Kann der Boardman Pro Carbon die zusätzlichen £300 gegenüber dem hervorragenden Team Carbon rechtfertigen?
Als Boardman Bikes im Jahr 2007 auf den Markt kam, traf seine Auswahl an preiswerten, gut ausgestatteten Rennrädern, die exklusiv bei Halfords erhältlich sind, sofort den Nerv der Öffentlichkeit. Mit einem wettbewerbsfähigen Preis von 1.000 £ und einem Vertriebsnetz, das zufällig einer der größten Anbieter von Fahrrad-zur-Arbeit-Systemen war, dauerte es nicht lange, bis Boardman-Fahrräder zu einem festen Bestandteil auf britischen Straßen wurden. Das Pro Carbon ist das zweitteuerste Modell in der Performance-Reihe (unterhalb der Top-End-Elite-Reihe), daher hatten wir große Hoffnungen in dieses Fahrrad.
Rahmen
Chris Boardman war so etwas wie ein Pionier als Fahrer, da er ein früher Befürworter von Kohlefaser war (wer kann sein Lotus-Superbike von den Olympischen Spielen 1992 vergessen?), also ist es keine Überraschung, das schwarze Zeug auf der Fahrradpalette zu sehen das seinen Namen trägt. Der Rahmen ist ein Vollcarbon-Monocoque. Es scheint aus der gleichen Form wie das billigere Team Carbon zu stammen und verwendet die gleiche unidirektionale T700-Kohlefaser der Marke des japanischen Giganten Toray – der einzige sichtbare Unterschied besteht darin, dass die Sch altzüge des Pro intern verlaufen. Boardman beschreibt das Pro Carbon als „sportliche Geometrie“, was bedeutet, dass es für seine Größe ein hohes Steuerrohr hat, das eine ziemlich aufrechte Position für lange Fahrten bietet.
Es war sicherlich einfach, eine bequeme Einrichtung zu finden; Kein langwieriges Verschieben des Sattels nach vorne/hinten oder Herumfummeln mit Headset-Distanzstücken – wir haben einfach die Stangen auf ihre niedrigste Einstellung geschleudert, die Sattelhöhe eingestellt und los ging es. Die Sitzstreben sind in der Mitte gebogen und abgeflacht, um eine vertikale Biegung zum hinteren Ende zu ermöglichen, ohne auf Gummipuffer oder lagerbasierte Entkoppler zurückgreifen zu müssen. Der Rahmen dämpft Fahrbahnvibrationen gut und ist beeindruckend leicht. Es fällt nicht besonders steif auf, ist aber auch nicht übermäßig flexibel. Passend zu seinem Pro-Namen hat dieses Fahrrad keine Kotflügelvorsprünge am Rahmen oder an der Gabel.
Komponenten
Shimano 105 ist eine großartige Gruppe. Wir sehen hier bei Cyclist viel davon, da es für die meisten Modelle zwischen etwa 900 und 2.000 Pfund die erste Wahl zu sein scheint. Es verfügt über die gleiche Anzahl von Gängen (22) wie seine teureren Geschwister Ultegra und Dura -Ace, wobei die Hauptunterschiede das Gewicht und die Qualität der Materialien sind. Die Gangsch altung bei 105 ist bemerkenswert leicht, besonders vorne, wo frühere Generationen von Gruppen schleifen und überspringen würden. Die Gangspreizung des Pro Carbon ist jedoch etwas seltsam – eine 12-25-Kassette ist eine enge Spreizung, die normalerweise für den Rennsport reserviert ist, während sich bei der kompakten 50/34-Kurbelgarnitur alles um die Sportlichkeit dreht. Wir würden bei einem Fahrrad wie diesem eine Kassette mit größerer Reichweite erwarten, mit größeren und kleineren Gängen oben und unten – so etwas wie 11-28. Wenn wir dieses Fahrrad in den Bergen oder sportlich nutzen würden, wäre es wahrscheinlich ein frühes Upgrade.
