Dieses neueste Rennrad zeigt, dass Spitzenleistung nicht die Welt kosten muss. Fotografie: James Carnegie
Vitus gehörte in den 1980er Jahren zu den ersten Marken, die Carbonrahmen einführten, und war seiner Zeit mit Fahrrädern wie dem ZX-1, einem futuristischen Carbon-Monocoque-Design, das 1991 so aussah, als käme es direkt von ihm, weit voraus die Seiten eines Comics.
Aber trotz dieses Pioniergeistes und einer Fülle von Profisiegen mit der irischen Legende Sean Kelly war Vitus in den letzten Jahren in der obersten Liga nicht besonders sichtbar.
Während des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts wechselte das Unternehmen mehrmals den Besitzer und schlitterte in den Niedergang, aber Vitus wurde 2009 neu gegründet und durch erneute Investitionen kehrte es langsam wieder in den Vordergrund.
Das neue Vitesse Evo ist sein neuestes Rennrad, das Ende 2020 auf den Markt kam, und es ist die Hauptwaffe des Unternehmens bei seinem Kampf zurück in die Spitzengruppe des Straßenrennsports.
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Ich habe den Vorgänger dieses Fahrrads letzten Sommer überprüft und obwohl ich keine wesentlichen Mängel in seiner Gesamtleistung festgestellt habe, hatte ich das Gefühl, dass es in einigen Bereichen hinter seiner Konkurrenz zurückbleibt.
Für ein Rennrad fühlte es sich ein bisschen ver altet an, mit wenigen Zugeständnissen an die Aerodynamik und ohne die integrierte Verkabelung und die Sattelklemmen, die jetzt allgegenwärtig bei Motorrädern der Spitzenklasse sind.
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Außerdem war es etwas behäbig. Aber noch während ich diese Rezension schrieb, gaben die Ingenieure von Vitus diesem neuen Modell den letzten Schliff – eines, das alle meine Bedenken ausräumen würde.
Dieser neueste Vitesse Evo, sagt die Marke, ist der Höhepunkt von zwei Jahren Forschung und Entwicklung, mit Beiträgen sowohl von Sean Kelly selbst, der ein Botschafter der Marke bleibt, als auch von den derzeit gesponserten Profis des Vitus Pro Cycling Team p /b Brother UK, für die es jetzt das Rennrad der Wahl sein wird.
Zu den wichtigsten Updates gehören eine etwas längere Reichweite und eine angeblich um 11 % höhere Steifheit des Steuerrohrs, ein um 9 % steiferes hinteres Dreieck und über 50 % mehr Steifigkeit am Tretlager.
Hinzu kommt eine neue Gabel (angeblich 69,5 % steifer als zuvor), die diesen neuen Vitesse Evo insgesamt um 35 % steifer macht als die vorherige Version.
Der Rahmen hat Platz für 32-mm-Reifen, eine bescheidene Aero-Überarbeitung (obwohl es nicht den Anspruch erhebt, ein vollwertiges Aero-Rennrad zu sein – Vitus hat dafür das ZX-1).
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Es hat auch etwa 10% an Gewicht verloren, wobei eine lackierte Größe Medium jetzt mit behaupteten 910 g auf den Markt kommt, während die Karbonschichtung und der Wechsel zu abgesenkten Sitzstreben gleichzeitig dazu beigetragen haben, eine Spur mehr Nachgiebigkeit am Heck zu erreichen.
Grundsolide Leistung
Vom ersten Testlauf an war der neue Vitesse Evo eindeutig ein anderes Biest als das Vorgängermodell. Während die behaupteten Steifheitsgewinne unmöglich zu quantifizieren sind, ist die Steigerung spürbar. Die alte Version war keineswegs flexibel, aber das neue Fahrrad fühlte sich viel zielgerichteter an, insbesondere in Kombination mit dem Reynolds AR29-Laufradsatz.
Ob Kopfüber in der Ebene, eine steile Steigung oder ein Vollgas-Sprint, die Steifheit zeigte sich eindrucksvoll. Der Vitesse Evo schoss mit jedem kraftvollen Ped altritt nach vorne. Besonders die Frontpartie fühlte sich trotz aller Anstrengungen beruhigend standhaft.
