Das Trek Emonda SL6 Pro ist ein schnelles Aero-Kletterrad mit Ultegra-Ausstattung
Mit dem Trek Emonda SL6 Pro zu fahren ist eine ähnliche Erfahrung, als würde man seinem Ex mit seinem Partner und Kind im Schlepptau begegnen, viele Jahre nachdem man sich getrennt hat. Ein kurzer Blick auf beide Elternteile zeigt Ihnen sofort die Gene, die ihren Nachkommen ihre unverwechselbaren Merkmale verliehen haben.
Im Jahr 2015 war mein Ex ein Trek Emonda SLR8, mit dem ich in den San Gabriel Mountains in der Nähe von Los Angeles auf einer der anstrengendsten Fahrten gefahren bin, die ich je unternehmen durfte. Es war genau das Richtige für die härtesten, längsten Anstiege und schnellen Abfahrten, die das Fahren mit sich brachte.
Interessanterweise scheint es jedoch in den sechs Jahren, seit ich dieses Fahrrad das letzte Mal gesehen habe, ein schmutziges Wochenende mit einem Trek Madone verbracht zu haben und das Fahrrad hervorgebracht zu haben, das Sie vor sich sehen.
Das Beste aus beiden Welten?
Während das Trek Emonda SL6 Pro sicherlich die DNA der beiden oben genannten Bikes enthält, verschmelzen erst dann beide Welten – der absolute Kletterer und die Aero-Waffe – beginnt Sinn zu machen.
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Ja, mein Emonda SLR8 wog zwar nur 6,25kg, aber wirklich in seiner natürlichen Umgebung fühlte es sich nur beim Klettern an. Das Trek Emonda SL6 Pro in Größe 54 bringt meine Waage auf 7,98 kg, was immer noch in die Kategorie „respektabel leicht“kriecht.
Allerdings ist es wohl eine rundere Aussicht auf einer Vielzahl von Straßen, insbesondere auf den hügeligen Gassen von Leicestershire und Lincolnshire, wo die meisten meiner Fahrten stattfinden.
Rollender Start
Bevor ich auf ernsthafte Hügel stoße, habe ich gut 16 km hügelige Straßen und falsche Ebenen vor meiner Haustür, die die Beschleunigung und den Komfort des Trek Emonda SL6 Pro von Anfang an unterstreichen. Trek hat sein OCLV500-Carbon-Layup für den Rahmen verwendet – eine Konstruktionsmethode, die laut Trek für maximale Verdichtung von Kohlefaserschichten und minimale Luft zwischen ihnen optimiert ist.
Meiner Erfahrung nach führt dies zu einem steifen Setup, das eine starke Beschleunigung und das längere Schieben großer Gänge fördert.
Ein aerooptimiertes Ober- und Unterrohr sorgen für minimalen Luftwiderstand, während die 52/36 Shimano Ultegra-Kurbelgarnitur das perfekte Setup für ein Fahrrad ist, das sowohl auf Geschwindigkeit als auch auf Widerstand gegen die Schwerkraft ausgelegt ist.
Spurts aus dem Sattel auf moderate Steigungen können ein paar Gangwechsel bei mittlerer Beschleunigung ohne Probleme vertragen, so gut funktioniert der Antriebsstrang und die 12-mm-Steckachsen tragen zur Rundum-Steifigkeit bei.
Die 11-30 Kassette in Verbindung mit dem mittelkompakten Kettensatz bietet reichlich Spielraum für alles, von Kettengängen bis hin zu alpinen Anstiegen.
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Entscheidend ist, dass der Komfort, den der Carbon Ride Tuned-Sitzturm, der außergewöhnlich komfortable Bontrager Aeolus Comp-Sattel, der 420-mm-Lenker aus Aluminium und die respektabel geschmeidigen 25c-Bontrager R2 Hard-Case Lite-Reifen bieten, einfach dazu führt, dass Sie die Fahrt genießen können.
Aber ohne diese Kontaktpunkte, die einem wirklich sehr steifen Rahmen etwas von der Härte nehmen würden, würden Sie um Gnade betteln, also sind sie gut durchdachte Ergänzungen.
Weitere Stoßdämpfung könnte durch die Montage breiterer Reifen hinzugefügt werden; Es gibt Rahmenfreiheit für Reifen bis zu 30 mm. Persönlich würde ich herauswählen, welche Front-End-Härte mit einem Satz von 28ern als Priorität bleibt.