Räder
Mavics Aksium-Räder sind großartig. Sie sind steif, robust und nicht zu schwer – an einem Fahrrad dieses Preises sind sie ein gutes Paar Reifen, die Sie durch Training, Rennen, Sport und Überseereisen begleiten. Der einzige Nachteil ist, dass Mavic jetzt einen eigenen Reifen mitbringt, den Aksion, der nicht mit anderen Reifen mith alten kann. Als 23 mm beworben, haben die, die wir gefahren sind, tatsächlich 22 mm mit einem Messschieber gemessen. Weniger Volumen bedeutet ein größeres Risiko von Reifenpannen, einen höheren Rollwiderstand (aufgrund der Verformung des Reifens beim Bodenkontakt) und weniger Brems- und Kurventraktion. Wir hätten den 25-mm-Continental Grand Sports vorgezogen, der auf dem billigeren Team Carbon kam.
Die Fahrt
Das Pro Carbon ist ein echter sportlicher Anwärter – sein langer Radstand hält es stabil, wenn es auf langen Abfahrten schneller wird, und das geringe Gewicht hilft dir, auch zügig die Hügel hinaufzukommen. Der Tretlagerbereich ist steif und das Bike reagiert insgesamt gut auf Beschleunigungsstöße. Es ist eine Frage der Präferenz, aber wir waren nicht begeistert von der Art und Weise, wie die Bremshebel sehr hoch am Lenker angebracht waren, was die Handposition etwas unangenehm machte. Es ist kein schwer zu lösendes Problem, aber es würde bedeuten, die Stäbe neu zu kleben; Sie haben das Recht, dies zum Zeitpunkt des Kaufs zu erledigen – scheuen Sie sich nicht, eine ordnungsgemäße Einrichtung zu verlangen. Das Pro Carbon wird mit einem 125-mm-Vorbau geliefert, was eine hübsche Mammutverlängerung ist – es ist ungewöhnlich, Vorbauten zu finden, die länger als 110 mm bei handelsüblichen sportlichen Fahrrädern sind.
Auch der schmale Bereich der hinteren Kassette verwirrt die sportliche Bike-Botschaft. Ein größtes Ritzel mit 25 Zähnen ist für Rennfahrer oder Strecken ohne zu viele Hügel in Ordnung, aber für alle, die vor einem harten Aufstieg stehen und nicht ihre eigene Schmerzhöhle ausheben möchten, wäre ein 28-Zähne vorzuziehen. Wir würden auch die Reifen gegen etwas mit mehr Volumen tauschen. Wir vermuten, dass das Pro Carbon das Potenzial hat, wirklich komfortabel zu fahren, aber mit schmalen Niederquerschnittsreifen ist das Fahrverh alten nicht das, was es sein könnte. Holen Sie sich ein paar 25-mm-Reifen, pumpen Sie sie auf 90-95 psi auf und der Pro Carbon wird verwandelt. Alles in allem ein großartiges Fahrrad, abgesehen von ein paar Besonderheiten in der Ausstattung, die die Punktzahl nach unten treiben, insbesondere im Vergleich zur Konkurrenz.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 570mm | 565mm |
| Sattelrohr (ST) | 555mm | 560mm |
| Unterrohr (DT) | 608mm | |
| Gabellänge (FL) | 368mm | |
| Steuerrohr (HT) | 180mm | 180mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 73.1 |
| Sitzwinkel (SA) | 73 | 73.3 |
| Radstand (WB) | 998mm | |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Rahmen | T700 superleichtes Voll-UD-Carbon, Vollcarbon-Gabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano 105 |
| Kettengarnitur | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 12-25 |
| Balken | Boardman E4P |
| Stamm | Boardman E4P |
| Sattelstütze | Boardman E4P |
| Räder | Mavic Aksium |
| Reifen | Mavic Aksion, 23c |
| Sattel | Fizik Ardea |
| Kontakt | halfords.com |
