Das mit 105 ausgestattete Trek Emonda S5 hat es in sich und ist seiner Position in der Emonda-Reihe würdig
Als Trek letztes Jahr seine ultraleichte Émonda-Reihe einem ehrfürchtigen Publikum vorstellte, richtete sich die ganze Aufmerksamkeit auf das Émonda SLR10 der Spitzenklasse, das behauptete, das leichteste Serienrad der Welt zu sein. Leider kam es mit einem schweren Preisschild von 11.000 £. Der Émonda S5, den wir hier haben, ist die zweite Stufe in der 19-Modellreihe des Unternehmens – eine über dem von uns geliebten S4-Modell – gebaut, um einen zugänglicheren Preispunkt zu erreichen, aber den zu beh alten DNA und die genaue Geometrie des Bergziegen-ähnlichen Émonda SLR-Range-Toppers. Aber geht bei der Übersetzung etwas verloren?
Der Rahmen
Der Émonda-Rahmen von Trek ist in dieser Form aus OCLV-Carbon der 300er-Serie gefertigt, das nicht ganz die gleichen Vorteile hinsichtlich Steifigkeit/Gewicht und vertikaler Nachgiebigkeit bietet wie das Spitzenmodell 700- Serie, hält aber in diesem Unternehmen den Kopf hoch. Das Gesamtgewicht von 7,89 kg für das S5 macht es zum leichtesten Fahrrad in diesem Test, selbst wenn dieses schwerere Verbundmaterial verwendet wird. Höherwertige Modelle im Sortiment bieten Ihnen die Möglichkeit, eine aggressivere „H1“-Passform oder eine ausdauerspezifischere „H2“-Geometrie zu wählen. Das S5 ist nur in einer H2-Version erhältlich, mit einem konischen Steuerrohr, das 30 mm höher ist als das H1, und einem geringfügig kürzeren Sitzrohr. Durch die Beibeh altung des gleichen Steuerrohrwinkels wie bei der H1-Geometrie ist das übergeordnete Gefühl eine aufrechtere Position, jedoch nicht auf Kosten der Kurvenagilität, die dieses Fahrrad in Pik hat.
Treks Verwendung von 23-mm-Reifen in diesem Paket könnte dem Trend „Breiter ist besser“widersprechen, aber es gibt leicht Platz für 25-mm-Reifen, wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie aufrüsten müssen. Die externe Verkabelung ist vielleicht nicht so hübsch wie die interne, aber sie hilft, das Gewicht niedrig zu h alten und erleichtert das spätere Anpassen oder Ersetzen von Kabeln. Alles in allem ist es weit entfernt von der Ausstattung des 690 g schweren Émonda SLR, aber für 1.300 £ und auf einem Fahrrad, das mit einer vollständigen 105-Gruppe ausgestattet ist, ist es ein leicht verdaulicher Kompromiss.
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Komponenten
Eine vollständige Shimano 105-Gruppe ohne Kompromisse sorgt für knackiges Sch alten und sicheres Bremsen.
Wenn es um Gruppen geht, ist Einheitlichkeit der Schlüssel. Oft mischt und passt ein Hersteller Teile an, um die Kosten niedrig zu h alten, aber Trek hat beim S5 mit einer kompletten Shimano 105-Gruppe alles gegeben, bis hin zu Kette und Kassette. Wie zu erwarten, ist es ein sicherer Hit. Ultegra und Dura-Ace mögen leichter und glatter sein, aber die Unterschiede sind ziemlich gering. Ein kompakter Kettensatz in Verbindung mit einer 11-fach 11-28-Kassette sorgt für eine breite Übersetzungsverteilung für die meisten Anwendungen, die sich zum Klettern neigt, aber mit einem ausreichend hohen oberen Gang, um Abfahrten zu sprengen. Die Lenker und der Vorbau der hauseigenen Marke Bontrager bieten eine gute Passform und einen minimalen Flex, was auf raueren Straßen aussagekräftig ist, wenn sich Vibrationen bemerkbar machen. Ein einziger, abgewinkelter Sitzversteller am Sattel erleichtert auch die Feineinstellung der Position.
Räder
Laufräder sind in dieser Preisklasse oft die Enttäuschung bei einem Aufbau, aber die TLRs von Bontrager erwiesen sich als steif und leicht.