CO2-Aktualisierung
Nun, hier ist eines der größten Verkaufsargumente des Trek Emonda SL6 Pro: Es ist praktisch zukunftssicher. Trek hat es standardmäßig mit Bontrager Aeolus Elite 35 Carbonlaufrädern ausgestattet, sodass kein unmittelbarer Zwang zum Upgrade besteht.
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In der Praxis bedeutet dies, dass ein Teil der Zunahme des Gesamtgewichts durch eine Verringerung der rotierenden Masse gegenüber einer gewichtigeren Legierungsoption gemildert wird. Das 35 mm tiefe Profil wurde entwickelt, um den Luftwiderstand an den Vorderkanten von Reifen und Felge zu reduzieren, und wenn Sie sie in den ersten zwei Jahren beschädigen, werden sie von Trek für Reparatur oder Ersatz abgedeckt.
Führen Sie die Steckachsen durch ihre Naben, ziehen Sie sie entsprechend fest, und sie sind willige Räder für die Anstiege und Abfahrten in Großbritannien.
Rascher Fortschritt
Die Geschwindigkeit, mit der das ganze Paket in die Abfahrten kippt, hat mich das originale, federleichte Emonda nie ganz mit Zuversicht erfüllt. Das Trek Emonda SL6 Pro nutzt die H1.5-Geometrie des Unternehmens – der Sweetspot zwischen „Ausdauerfahrt“und „Mach dir keine Mühe, es sei denn, du bist so flexibel wie ein Profifahrer“.
Während das Oberrohr mit 543 mm relativ breit ist, fördert der steile Lenkwinkel von 73° schnelle Kurvenfahrten. Während die Anzahl der Abstandsh alter unter dem Vorbau perfekt für meine Größe und Flexibilität ist, könnte ich mir vorstellen, dass das Absenken des vorderen Endes dazu führen würde, dass es sich bei schnellen Abfahrten noch besser anfühlt.
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Auch an den Unterlenkern dieser Lenker aus Bontrager Elite VR-C-Legierung ist viel Reichweite verfügbar. Die Bontrager R2 Hard-Case Lite-Reifen sind zwar nicht die rassigsten, aber vertrauenerweckend und haben sich als absolut pannensicher erwiesen.
Frankenstein oder Goldlöckchen?
Mit der Geburt des Trek Emonda SL6 Pro hätte der amerikanische Hersteller wohl zur Rechenschaft gezogen werden können, weil er ein Mash-up aus zwei Motorrädern geschaffen hat, das die Vorteile beider Räder beeinträchtigt hat. Aber es ist keine unangenehme Paarung; Das Liebeskind der ursprünglichen Emonda und der Aero Madone erbte von beiden starke Gene.
Was Trek erreicht hat, würde ich behaupten, ist fast ein „Greatest Hits“-Paket, das das Beste beider Motorräder hervorhebt. Es ist weder das leichteste noch das schnellste; Es ist nicht das fehlerverzeihendste, aber es ist auch nicht (ziemlich) hart zu fahren. Aber es macht jede Menge Spaß auf jeder Straße, die du fährst, und es hat das Potenzial, die Anforderungen von mindestens 80 % der Rennradfahrer zu erfüllen – insbesondere von denen von uns, die Wert auf den Ansatz „Ein Fahrrad für alle“legen.
Durch die Montage breiterer Reifen wird es Ihren Horizont ebenso erweitern, wie es die Grenzen zwischen den Genres des Radsports verwischt.
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Spec
| Rahmen | Ultralight 500 Series OCLV Carbon-Rahmen und SL Carbon-Gabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra |
| Bremsen | Shimano Ultegra, hydraulische Scheiben, 160-mm-Rotoren |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra, 52-36 |
| Kassette | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Balken | Bontrager Elite VR-C, Legierung |
| Stamm | Bontrager Pro, Legierung |
| Sattelstütze | Bontrager Ride Tuned Sitzkappe, Carbon |
| Sattel | Bontrager Aeolus Comp |
| Räder | Bontrager Aeolus Elite 35 Disc, Tubeless-ready; Bontrager R1 Hard-Case Lite-Reifen, 700 x 25c |
| Gewicht | 7.98kg (Größe 54) |
| Kontakt | trek-bikes.com |
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