Erfreulicherweise ist die Festigkeit über den gesamten Rahmen hinweg ausreichend konsistent, um kein Gefühl der Trennung von vorne nach hinten zu hinterlassen. Das zeigt sich in der Handhabung, die nochmals spürbar raffinierter ist als zuvor.
Während meiner Testfahrten reagierte der Vitesse Evo scharf, präzise und vor allem vorhersehbar und konsistent. Darüber hinaus bot der Rahmen reichlich Komfort, sicherlich innerhalb akzeptabler Grenzen für ein rennorientiertes Fahrrad.
Zweifellos liefert der Evo eine ausgefeilte Performance. Diese neueste Rahmenform ist nicht nur der modernen Ära direkt begegnet, sie bringt auch spürbare Verbesserungen gegenüber dem älteren Modell mit sich. Und das Beste von allem ist, dass der Preis dadurch nicht erhöht wurde.
Tatsächlich kostet der mit Sram Red eTap AXS ausgestattete EVO CRX der Spitzenklasse nur 4.799 £, was weitaus billiger ist als viele ähnlich ausgestattete Fahrräder und 200 £ billiger als die vorherige Version, die ich getestet habe.
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Aber wirklich, es sei denn, Sie möchten das glitzernde Farbschema, es gibt keinen Grund, dieses Modell gegenüber diesem Modell zu kaufen, das mit 3.749 £ eine erhebliche Menge weniger kostet. Die Leistung der Force eTap AXS-Gruppe von Sram ist so gut wie das Flaggschiff-Angebot, das einzige wirkliche Opfer sind ein paar Gramm Gewicht.
Wenn Vitus sich erneut einen Platz auf der A-Liste erkämpfen und sich als Marke, die für die höchste Rennsportklasse steht, wieder behaupten will, ist es auf dem richtigen Weg. Wenn man bedenkt, dass wir heutzutage daran gewöhnt sind, Preisschilder zu sehen, die mit 7s, 8s, 9s, sogar 10s von Tausenden beginnen, ist es nicht zu leugnen, dass diese spezielle Spezifikation von Vitesse Evo viel für Ihr Geld ist.
Auswahl des Kits
Sportful Fiandre Light Handschuhe, £50, Saddleback.co.uk
Ich hasse es, dicke Handschuhe auf einem Rennrad zu tragen. Sie mindern die Fingerfertigkeit und beeinträchtigen die Rückmeldung durch die Stangen. Ich würde niemals Handschuhe tragen, wenn ich damit durchkommen könnte, aber das ist im Winter nicht praktisch, also bin ich immer auf der Suche nach einem Paar, das anständigen Schutz und etwas Isolierung bietet, während ich das Gefühl habe, dass ich sie nicht trage alle.
Die Fiandre Light-Handschuhe von Sportful sind in dieser Hinsicht hervorragend. Der Softshell-Stoff ist wasserabweisend und trotz dünnem und leichtem Material meiner Meinung nach bis ca. 6-7°C h altbar.
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Alternativ…
Platzhirsch
Das mit Sram Red eTap AXS ausgestattete Vitesse Evo CRX der Spitzenklasse kostet 4.799 £, ist weitaus billiger als viele ähnlich ausgestattete Fahrräder von Mitbewerbern und hat eine attraktive, schimmernde Glitzerlackierung.
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Einstiegslevel
Für nur 1.999 £ erh alten Sie den gleichen neuen Evo-Rahmen und die gleiche neue Evo-Gabel, gepaart mit Vitus Prime Carbon-Laufradsatz der eigenen Marke, ausgestattet mit der hochzuverlässigen mechanischen Shimano 105-Gruppe.
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Spec
| Rahmen | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Gruppenset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bremsen | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kettengarnitur | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kassette | Sram Force eTap AXS HRD |
| Balken | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Stamm | Prime Doyenne Alloy |
| Sattelstütze | Prime Primavera Carbon |
| Sattel | Vitus Race Performance |
| Räder | Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25mm Reifen |
| Gewicht | 7.63kg (groß) |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