Das Émonda S5 rollt auf schlauchlosen TLR-Laufrädern von Bontrager – einem 230-Pfund-Aluminium-Laufradsatz, der sich als vielseitig einsetzbar erweisen sollte. Versetzte Speichenwülste werden von Bontrager behauptet, um die Steifigkeit und Stabilität zu verbessern, und unser Eindruck war einer von ganztägigem Komfort und Zuverlässigkeit. Sie erwiesen sich als steif und beeindruckten stark bei Bergsprints.
Insgesamt sind sie eine solide Wahl für dieses Fahrrad und bieten nicht nur eine vielseitige Plattform, wo immer Sie fahren, sondern auch die Möglichkeit, zu einem späteren Zeitpunkt auf schlauchlose Reifen umzurüsten, um den Rollwiderstand zu reduzieren. Der Bremsdruck der 105-Felgenbremsen auf der Aluminiumoberfläche des TLR war bei Bedarf scharf und bietet ein angemessenes Maß an Kontrolle. Auch die R1-Reifen des Unternehmens zeigten sich leicht und rollfreudig, und das Pannenschutzmaterial sorgte dafür, dass unsere Testfahrten pannenfrei waren.
Die Fahrt
Unsere Teststrecken auf rollenden Landstraßen und den für Großbritannien typischen kurzen, scharfen Anstiegen erwiesen sich als aufschlussreich. Betrachten Sie dieses Fahrrad nicht als durch und durch Kletterer wie seinen großen Bruder; Betrachten Sie es als Allrounder der Spitzenklasse, der sich sowohl für den Sprint aus dem Tal als auch für stundenlanges komfortables Rollen eignet. Die Treteffizienz durch ein fettes BB86.5-Tretlager und das Gefühl einer sicheren Frontend-Steifigkeit und Genauigkeit der Handhabung, die durch das sperrige Steuerrohr und Unterrohr gefördert werden, verleihen diesem Fahrrad zu diesem Preis einen ernsthaften Vorteil gegenüber den meisten. Es kombiniert eine gute Kurvenlage mit täuschend schnellem Vorankommen, wobei diese 23-mm-Reifen sogar die meisten Straßenunebenheiten ausgleichen.
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Der S5 ist der leise sprechende neue Junge in der Schule, der sich als Karate-Schwarzgurt entpuppt. Die Gangwechsel sind so seidig, wie Sie es von 105-Geräten erwarten würden, und die Spreizung der Gänge ist für die meisten ganztägigen Fahrten mehr als ausreichend. Vom Hardknott Pass bis zum Crystal Palace Crit Circuit (ja, Sie könnten mit diesem Fahrrad Rennen fahren) hat uns die Breite seines Talents wirklich überrascht. Nigel? Dort sind einige. Ein paar Millimeter Zehenüberlappung von unseren kaum clownesken 8-Fuß-Größen waren gelegentlich lästig, und wie wir bereits erwähnt haben, isolieren die Stangen Vibrationen nicht besonders gut von der Straße. Aber insgesamt geliert dieses Paket wirklich sehr gut.
Frame - Leicht und steif mit einer Mischung aus Komfort und Rasanz - 8/10
Komponenten - Shimano 105 durchweg ein Wahlsieger - 8/10
Laufräder - Starke Leistung mit der Option, schlauchlos zu werden - 8/10
Die Fahrt - Schnell bergauf, stabil bergab und bequem über lange Kilometer - 9/10
Gesamt - 8,3/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 534mm | 533mm |
| Sattelrohr (ST) | 493mm | 485mm |
| Unterrohr (DT) | 614mm | |
| Gabellänge (FL) | 374mm | |
| Steuerrohr (HT) | 140mm | 140mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Sitzwinkel (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Radstand (WB) | 977mm | 973mm |
| BB Tropfen (BB) | 72mm | 75mm |
Spec
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Rahmen | 300 Series OCLV Carbonrahmen, Emonda E2 Gabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano 105 |
| Kettengarnitur | Shimano 105, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Bontrager Race VR-C |
| Stamm | Bontrager Elite |
| Sattelstütze | Bontrager-Legierung |
| Räder | Bontrager TLR Tubeless |
| Reifen | Bontrager R1, 23c |
| Sattel | Bontrager Paradigm R |
| Kontakt | trekbikes.com |
