Martin Johnson ist Kapitän der englischen Rugby-Weltmeisterschaft. Er ist auch der Archetyp MAMIL
Martin Johnson ist Kapitän der Rugby-Weltmeisterschaft mit England, zweifacher Europapokalsieger mit den Leicester Tigers und dreimaliger britischer und irischer Löwe.
Er gilt nicht nur als einer der größten Stürmer und Kapitäne der zweiten Reihe aller Zeiten, sondern auch als einer der größten Spieler des Rugby-Union-Sports und als einer der britischen Sportler aller Zeiten.
Aber was Sie vielleicht nicht über Johnson wissen, ist, dass er ein echter Radsportfanatiker ist, vom Profisport bis zum Abhaken der großen Sportler.
Radfahrer traf sich kürzlich mit Johnson, um herauszufinden, warum er so besessen vom Radsport ist.
Radfahrer: Wann haben Sie gemerkt, dass Sie eine Leidenschaft für das Rennradfahren haben?
Martin Johnson: Als ich ein Kind war, hatte ich einen Kumpel aus einer Radsportfamilie und so war mir der Sport bewusst. Ich wusste, wer Bernard Hinault war, aber ich habe es mir nie wirklich angesehen, abgesehen von gelegentlichen Auftritten in World Of Sport.
Als ich anfing, mich ernsthaft mit Rugby zu beschäftigen, habe ich es irgendwie vergessen. Dann kam eines Tages ein anderer Kumpel auf eine Tasse Tee zu mir nach Hause und tauchte auf einem Rennrad auf, und ich hatte sofort das Gefühl, dass ich dabei sein wollte. Er sagte, ich solle mit einem Hybrid anfangen, was ich tat, und während ich noch spielte Als Teil meiner Genesung ging ich an den meisten Sonntagen raus, um 15 Meilen zu fahren.
Aber ich habe mich nie richtig gefühlt. Ich wollte ein Rennrad, also kaufte ich mir im Sommer 2004 eines, als ich noch spielte, und bei meiner allerersten Fahrt hatte ich fünf Reifenpannen. Offensichtlich war etwas mit den Rädern nicht in Ordnung, aber ich hatte keine Ahnung und musste am Ende einen Lift nach Hause nehmen.
Aber das hat mich nicht abgeschreckt, denn als ich 2005 in den Ruhestand ging, fing ich an, mein Reiten wirklich ernst zu nehmen.
Cyc: Und wie ernst ist das?
MJ: Nun, ich bin ein großer Fan von Reitsport und Veranst altungen im Ausland. Ich bin viermal Etape gefahren und habe auch zweimal die Flandern-Rundfahrt und die sportlichen Rennen von Paris-Roubaix mitgemacht. Ich dachte, Roubaix würde mir passen, wenn man meine Größe bedenkt, aber das tat es nicht. Man kann Leuten, die den Sport nicht kennen, nicht erklären, wie schwer das ist.
In meinem ersten Jahr in Flandern sollte es leicht nieseln, also schaukelte ich in Trägerhosen und einem Trikot hoch, nur damit es den ganzen Tag in Strömen regnete. Ich fror, genau wie alle um mich herum, die sich angemessen angezogen hatten, aber es war richtiges Classics-Wetter, nicht wahr?
Ich liebe die Klassiker. Ich sage den Leuten immer, sie sollen sich diese Rennen ansehen, weil sie unglaublich sind. Typen sehen, für einen einzigen Tag ausgehen und sich sieben Stunden lang in Stücke reißen. Es ist so beeindruckend zuzusehen. Es ist auch so romantisch und vertraut mit dem, was wir zu Hause in Großbritannien fahren.
Ich bin vor ein paar Jahren die Maratona dles Dolomites und das Stelvio gefahren und es hat mir so gut gefallen, dass ich vorhatte, diesen Sommer mit ein paar Kumpels wieder loszufahren, um den Gavia Pass und Mortirolo zu fahren.
Cyc: Wie sehr hat sich Ihre Körperform verändert, seit Sie Rugby durch Radsport ersetzt haben?
MJ: Seit ich mich vom Rugby zurückgezogen und zum Radsport gewechselt bin, habe ich viel an Masse verloren, hauptsächlich im Nacken und an den Schultern, obwohl ich von Natur aus nie ein massiger Mann war. Ich musste arbeiten, um Masse und Muskelmasse aufzubauen, und als ich aufhörte zu spielen und mit dem Radfahren anfing, fühlte sich meine Körperform eigentlich ganz normal an.
