Ein Titan-Rennrad für alle Jahreszeiten mit phänomenalem Flair
Hin und wieder taucht ein Fahrrad auf, das alles verstärkt, was das Radfahren ausmacht – seine Kraft zu begeistern, zu begeistern, die Stimmung zu verändern und die Fitness zu steigern. Es wird kein allzu großer Spoiler sein, Sie jetzt wissen zu lassen, dass das J. Laverack J. Ack III Di2 genau so ein Fahrrad ist.
Abgesehen von all den oben genannten Gründen, seinem unglaublich edlen Aussehen, dem Boutique-Erlebnis des Hauptsitzes und Showrooms von J. Laverack und der lächerlichen Fähigkeit dieses Fahrrads, eine Kombination aus geringem Gewicht und höchstem Komfort zu bieten, selbst bei den meisten wellige und löchrige Straßenoberflächen machen den J. Das Laverack J. Ack III Di2 ist ein Fahrrad, das in fast jeder Situation für das ganze Jahr geeignet ist.
Es ist kein Wunder, dass diese relativ kleine Marke die anspruchsvollsten Kunden anzieht – F1-Fahrer Sebastian Vettel wurde beim diesjährigen GP von Monaco sogar auf einem der Motorräder der Firma Rutland gesichtet…
Pedal to the metal
Diese Inkarnation des J. Ack-Allrounders mit Titanrahmen unterscheidet sich erheblich von der Shimano 105-Version, die ich vor fünf Jahren zum ersten Mal gefahren bin, mit der hochwertigsten Gruppe und dem Finishing-Kit, die kombiniert werden, um das Fahrerlebnis noch glatter zu machen. Aber schauen wir uns zuerst den Rahmen an.
Das J. Laverack J. Ack III Di2-Rahmenset besteht aus 3Al-2,5V-Titan – einer Legierung mit 3 % Aluminium und 2,5 % Vanadium, auch bekannt als „Grade 9“-Titan, das eine Mischung aus Goldlöckchen bietet von Festigkeit und geringem Gewicht, ganz zu schweigen davon, dass es korrosionsbeständig und gut formbar ist.
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In der Praxis ist es im Vergleich zu den meisten Stahlrahmen eine weitaus bessere Erfahrung, darauf zu fahren, und es ist genauso attraktiv, besonders in der handgebürsteten Oberfläche und den perlgestrahlten Details bei diesem Beispiel.
Zing gibt es in Hülle und Fülle, und Vibrationen durch den Metallrahmen werden beim J. Ack III durch eine Carbon-Sattelstütze, einen außergewöhnlich flexiblen Brooks C13-Sattel, einen PRO-Carbonlenker und – entscheidend – schlauchlose 32c-Reifen isoliert.
Fette Schmeichler
Die Auswahl der Reifen für den J. Laverack J. Ack III Di2 (Sie können Ihren übrigens nach Belieben spezifizieren) wurde so getroffen, dass seine Langstreckentauglichkeit glänzen kann.
Es überrascht nicht, dass es das gewünschte Ergebnis erzielt. Neben den 32c Continental GP5000TL Tubeless-Reifen, die einen wahnsinnigen Grip bieten, egal ob auf trockenen oder feuchten Straßen nach dem Sommerregen, ist ihr Komfort beispiellos.
Bei einem Druck von nur 40 psi können Sie so ziemlich alles auf der Straße überrollen und trotzdem Vertrauen in die Kurven genießen. Aufgepumpt auf 80 psi, knapp unter dem empfohlenen Maximaldruck, gibt es in Kurven etwas mehr Unmittelbarkeit, aber immer noch ein vibekillendes Volumen.
Die AERA AR ("All Road") 36 Carbonlaufräder (2.070 £ in dieser Chris King-Nabenspezifikation) nehmen die breiten Reifen mit einem Innendurchmesser von 21,1 mm und einer Außenbreite von 28,1 mm (Tatsächlich wird behauptet, dass sie 23-43c-Reifen akzeptieren).
Wichtig, die Kontaktpunkte des J. Laverack J. Ack III Di2 ermöglichten es mir, eine der besten Fahrten zu genießen, die ich das ganze Jahr über hatte, indem ich einfach mit einem guten Freund das Fett kaute, ohne Unterbrechung durch eine Betäubung Hinterteil oder tote Handgelenke.
