Wir schauen uns an, was das belgische Biest zu einem der ganz Großen des modernen Pelotons macht
Als einer der Hardmen im Radsport unterzugehen ist keine leichte Aufgabe, aber für manche wie Tom Boonen ist es einfach.
Der ehemalige Weltmeister hat sich unter anderem den Schädel (der sein Gehör dauerhaft geschädigt hat), das Schlüsselbein und die Rippen gebrochen.
Nach seinem Podiumsplatz bei Paris-Roubaix 2016 wurde er sogar von der Tour-de-France-Legende Bernard Hinault als „Krieger“bezeichnet.
Mit vier Siegen bei Paris-Roubaix ist der Belgier gemeinsamer Rekordh alter im härtesten Eintagesrennen des Radsports und kam nur einmal außerhalb der Top 10 ins Ziel.
Und er hat gesagt, dass er weiterhin einen fünften Sieg anstreben wird, auch wenn es bedeutet, bis ins hohe Alter Rennen zu fahren, so groß ist sein Verlangen, der Größte von Paris-Roubaix aller Zeiten zu sein.
Boonen hat auch unzählige Eintagesrennen sowie die Straßenrenn-Weltmeisterschaft und eine Team-Zeitfahr-Weltmeisterschaft gewonnen. Hier lernen wir, wie der große flämische Held zu reiten.
FACT FILE
Name: Tom Boonen
Spitzname: Tornado Tom
Alter: 36
Leben: Mol, Belgien
Fahrertyp: Klassikerspezialist, Sprinter
Professionelle Teams: 2002 US Postal Service, 2003-heute Etixx-QuickStep
Palmarès: Weltmeister im Straßenrennen 2005; Flandern-Rundfahrt 2005, 2006, 2012; Paris-Roubaix 2005, 2008, 2009, 2012; Sieger der Tour de France Green Jersey 2007, sechs Etappensiege; Vuelta a España zwei Etappensiege
Habe keine Angst, etwas Neues auszuprobieren
Was? Tornado Tom fährt seit über 15 Jahren Rennen und hat so ziemlich alles gesehen, was der Sport zu bieten hat.
„Jeder ist heutzutage vorhersehbar, und der einfachste Weg, geschlagen zu werden, ist vorhersehbar zu sein“, verrät er.
Also, was ist sein Heilmittel? „Manchmal muss man den Mumm haben, etwas Neues auszuprobieren“, sagt er.
‘Als ich zum ersten Mal Profi wurde, bestand der Rennstil darin, zu warten und zu warten. Ich habe versucht, das zu ändern.’
Und er hat es auf jeden Fall geschafft, er hat einen Rekord von drei Kronen bei der Flandern-Rundfahrt und vier Paris-Roubaix-Titeln gewonnen.
Wie? Egal, ob du Rennen fährst oder einfach nur gerne trainierst, Veränderungen können auf viele verschiedene Arten zum Erfolg führen.
Bei einem Rennen kann ein taktischer Wechsel die Rivalen natürlich überraschen.
Und wenn du dasselbe im Training machst, bleibst du nicht nur motivierter, sondern stellst sicher, dass dein Körper richtig trainiert wird.
Die gleiche Übung endlos zu wiederholen (zum Beispiel Meilen mit geringer Intensität zu schleifen) wird Ihren Körper nicht testen, und das Ziel der Übung ist es, genau das zu tun.
Also peppen Sie die Dinge auf, indem Sie Ihre Routine und Routen regelmäßig ändern, um ein Höchstmaß an Konzentration und Anstrengung aufrechtzuerh alten.
Erhöh die Leistung
Was? Tornado Tom ist bekannt für seine gew altigen Kraftanstrengungen auf den letzten Strecken, wenn er zum Sieg sprintet, aber wie erreicht er ihn?
Mit einer Trainingsroutine namens Ramp Test Workout steigert der belgische Superstar seine Leistungsabgabe langsam alle acht Minuten.
„Ich trete zunächst mit 100 Watt in die Pedale – einfach“, verrät er. ‘Dann nach 8 Minuten bringe ich es auf 140 Watt – immer noch einfach.
„Nach weiteren acht Minuten 180 Watt … du verstehst es!
Wenn ich in guter Form bin, kann ich die letzten acht Minuten mit 460 Watt in die Pedale treten, danach bin ich schon anderthalb Stunden gefahren.“
Wie? Obwohl wir nicht erwarten, dass Sie direkt loslegen und Watt für Watt mit dem Classics-Fahrer mith alten, können Sie das Training an Ihre Bedürfnisse anpassen, indem Sie entweder die Intensität, die Intervalle oder die Gesamtzeit.
