Neue Fahrräder von Swift, Ultravox SSL und Ultravox DSQ, mit aktualisierter Carbon-Technologie und Scheibenbremsen
Es ist vielleicht nur eine kurze Zeit her, dass Swift sein erstes Aero-Bike, das Hypervox, angekündigt hat, aber nichtsdestotrotz hat es auf der Taipei Bike Show zwei weitere Modelle vorgestellt, das Ultravox SSL (superleicht) und das DSQ (Disc)., das über dem aktuellen Ultravox Ti sitzen wird.
Swift hat das, was es bei der Herstellung des SCULP gelernt hat (ein unter 700 g schwerer Straßenrahmen, der in Zusammenarbeit mit AX Lightness hergestellt wurde), verwendet und ein ähnliches Thema der Kohlenstoffzusammensetzung verwendet, um mit dem SSL dorthin zu gelangen, wo sie sind. Wie bereits zuvor mit Toray und Mitsubishi-Rayon, den Akteuren der Kohlenstoffindustrie, hat sich Swift mit TeXtreme zusammengetan, um die für das neue SSL verwendeten Fasern herzustellen.
TeXtreme hat die von Swift so genannte „Spread Tow“-Technologie verwendet, bei der die Kohlenstoffgarne vor dem Weben zu verdichteten Kabeln abgeflacht werden, wodurch effektiv mehr Filamente in denselben Bereich gepackt und die zum Füllen erforderliche Harzmenge reduziert wird die Lücken dazwischen. Neben der Möglichkeit für Swift, Vollcarbon-Zubehör wie die Sattelstützenklemme und den Steuersatz herzustellen, besteht das Hauptziel darin, das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht des Fahrrads um angeblich 24 % zu erhöhen. Wir können davon ausgehen, dass dadurch ein leichterer, steiferer Rahmen entstehen sollte.
Rennräder mit Scheibenbremsen sind schon seit einiger Zeit auf dem Markt, aber Swift wollte vor der Einführung ihres ersten Angebots noch ausharren, um zu sehen, wie sich die Branche etabliert und welche Formate zum Standard werden. Beim Ultravox DSQ sehen wir Steckachsen - 100 mm vorne und 140 mm hinten - die dank austauschbarer Endkappen zum Einsetzen der Achse auch mit verschiedenen SRAM- und Shimano-Systemen kompatibel sind.
Swift hat sich auch für den Shimano Flat Mount-Bremssattel entschieden, der bei vielen Rennrädern mit Scheibenbremsen üblich ist. Sauber, kompakt und einfach, ihr Einsatz hier deutet darauf hin, wo sich Swift die Branche ansiedeln sieht - ebenso wie die Tatsache, dass sie den DSQ in die Lage versetzt haben, alles bis zu 30-mm-Reifen zu fahren, was den Trend zu Fetten widerspiegelt. Abgesehen von der Möglichkeit der internen Verlegung von Hydraulikkabelsystemen gibt es keine weiteren wesentlichen Änderungen am Rahmen selbst.
Preis, Gewicht und alle anderen Informationen in dieser Angelegenheit bleiben in diesem frühen Stadium niemand anderem als Swift bekannt.
swiftcarbon.com