Der Rahmen und die Gabeln haben Platz für bis zu 38c-Reifen (oder 35c mit Schutzblechen), sodass niemals die Gefahr von Rahmenabrieb besteht.
passender Tribut
Ein Fahrrad zu haben, das passt, wird von vielen Fahrern oft ignoriert oder einfach missverstanden. Eine Fahrradanpassung durch J. Laveracks Mitbegründer Dave Clow im Hauptsitz der Marke in Oakham zeigte nicht nur, dass ich in all den Jahren in der richtigen Passform war, sondern auch, dass einige Verbesserungen vorgenommen werden müssen.
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Kürzere Kurbeln und eine bessere Vorstellung von optimaler Reichweite waren die beiden großen Vorteile, und J. Laverack bietet eine benutzerdefinierte Geometrieoption an (bis zu 350 £; sie haben benutzerdefinierte Rahmen von nur 44 cm bis zu 64 cm Höhe hergestellt) für individuelle Builds, um Ihrer persönlichen Anatomie und Flexibilität gerecht zu werden.
Sie können mit den Extras tatsächlich verrückt werden, mit personalisierten perlgestrahlten Grafiken ab 180 £, Lackierung ab 845 £ und zusätzlichen Ösen für trägerloses Rahmengepäck ab 90 £. Betrachten Sie dieses Unternehmen eher als Fahrradboutique als als Einheitsgröße.
Ihre kürzliche Anschaffung einer maßgeschneiderten Vorrichtung wird es ihnen sogar bald ermöglichen, maßgeschneiderte Fahrräder mit Stahlrahmen zu entwickeln, die vor Ort von Hand gebaut werden.
Spannende Zeiten
Obwohl die Leichtigkeit hinter dem Carbon PRO Vibe Lenker des J. Laverack J. Ack III Di2 unbestreitbar ist, hat das Fahrrad auch mehr als genug im Ärmel, um bei einer Sonntagsfahrt ein paar Skalps einzustecken.
Die 400-mm-Stangen, die auf dieses 52-cm-Rahmenset abgestimmt sind, sind ideal, um eine Handvoll Drops zu greifen und den Kopf nach unten zu bringen.
Nahtlose (und ich meine „nahtlose“) Gangwechsel der Shimano Dura-Ace Di2-Sch althebel ermöglichen ein schnelles Vorankommen auf hügeligen Straßen, während Bergaufstrecken – die ich oft finde, dort, wo Fahrräder mit Metallrahmen sich selbst im Stich lassen – sind mit reibungslosen Verschiebungen und einem Rahmen, der auf Eingaben reagiert.
Kein Tretlagerspiel vom Tretlager mit Gewinde, kein Reiben der Reifen oder Scheiben (Danke, 12-mm-Steckachsen) … nur Sie, ein Titanrad mit traditionellem Aussehen und einer durch und durch modernen Gruppe.
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Der Nervenkitzel, mit dem J. Laverack J. Ack III Di2 schnell zu fahren, wird mit schmaleren Reifen zunehmen, aber in dieser Form ist es alles, was Sie für ganzjährigen Fahrspaß brauchen, mit dem zusätzlichen Plus, immer ein Gesprächsthema zu sein an der H altestelle Café.
Ja, es ist eine Menge Geld auszugeben, aber wenn man so viel von der Konstruktion angeben kann – einschließlich der Rahmenrohre – würde ich behaupten, dass es für ein Fahrrad, das so geschickt und potenziell individuell ist, seinen Preis wert ist bezahlen.
Spec
| Rahmen | Handgefertigter 3Al-2.5V-Titanrahmen und AERA AR Disc-Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace, hydraulische Scheiben, 160-mm-Rotoren |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Kassette | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Balken | PRO Vibe, Carbon |
| Stamm | Pro PLT, Legierung |
| Sattelstütze | AERA, Kohlenstoff |
| Sattel | Brooks C13 geschnitzt |
| Räder | AERA AR 36, Kohlenstoff; Chris King R45D Naben; Continental GP5000LT schlauchlose Reifen, 700x32c |
| Gewicht | 8.20kg (Größe 52) |
| Kontakt | jlaverack.co.uk |
