige, plastikartige kleine Box, die mit 89 g zwar nicht schwer, aber deutlich kräftiger ist als das Garmin 130, das für einen Bildschirm ähnlicher Größe 33 g wiegt.
Der Giant NeosTrack-Computer (den ich kürzlich überprüft habe und der in Preis und Funktionalität mit dem X3 verglichen wird) schafft es, einen viel größeren Bildschirm in einem Paket zu integrieren, das 79 g wiegt.
Während wir über den Bildschirm sprechen, konnte ich keinen wirklichen Vorteil darin erkennen, dass er in Farbe ist. Die meisten Datenbildschirme sind schwarzweiß, und der einzige farbige Datenbildschirm ist der mit den Dashboard-Rädern.
Ich dachte zuerst, dass sich diese Zifferblätter bewegen könnten, wie ein Tacho an einem Auto, was cool gewesen wäre, aber das tun sie nicht. Sie nehmen nur Platz ein und nachdem ich festgestellt hatte, dass der Bildschirm nicht angepasst werden kann, habe ich ihn nie wieder verwendet.
Ich kann nur den Schluss ziehen, dass der einzige wirkliche Zweck des Dashboards darin besteht, den Farbbildschirm zu nutzen und dazu beizutragen, einen Unterschied zu anderen Fahrradcomputern zu schaffen.
Es war eine ähnliche Geschichte mit den anderen „Vorteilen“, die von Xplova hervorgehoben wurden. Es hat möglicherweise Zugriff auf mehrere Satellitensysteme, aber ich konnte keine schnellere Verbindung oder genauere Positionsbestimmung im Vergleich zu anderen GPS-Geräten feststellen, die ich verwendet habe.
Und obwohl es großartig ist, einen großen Speicher und eine lange Akkulaufzeit zu haben, sind dies keine Aspekte, mit denen ich jemals Probleme mit anderen Fahrradcomputern hatte. Daher ist es schwer zu bestimmen, was der X3 als echten Grund bieten kann, sich von etablierteren Marken zu entfernen.
Dann ist da noch die Benutzerfreundlichkeit. Im Zeit alter des iPhones sollte jede moderne Technologie danach beurteilt werden, wie einfach und intuitiv sie zu bedienen ist. Beim Xplova X3 fand ich es umständlich einzurichten und frustrierend zu verwenden.
Ich habe die App brav heruntergeladen und die Website geöffnet, aber das Verbinden mit dem Gerät erwies sich als schwieriger als erwartet. Es war insgesamt zu viel Aufwand, Software zu installieren, Anweisungen herunterzuladen und zu lesen, durch endlose Bildschirme zu scrollen, um nach der Bluetooth-Funktion zu suchen.
Ich wollte nur, dass es funktioniert, aber stattdessen musste ich wertvolle Zeit damit verbringen, seine verschiedenen Macken und Eigenheiten zu lernen. Die drei Knöpfe auf dem Gerät sehen aus, als würden sie für „Ein/Aus“, „Links“und „Rechts“stehen, aber es ist nicht so einfach, und wieder musste ich eine ganze Menge Zeit aufwenden, drücken und fluchen, bis ich konnte Ergründen, wie man in seinen Systemen navigiert.
Manchmal konnte ich das Gerät und die App überhaupt nicht verbinden.
Apropos Navigation, das Erstellen von Fahrtrouten auf der Website oder in der App erwies sich als ebenso frustrierend. Abgesehen davon, dass die Website davon ausging, dass ich in Taiwan lebe, erforderte das Einzeichnen einer Route auf der Karte unendliche Geduld, da das System immer wieder versuchte, mich auf Straßen zu führen, die ich nicht befahren wollte, ohne die Möglichkeit, andere anzupassen als jeden Schritt zu löschen und es erneut zu versuchen.
Der einzige Weg, den ich finden konnte, um die Route zu finden, die ich wollte, bestand darin, sie in winzigen Schritten zu planen, was den ganzen Prozess so mühsam machte, dass ich bald aufhörte, mich darum zu kümmern.
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Selbst wenn ich es geschafft habe, eine Route auf das Gerät herunterzuladen, war das Folgen auf der Breadcrumb-Trail-Karte ein Glücksfall und in komplexen Situationen wie dem Navigieren durch die Straßen der Stadt fast unmöglich.
Letztendlich ist dies kein Fahrradcomputer, um sich auf Fahrten zurechtzufinden (was für fast jeden Computer gilt, der die Breadcrumb-Trail-Navigationsmethode verwendet). Trotz all seiner Fehler ist der X3 jedoch, sobald Sie den Dreh raus haben, perfekt als Datenerfassungsmaschine geeignet. Es wird dir sagen, wie schnell du fährst, wie hart du arbeitest und wie weit du gekommen bist.
An dieser Front ist es immer noch ein nützliches Gerät, aber ich kann nicht umhin zu denken, dass ich mehr für mein Geld bekommen sollte, wenn ich 150 £ ausgeben werde.
Aufgrund dieser Beweise wird Garmin noch nicht in Panik geraten.
