Der Inbegriff dessen, was Schotterfahren so spaßig macht, alles verpackt in einem preisgünstigen In-Your-Schminkpaket
Man sagt, dass eine Generation ungefähr 40 Jahre alt ist, daher ist es nicht verwunderlich, dass alle 40 Jahre Ideen auftauchen, die für einige neu erscheinen, für andere jedoch wiederholt werden. Nehmen Sie Gravelbikes – das sind doch nur frühe Mountainbikes, oder? Besonders wenn sie wie der Fugio gem alt sind.
Das lairy Fade erinnert mehr als an ein klassisches Mountainbike aus der Mitte der 90er Jahre, das Fat Chance „Yo Eddy“, hergestellt in den Staaten von Chris Chance (der zufällig seine Firma wiederbelebt hat). Aber ich beklage mich nicht. Ich liebte den Yo Eddy wegen seiner dünnen Röhren und seiner Farbe, und ich liebe den Fugio aus genau dem gleichen Grund.
Zip, nip, hurra
Unter dem durchdringenden Stil steckt Substanz. Das Rohr des Fugio besteht aus Reynolds 725-Stahl, der als Reynolds kostengünstigster, aber immer noch wärmebehandelter Rohrsatz gilt. Das bedeutet, dass Rohre „geglüht“werden – erhitzt und dann abgekühlt, ein Prozess, der die Festigkeit erhöht. Der Rahmen des Fugio ist eine Mischung aus Wirtschaftlichkeit und Leistung und wurde entwickelt, um stärker als viele alternative Stähle zu sein, wenn auch möglicherweise schwerer als die obersten Rohrsätze.
Infolgedessen sehe ich niemanden, der auch nur annähernd einen Fugio zerbricht. Dieses Ding fühlt sich – um einen anderen abgedroschenen Ausdruck aus den 1990er Jahren zu leihen – bombenfest an. Ich würde sogar sagen, man könnte mit einem Hammer darauf losgehen und es würde immer noch aufstehen und in den Hintern der nächsten Spur beißen.
Das Fugio fühlt sich an, als würde ich mich an meine ersten Mountainbikes erinnern – spritzig dank des Stahls und robust, aber trotzdem wirst du es merken, wenn du mit steifen Gliedmaßen und blockierten Gelenken fährst. Du musst dich mit einem starren Fahrrad über holpriges Gelände bewegen – du bist der limitierende Faktor des Fahrrads und du bist seine primäre Federung.
Die 47-mm-650b-WTB-Reifen bieten dank ihrer Breite unter vielen Bedingungen hervorragenden Grip und helfen dank ihres größeren Volumens beim Ausbügeln von Trail-Buzz. Dies alles bei etwas schnellerem Drehen und Beschleunigen, da der Gesamtdurchmesser kleiner ist als bei einem vergleichbaren 700c-Laufradsatz. Das passt auch in das Fugio – theoretisch bis zu 40 mm auf einem 700c-Laufrad, obwohl einige Fugio-Besitzer vorschlagen, dass 38 mm die maximale Größe ist, die nicht reibt.
Vielseitigkeit im Gelände also reichlich vorhanden. Der Fugio kam mit allem zurecht, was ich vernünftigerweise darauf werfen konnte. Allerdings ist es kein Mountainbike. Zufällig brachte ein Kumpel auf einer Schotterfahrt ein Cannondale Topstone mit Vorder- und Hinterradfederung mit, und als wir die Fahrräder tauschten, war ich beeindruckt, wie sehr die Federung zum Schottererlebnis beitrug, da das Topstone über ernsthaft unebenes Gelände schwebte, das den Fugio hüpfen ließ. Von den beiden habe ich aber immer noch das Fugio-Feeling bevorzugt.
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Trotz der breiten Reifen, des federnden Stahlrahmens und des Gewichts von fast 11 kg brachte mich das Fugio schnörkellos zu den Trails und zurück, aber ich würde nur ungern lange oder schnelle Straßenmeilen damit fahren. Aber auf Schotter erweckt diese schlichte Natur selbst die einfachsten Trails zum Leben.
Als ich sie nach ihrer Meinung fragte, stimmte meine Freundin zu und fügte hinzu, dass sich das Fugio von allen Motorrädern, die sie gefahren war, in Kurven merklich sicher fühlte, ein Punkt, den ich zweitrang, und einer, an dem ich liegen würde einen längeren Radstand und eine flachere Gabel als viele "rassigere" Gravel-Bikes.
