Ungefähr so viel Spaß, wie man auf einem Dropbar-Bike haben kann, lässt sich hervorragend handhaben, ist aber absolut schlagfest. Fotos: Mike Massaro
Warum kannst du den ganzen Nachmittag alleine damit verbringen, wie ein Profi schlammige Pisten zu schlagen, und wenn du dann endlich eine Person siehst – einen echten Menschen, der deine Fähigkeiten bewundern und loben kann –, steht er direkt neben einer Pfütze, die ziemlich groß ist tiefer als erwartet?
Aber selbst das war nicht genug, um zu dämpfen, was für eine brillante Fahrt mit dem Groadinger das war – tatsächlich eine in einer langen Reihe brillanter Fahrten. Dies ist kein Fahrrad, das behauptet, schnell, leicht oder aerodynamisch zu sein, aber es macht in den richtigen Situationen unglaublich viel Spaß.
Komm an einem anderen Tag wieder
Zum Zeitpunkt des Schreibens hat es viel geregnet, und einige der Trails, die ich für meine Kiesreparatur besuche, sind weniger Schlamm und mehr Soße auf Tonbasis.
Ich sehe Reifenspuren und erwarte fast, nach vorne zu schauen und die eingefallene Spitze von jemandes Helm mit einem aus der Tiefe winkenden Arm zu sehen. Ich weiß nicht, wer außer mir und der Stayer Groadinger UG, um es mit vollem Namen zu nennen, diese Dinger fährt.
Der Groodinger wurde in einer Werkstatt im Osten Londons von den Lebens- und Geschäftspartnern Sam und Judith hergestellt und ist ein Portmanteau aus einem Wort und einem Fahrrad. Das G kommt von Schotter, die Straße von der Straße und der Inger, ich würde sagen, könnte das Ende von Humdinger sein.
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Das UG steht für Ultra Grav Grav Kitchen Sink, was die beiden Groadingers Stayer-Builds bedeutet (das andere ist das OG – Original Grav), das UG ist das Hardcore-Modell, das für lange Kilometer und potenziell gefahren werden kann bis zum Anschlag mit Gepäck beladen.
Entsprechend hat das UG eine flache Front und einen langen Radstand von 1.019 mm in dieser Größe Medium – bewährtes Terrain für Gravelbikes. Aber das ist nicht die ganze Geschichte, denn im Gegensatz zu fast jeder anderen Marke baut Stayer das UG um 650b-Laufräder herum (im eigenen Haus auf DT Swiss 350-Naben gebaut), mit 700c als sekundäre Option.
Normalerweise ist es umgekehrt, aber Stayer argumentiert, dass 650b einen dickeren Gummi und ein reaktiveres Handling bietet, weil kleinere Räder in kleineren Bögen Kurven machen.
Das UG kann bis zu 2,1-Zoll-Reifen auf 650b-Laufrädern fahren, wenn es mit einer Ritchey ADV-Gabel aufgebaut ist, obwohl es hier mit 47-mm-Reifen ausgestattet war.
Aber selbst dann musste ich mir die Augen reiben, um nach dieser verschwommenen Linie zu suchen. Dieses Fahrrad ist nur anderthalb Evolutionsschritte von einem Mountainbike entfernt, und das ist absolut gut so.
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MTB FTW
Aus Roadie-Perspektive verbringt die UG ihre Zeit auf dem Asph alt mit Würde, aber man kann mit Sicherheit sagen, dass ich niemals meine lokale TT gewinnen würde. Doch sobald es auf Hochtouren war, rollte es viel schneller voran, als ich erwartet hatte, und schließlich brachte es mich rechtzeitig in den Wald. An diesem Punkt wurde alles über die UG in den schärfsten Fokus gerückt.
Zuerst hatte ich das Gefühl, ich könnte mit diesem Fahrrad alles runterwerfen. Es ist aus Columbus-Stahl gefertigt und obwohl diese Sitzstrebengabel dürr aussieht, ist alles, was Sitzstreben wirklich tun, das hintere Dreieck gegen das Zusammenklappen zu stützen. Hier sorgt der breite, gebogene Bügel für Reifenfreiheit.
Zweitens, nachdem ich es runtergeworfen hatte, sagten die großvolumigen Reifen alles, was ich für Fehler in meinem Fahrradhandling hatte (von denen es eine ganze Litanei gibt).
