Eine Möglichkeit, deinem Fahrstil ein wenig Begeisterung zurückzugeben, ist, etwas Neues auszuprobieren, in diesem Fall Cyclocross- und Gravel-Abenteuerfahren
Das ganze Jahr über möchte ich verschiedene Disziplinen in der Welt des Radsports angehen. Ich werde den Großteil davon auf demselben Fahrrad machen, dem Boardman ADV 8.9, das das vielseitigste Fahrrad in der Boardman-Reihe zu sein scheint.
Es kostet 1.000 £, gehört also in die Cycle-to-Work-Schema-Klammer und sollte für fast alles gut sein, was Sie darauf werfen. Es fährt sich gut, handhabt sich gut und ist mit einer Shimano Tiagra-Gruppe ein willkommenes Upgrade des ADV 8.8 sch altet auch gut. Der ausgestellte Lenker gibt Ihnen etwas mehr Kontrolle über unwegsames Gelände und es gibt auch H alterungen für Schutzbleche und Gepäckträgerh alterungen.
Im Monat Januar beschloss ich, ein schlammiges Cyclocross in Angriff zu nehmen. Es gab drei Dinge, die ich über das Crossfahren auf einer 32 km langen Schleife auf den Trails von Harrogate, Yorkshire, gelernt habe. Tragen Sie auf jeden Fall SPDs, ziehen Sie einen Satz Stollenreifen auf, und Sie werden herunterfallen. Es wird irgendwann passieren, egal wie gut dein Fahrradhandling ist, du wirst absteigen.
Es ist vielleicht nicht die erste Fahrt oder die zweite, aber du wirst einen Cropper bekommen und das ist in Ordnung.
Dank Graham vom Cappuccino Cycling Club, der die Ausfahrt organisiert hat, wurde ich mit einer viel schöneren Route verwöhnt, als ich es von meinen Fahrten gewohnt bin. Viel eher Asph alt und Landstraßen ähnlich, fand ich mich fasziniert von den Fahreigenschaften meiner drei Fahrgefährten von Cappuccino CC – Graham, Roland und Dave – die übrigens seit den 80er Jahren im Gelände unterwegs waren. Sie ließen mich sehr amateurhaft aussehen.
Wenn du im Gelände fährst, musst du dich einfach total entspannen, das Fahrrad für dich arbeiten lassen, minimale Eingaben können besser sein – wähle deine Linie, vertraue ihr und suche ständig nach Stellen, wo es harten Untergrund geben könnte. Gras und Felsen sind dein Freund, Schlamm wird dich nur verlangsamen.
Wenn du unterwegs bist und es fließt und du hart fährst, denkst du nicht an das Fahrrad, du hast volles Vertrauen, dass du in die Richtung gehst, in die du gehen willst, und alles, was du willst Worauf Sie sich konzentrieren müssen, ist Ihr Ped altritt. Auch im Gelände heißt es entspannt bleiben, dem Bike und seinem Handling vertrauen und einfach fahren. Wenn du zu viel nachdenkst, versteifst du dich und landest wahrscheinlich im Schlamm.
Ich habe es sehr genossen, wenn alles zusammenkam, wenn man einen Hügel hinaufging, die richtige Linie wählte und über die Felsen hüpfte und über den Schlamm glitt – es gab mir ein viel größeres Erfolgserlebnis, als die Spitze eines zu erreichen Straße klettern. Es war auch viel anstrengender, weil die Reifen rutschten und man nicht in den Rhythmus der Anstiege kommen konnte, die im Allgemeinen kürzer, aber härter sind.
Die kurzen rutschigen Anstiege waren das, was ich am meisten für meine Beine empfand, ich verkrampfte mich, als das Fahrrad anfing, von mir wegzukommen oder das hintere Ende ausstieg, ich musste dann stärker treten, um aus einem auszusteigen Situation, so dass die Kraft durch den Pedalhub glatt, aber sofort erfolgen musste.
Zu viel zu schnell wird dein Hinterrad durchdrehen und du musst wieder auf die Ausrüstung steigen. Jeder Geschwindigkeitsabfall und Sie müssen die Ausrüstung bearbeiten, was wiederum Ihre Beine auslaugt.
Ich habe die Jungs gefragt, wie sie damit umgegangen sind, und es ging darum, einfach zu wissen, wann man in die Pedale treten muss. Manchmal ist es besser, das Fahrrad einfach durch etwas rollen zu lassen, sich dann herauszuarbeiten und manchmal einen Stein zu treffen ist besser, als zu versuchen, es zu umgehen. Cyclocross und Schotterfahren sind anscheinend nicht nur etwas, wo man auftaucht und fährt.
Es ist jetzt leicht zu verstehen, warum Leute wie Mathieu van der Poel so ein aufregender Star für die Zukunft sind, der seine Beine aus Stahl im Schlamm des Cyclocross-Fahrens schmiedet und über unübertroffene Fähigkeiten im Umgang mit Fahrrädern verfügt. Van der Poel wird bei den Frühjahrsklassikern 2020 zweifellos eine feste Größe sein.
Van der Poel ist nicht der einzige WorldTour-Fahrer, der es diesen Winter mit Schlamm zu tun hat, aber Romain Bardet, Michał Kwiatkowski, Wout van Aert und Annemiek van Vleuten waren alle mit unterschiedlichem Erfolg dabei.
Graham erzählte mir, dass er angefangen hat, Cyclocross und Mountainbike zu fahren, weil er von der Anzahl der Autos auf der Straße und der Anzahl der ungeduldigen und gefährlichen Fahrer frustriert war. Als wir anfingen, die Felder der Bauern zu überqueren, während Schafe uns anstarrten, als wären wir verrückt geworden (ich dachte, wir hätten das und fing an, uns zu fragen, ob diese Route zu 100 % notwendig war), fragte ich mich, wie diese Jungs diese Routen überhaupt fanden.
Wir haben keinen anderen Radfahrer auf diesen Trails gesehen, also woher kannten sie sie so gut oder wussten überhaupt, dass sie dort waren?
Wenn Sie das Offroad-Fahren ausprobieren möchten, nachdem Sie dies gelesen haben, empfehle ich Ihnen, sich an Ihren örtlichen Club zu wenden, ihn zu fragen, ob er Cyclocross-Fahrer hat, und mit erfahrenen Clubmitgliedern zu fahren, die sich auskennen das Gebiet. Grahams Ortskenntnis war von unschätzbarem Wert, er wusste, bevor wir dort ankamen, welche Anstiege und Pfade funktionieren würden und welche unter den gegebenen Bedingungen die besseren waren.
Vergewissere dich, dass du eine anständige Ausrüstung hast, sie wird nicht nur schlammig und ausgenutzt, sondern wenn du hinfällst und nass wirst, musst du dich aufwärmen. Handschuhe werden endlos helfen - meine Finger wären abgefallen, wenn es nicht meine LeCol Neopren-Winterhandschuhe gäbe.
Aber jeder Fahrradfahrer sollte es versuchen. Nur um dieses Gefühl zu haben, warum zum Teufel bin ich eigentlich auf einem Rennrad mitten auf einem Feld?! Es ist erfrischend.
Oh, das Letzte, was ich gelernt habe: eine anständige Waschmaschine haben.