Wie ich es möchte
Das Fugio ist nicht ganz billig, aber ich würde sagen, für den Preis bekommt man eine nützliche Ausstattung – die Shimano GRX 810 1x-Gruppe ist so gut wie mechanische Gruppen und mit 11-42 Zähnen hinten und 40 Zähnen sehr feingliedrig Vorderseite; Die WTB-Räder drehen gut, sind für dieses nützliche Reifenvolumen angemessen breit und fühlen sich wie eine Qualitätskonstruktion an. Tatsächlich schaue ich mir dieses Fahrrad an und möchte eigentlich nur weniger.
So sehr ich es auch versuche, ich komme mit Vario-Sattelstützen nicht an Bord. Die X-Fusion hier hat 50 mm Sattel nach oben/unten beim Bewegen des ansonsten überflüssigen linken GRX-Sch althebels, was neuartig ist, um auf dem Parkplatz herumzuspielen, aber was ich beim Fahren nie für notwendig hielt. Und ich würde sagen, ich fahre ziemlich aggressiv auf ziemlich steilen Sachen (für Schotter). Ich würde daher etwas Gewicht sparen und eine normale Sattelstütze nehmen. Und die Bolzen auch.
Es gibt 18 Schrauben an diesem Fahrrad, was zusammen 60g ergibt (ich habe sie gewogen, weil mir soziale Fähigkeiten fehlen). OK, ich beklage das Gewicht nicht ernsthaft, aber es scheint übertrieben zu sein, drei Sätze von Vorsprüngen an den Gabelbeinen und zwei Positionen für jede Flasche zu haben. Ich bin mir nur nicht sicher, ob der durchschnittliche Bikepacker mit dem Fugio um die Welt fahren wird.
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Es mag schön sein, die Option zu haben, aber für ein Fahrrad, dessen Einfachheit es gerade so genial macht, zu fahren, sind all diese Schrauben und die Vario-Sattelstütze übertrieben. Der Fugio beweist, dass das Festh alten an den Grundlagen der Weg nach vorne ist, über alles hinweg, mit einem breiten, fetten Lächeln.
Auswahl des Kits
Lazer Sphere Mips Helm, £119,99, lazersport.co.uk
Lazers neuester Deckel kommt als billigerer Anwärter auf den Genesis-Thron auf den Markt. Und ich mag es. Das liegt daran, dass er 70 £ weniger kostet als der Genesis-Helm, aber trotzdem Mips hat.
Außerdem gibt es viele Belüftungsöffnungen und obwohl es schwerer ist – 280 g statt 200 g (behauptet) – würde ich Schwierigkeiten haben, den Unterschied auf meinem Kopf zu bemerken. Das heißt, es fühlt sich an, als ob es höher sitzt als das Genesis, aber ich verzeihe es, da ich denke, dass ich das Styling eigentlich bevorzuge.
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Alternativ…
Genesis-Gleichgewichtsscheibe
Es mag ähnlich erscheinen, aber das Equilibrium (2.599,99 £) ist eher ein "Rennrad fürs Gelände", das sich die Geometrie eines Langstrecken-Rennrads und große Reifenfreiheiten leiht und es für Federung und Robustheit aus Stahl hält.
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Genesis Fugio 10
Für fast die Hälfte des Geldes erhält das Fugio 10 (1.699,99 £) ein identisches Rahmenset, das jedoch aus einer Aluminiumlegierung besteht. Zu den technischen Änderungen im Vergleich zum Fugio 30 gehört ein Sram Apex-Antrieb mit mechanischen Scheiben.
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Spec
| Rahmen | Genesis Fugio 30 |
| Gruppenset | Shimano GRX 810 |
| Bremsen | Shimano GRX 810 |
| Kettengarnitur | Shimano GRX 810 |
| Kassette | Shimano GRX 810 |
| Balken | Genesis-Legierung |
| Stamm | Genesis-Legierung |
| Sattelstütze | X-Fusion Manic Gravel Dropper |
| Sattel | Genesis |
| Räder | WTB ST I25 TCS 2.0 Felgen auf Formula Naben, WTB Venture 650b x 47mm Reifen |
| Gewicht | 10.87kg |
| Kontakt | www.genesisbikes.co.uk |
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