Reifen dieser Größe bieten im Wesentlichen Federung, sie sind schlauchlos, sodass Sie in Wurzeln und Felsen einschlagen können, ohne sich um Reifenpannen sorgen zu müssen, und bei niedrigem Druck verleihen sie eine hervorragende Traktion. Nun, bis der Regen kam.
Ich würde 38-mm-Noppen bevorzugen, um durch Schlamm zu schneiden, aber das ist nicht die Schuld der Reifen oder des Motorrads, das ist einfach die Natur des Offroad-Biests.
Ein Teil meiner Zeit mit dem UG war trocken, und in diesen seltenen Momenten meisterte ich technische Trails schneller und mit mehr Leichtigkeit als mit jedem Schotterrad, das ich bisher gefahren bin.
Das Pinarello Grevil+ kommt dem UG sehr nahe – insbesondere auch mit 650b-Rädern und 47-mm-Reifen – aber ich hatte immer das Gefühl, dass ich mich etwas zurückhielt, da das Grevil+ aus Carbon und unglaublich teuer war. Die UG hatte nicht das Gefühl, dass ich sie in irgendeiner Weise verwöhnen musste.
Und das ist der Knackpunkt – dieses Bike wird nur für dich glänzen, wenn du mit den richtigen Erwartungen ans Werk gehst. Mir? Ich wollte etwas, mit dem ich durch technische Singletrails und über Drops und Trails fahren kann, auf dem ich aber auch schnell nach Hause kommen kann.
Das ist genau das, was das UG ist, ein Straßen-Mountainbike, aber ich fürchte, das ist das Problem, mit dem es konfrontiert sein wird: Viele Fahrer, die sagen, dass sie ein Schotterrad wollen, wollen wirklich eine Offroad-Straße Fahrrad.
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Aber genau das liebe ich an der UG: Sie macht ihr eigenes Ding auf dem Kiesmarkt und hebt wohl einen Bereich hervor, von dem nur wenige Marken erkannt haben, dass es ihn gibt.
Vielleicht nennen wir es den Road-Mountain-Sektor oder vielleicht Mountain-Bikes. Es wird eine Nische sein, aber die UG wird ihr Star sein.
Auswahl des Kits
Rapha Classic Winter Jacket, £270, rapha.cc
Es gibt nichts Besseres, um dich an einem düsteren Tag nach draußen zu locken, als eine gute Jacke, und diese Rapha-Nummer ist ausgezeichnet. Mit dem Infinium-Gewebe von Gore-Tex ist die Classic Winter Jacket winddicht, aber nicht wasserdicht, sondern nur wasserabweisend. Allerdings – und das sage ich, nachdem ich diese Jacke unter biblischen Bedingungen getragen habe – würden Sie den Unterschied nicht bemerken.
Es hat mich trocken geh alten, und obwohl ich behaupten würde, dass es nicht das atmungsaktivste ist, ist es sehr warm, und die vorderen Belüftungsreißverschlüsse haben hervorragende Arbeit geleistet, um die Temperatur anzupassen. Es klingt seltsam, aber ich habe den Regen fast begrüßt, damit ich es tragen konnte.
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Alternativ…
Hardcore-Schläger
Rondos Titan Ruut TI (ab 4.000 £) hat ein Go-Big-or-Go-Home-Feeling, mit austauschbaren Gabeleinsätzen, die eine Geometrie zwischen MTB-Slack und Cyclocross-Scharf ermöglichen. Es passt auch bis zu 57-mm-Reifen auf 650b-Laufräder.
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…oder kaufe den Rondo Ruut TI 2020 von Tredz
Durch den Wald fliegen
Das in Italien entworfene und hergestellte Condor Bivio-Gravel (£1, 400 Frameset) kann bis zu 47-mm-Reifen auf 650b-Laufrädern aufnehmen und bietet viele Montagemöglichkeiten, sodass Sie beim Radfahren Trails verschlingen können Europa.
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Spec
| Rahmen | Stayer Grodinger UG |
| Gruppenset | Shimano GRX 810 |
| Bremsen | Shimano GRX 810 |
| Kettengarnitur | Shimano GRX 810 |
| Kassette | Shimano GRX 810 |
| Balken | Ritchey WCS Ergomax |
| Stamm | Ritchey WCS 220 |
| Sattelstütze | Ritchey WCS |
| Sattel | Ergon SMC Sattel |
| Räder | Stayer Gravel/Adventure Disc 650b, Hutchinson Touareg Reifen 47mm |
| Gewicht | 10.12kg (mittel) |
| Kontakt | stayercycles.com |
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