Kurt Bogaerts war jung für einen DS, als er bei An Post anfing. Er ist jetzt ge altert, aber seine außergewöhnliche Fürsorge für die Fahrer hat nicht nachgelassen
Kurt Bogaerts ist kein gewöhnlicher Directeur Sportif (DS), denn An Post-Chain Reaction ist kein gewöhnliches Radsportteam. Im Gegensatz zu anderen Teams, die ihr Bestes geben, um Fahrer zu h alten, versucht Bogaerts, sie loszuwerden. An Post-Chain Reaction ist ein Feeder-Team für die Profi-Ränge und hat tatsächlich nur drei Fahrer aus seinem Kader von 2015 übernommen. Eine Post-Chain-Reaktion nimmt junge Fahrer und unterstützt sie, damit jedes Talent gedeihen kann und sie mit etwas Glück den Sprung schaffen. Allerdings ist die Auswahl der Talente nicht so einfach.
„Wir [Bogaerts und sein Kollege Sean Kelly] haben Jack Wilson 2013 zum ersten Mal bei den U23-Weltmeisterschaften in Valkenberg gesehen. Er ist gut gefahren und sah im Vergleich zu Fahrern in seinem Alter stark aus“, sagt Bogaerts. „Wichtig ist, dass er zu dieser Zeit für ein kleines belgisches Team gefahren ist, also war die europäische Rennerfahrung, die für irische Fahrer schwer zu bekommen ist, bereits gemacht.“
Wilson hatte 2015 eine schlechte Saison und hätte das Handtuch geworfen, wenn es nicht einen unterstützenden Anruf von Bogaerts gegeben hätte – Lesen Sie hier mehr darüber: Interview mit Jack Wilson.
‘Für mich ist das kein Geschäft. Es ist eine Familie. Es ist wichtig, dass diese jungen Leute die Unterstützung bekommen, die sie brauchen, damit sie ihr volles Potenzial ausschöpfen können.
‘Wir tun dies unter anderem dadurch, dass wir sie motiviert h alten. Wir bieten ihnen die Möglichkeit, bei Rennen anzuführen, in der Ausreißergruppe zu sein – nicht hinterherzujagen. Zu viele junge Fahrer treten zu jung der World Tour bei und verbringen ihre Karriere an der Spitze der Gruppe und arbeiten für andere. Niemand träumt davon, sein ganzes Leben lang eine Domestique zu sein.’
Dieser Ansatz scheint sich auszuzahlen: Sam Bennett ist nach Bora-Argon gegangen und Ryan Mullen ist bei Cannondale. Bogaerts ist davon überzeugt, dass diese Art von Teams auf ihr GC-Potenzial getestet werden, anstatt nur in ein Leadout-Programm abgezweigt zu werden.
Bogaerts ist jedoch kein totaler Schwächling. Als das Tempo zu sinken beginnt, ist er direkt am Horn und erinnert sie daran, wer der Boss ist. Er hat auch keine Angst davor, den jungen Burschen, der am Ende des Anstiegs eine Kette transportiert hat, sanft zu rippen.
Test 1 2 3
Das Trainingslager in Calpe, an dem wir teilnehmen, ist das zweite für das Team, aber es ist das erste Mal, dass die meisten Fahrer zusammen im Teamtrikot gefahren sind. Das Camp hat ein paar Funktionen, aber in erster Linie ist es eine Bindungsübung.
‘Es ist wichtig, dass die Fahrer miteinander auskommen. Die meisten von ihnen sind neu; Einige von ihnen sind noch nie zuvor mit dem Team gefahren, daher möchten wir sehen, wie sie interagieren. Wenn sie hier keine Freunde sein können, wie werden sie dann im Rennstress zusammenarbeiten? Nur eine Person, die nicht richtig passt, kann das ganze Team zu Fall bringen.“
Es wurden einige Tests durchgeführt (Ein-Minuten-Intervalle, Kletterschwelle usw.), aber es ist nicht ultrawissenschaftlich – das alles wurde vorher in Labors durchgeführt. Es geht vor allem darum, ein Gefühl dafür zu bekommen, in welcher Position sich die Fahrer vor der Rennsaison befinden.
‘Manchmal testen wir die Jungs und sie hinken etwas hinterher. Manchmal sind sie vorne und laufen Gefahr, am Ende der Saison abzufallen. Sie absolvieren hier auch einige technische Schulungen wie Leadouts und erh alten Abstiegsunterricht von Sean.’
Bogaerts kommt seit acht Jahren nach Calpe und hat in dieser Zeit eine erhebliche Veränderung erlebt. Wo früher ein oder zwei Teams waren, sind es jetzt zehn.
‘Es ist jetzt viel geschäftiger. Alle Mannschaften kommen hierher, um zu trainieren, manchmal gehen sie nie wieder weg. Einige der Spitzenteams bringen ihre Fahrer von Oktober bis Januar direkt in die Trainingslager. Das bedeutet, dass die Fahrer nie eine Nebensaison bekommen, aber sie können damit umgehen. Eine Gewichtszunahme nach Jan Ullrich bekommt man jetzt nicht, weil die Fahrer nie allein gelassen werden.
‘Es ist auch keine Sache von Team Sky. Viele Leute scheinen zu glauben, dass sie das Training erfunden haben. Sie haben es nicht getan – sie haben der Welt nur davon erzählt.’
anpostchainreaction.com