Ich sitze immer noch hier und wiege über 18,5 Stein, und um ehrlich zu sein, bin ich überrascht, dass das Gewicht nicht weiter abgenommen hat, aber ich denke, da ich mein ganzes Leben lang Rugbyspieler war, muss ich das tun Ich habe durch diese ständigen Kollisionen unglaublich dichte Knochen entwickelt, was bedeutet, dass ich nie zu leicht sein werde.
Im Sommer kann ich bis auf 18 Kilo herunterkommen und das macht beim Reiten einen großen Unterschied, obwohl die Jungs, die ich mit den großen Jungs reite, nur 85 kg wiegen und ich über 110 kg wiege. Auf den kurzen Anstiegen ist alles schön und gut, aber bei allem Längeren bin ich fertig.
Cyc: Musste sich deine Ernährung auch drastisch ändern?
MJ: Meine Ernährung hat sich stark verändert, einfach dadurch, dass ich nicht mehr so viel esse. Aber das Gute ist, dass du, wenn du viel fährst, besonders wenn du ins Ausland reist, im Grunde essen kannst, was du willst, weil du weißt, dass du alles auf dem Fahrrad verbrennen wirst.
Zum Beispiel bin ich der König der Chinesen in der Nacht vor einem großen Radsport-Event. Ich habe es ein Jahr vor dem Prudential RideLondon gemacht. Ein Kumpel und ich kamen sehr spät in Stratford an, gegen 22 Uhr am Abend zuvor, und wir hatten noch nichts gegessen. Der einzige geöffnete Ort war ein Chinese in der Hauptstraße. Er war nicht davon überzeugt, dass es der perfekte Kraftstoff vor dem Rennen war, aber ich hatte einen riesigen Teller mit süß-saurem Schweinefleisch und eine große Portion gebratenen Hühnchenreis und bestellte schließlich eine weitere Portion Reis. Am nächsten Tag flog ich.
Cyc: Warst du jemals jemand, der auf die zahlenmäßige Seite des Radsports gekommen ist?
MJ: Als ich Rugby gespielt habe, habe ich nie mit Wissenschaft oder Zahlen trainiert. Ich ziehe es vor, Dinge nach Gefühl und Instinkt zu tun, und auf dem Fahrrad ist es dasselbe.
Am Anfang habe ich meine Fahrten nicht wirklich aufgezeichnet. Ich war jahrelang nicht auf Strava. Verstehen Sie mich nicht falsch, es ist ein großartiges Werkzeug für den Radsport und ich schaue ab und zu ein wenig nach, aber ich werde nie wirklich hineingezogen. Ich habe jetzt einen Leistungsmesser an meinem Sommerrad und werde es gelegentlich tun Schauen Sie sich die Zahlen an, aber ich werde nicht davon besessen sein. Ein Teil von mir würde sich über Feedback freuen, aber ich widerstehe ihm gerne.
Obwohl ich weiß, dass ich einmal auf einem Wattbike 1.400 W erreicht habe.
Cyc: Brichst du mit deiner Größe regelmäßig Frames?
MJ: Ich neige nicht dazu, Rahmen so sehr zu zerbrechen wie Laufräder. Es ist eines der ersten Dinge, die ich gelernt habe, dass ich Speichen brechen würde, wenn ich mich für billige Laufräder entscheiden würde. Ich finde Carbonlaufräder gut für mich und habe sie an meinem Sommerrad, einem Specialized S-Works Tarmac Disc.
Obwohl ich 118 kg wiege, finde ich die Bremskraft von Felgenbremsen auch in Ordnung, obwohl ich bei Abfahrten in den Alpen oder den Dolomiten lieber Scheibenbremsen verwende, besonders an nassen Tagen.
Cyc: Professionelle Rugbyspieler sind in der Regel massiv, warum wenden sich also so viele dem Radsport zu – einem Sport für Leichtgewichte?
MJ: Ich glaube, Rugbyspieler fangen mit dem Radfahren an, weil ihre Körper so zerschmettert sind, dass sie zum Beispiel nicht mehr laufen können und Radfahren relativ gelenkschonend ist und Knochen.
Es ist auch ein sehr sozialer Sport, genau wie Rugby. Einer der Jungs, mit denen ich früher gespielt habe, wenn wir aufholen wollen, tun wir das jetzt auf dem Fahrrad. Männer treffen sich normalerweise nicht auf einen Kaffee, also ist das Fahrrad für uns eher ein sozialer Ort. Manchmal kannst du schweigend fahren, manchmal bietest du das eine oder andere Wort an, aber dann hältst du für diesen Kaffee oder dieses Pint an und redest.