Wenn Sie zum Beispiel Boonens inkrementelle Erhöhungen von 40 auf 20 Watt halbieren, werden Sie immer noch progressive Mengen an Leistung abbauen, ohne sich zu schnell zu verausgaben.
Wenn du auf diese Weise an deiner Kraft arbeitest, wird sich dein gesamtes Radfahren verbessern, was dir eine größere Beschleunigung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit ermöglicht.
Entspann dich beim Fahren auf Kopfsteinpflaster
Was? Das Fahren auf Kopfsteinpflaster fordert seinen Tribut von Ihrem Körper, und niemand weiß das besser als die Profis, die jeden April die 258 km lange Strecke Paris-Roubaix in Angriff nehmen.
Ja, es gibt Dinge, die Sie an Ihrem Fahrrad tun können, um es bequemer zu machen, aber letztendlich ist die Verbesserung Ihrer Technik die beste Strategie.
Und nachdem er jahrelang auf dem Pavé geritten ist, hat Boonen einige sehr gute Ratschläge zu diesem Punkt.
„Das Geheimnis besteht darin, sich zu entspannen und den Lenker mit wenig Druck zwischen den Händen zu h alten und das Fahrrad fahren zu lassen“, verrät er.
Wie? Wenn du das Glück hast, über das Kopfsteinpflaster zu fahren, tue, was Boonen sagt. Als Cyclist Anfang dieses Jahres den Kurs übernahm, verloren wir das Gefühl in unseren Fingern, weil wir uns zu fest an die Stangen klammerten.
Weil Kopfsteinpflaster eine so unebene Oberfläche ist, ist der Wunsch, fest zu greifen, intuitiv, aber es entzieht Ihnen Ihre Energie und verursacht Schmerzen in Ihren Händen, weshalb Boonen empfiehlt, sich zu lockern. Und er hat recht.
Das Fahren auf unebenen Oberflächen mit gerade genug Grip zum Lenken gibt Ihnen eine bessere Kontrolle über das Fahrrad und mehr Selbstvertrauen.
„Eigentlich bewegst du das Fahrrad mit deinem Hintern und der Kraft der Pedale, nicht mit dem Lenker“, erzählte uns Boonen und demonstrierte ein bemerkenswertes Gespür für die englische Umgangssprache.
Leiden lernen
Was? „Wenn du im Leben ein bisschen leidest, weißt du mehr zu schätzen, was du bekommst“, verrät Boonen.
Radfahren und Leiden gehören zusammen, aber die Profis wissen, dass es sich lohnt, diesen Preis zu zahlen. „Es härtet dich ab und macht dich zu einem besseren Menschen“, betont Boonen.
Und der Mann, der als Tornado Tom bekannt ist, weiß so viel über Leiden wie jeder Fahrer, mit mehreren Stürzen in seiner Karriere, darunter einem im Jahr 2015, der einen Riss in seinem Schädel und bleibende Schäden an seinem Gehör hinterließ.
Wie? Leiden lernen mag wie ein seltsames Konzept erscheinen, aber es ist sehr einfach.
Eine Studie aus dem Jahr 2013 wollte herausfinden, wie Ultramarathonläufer im Vergleich zu Nichtsportlern mit Schmerzen umgehen.
Bei dem Test tauchten Personen ihre Hände drei Minuten lang in Eiswasser, bevor sie den Schmerz mit bis zu 10 bewerteten.
Nur drei Nicht-Athleten haben die Aufgabe abgeschlossen und den Schmerz mit 10 bewertet, während alle ihre sportlichen Kollegen die Herausforderung mit einer Maximalbewertung von 6 abgeschlossen haben.
Die Studie kam zu dem Schluss, dass die Athleten mehr leiden könnten, nicht weil sie genetisch besonders sind, sondern weil sie so hart für ihren Sport trainiert haben, dass ihre Schmerzschwelle deutlich höher war.
Kurz gesagt leiden Sie unter seelischen und körperlichen Leiden.
Cyclocross fahren
Was? Der King of the Cobbles hat keine Angst vor nassen oder schlammigen Bedingungen auf der Straße – teilweise dank der Arbeit, die er in der Nebensaison des Straßenradsports leistet.
„Ich war schon immer jemand, der viel Cyclocross gefahren ist, und in Belgien haben wir im Winter viel Matsch“, erzählt er uns.
Auch wenn es nicht regnet, können die kniffligen Pflastersteine echte Hindernisse für Fahrer darstellen, die vielleicht nicht so gut informiert sind.
„Man muss sich daran gewöhnen und keine Angst haben“, sagt Boonen, „das macht es ein bisschen einfacher.“
Wie? Beim Cyclocross mitzumachen ist ziemlich einfach. Die Rennen dauern normalerweise 45-60 Minuten, sodass Sie nicht einen ganzen Tag in der Kälte verbringen müssen, und wenn Sie kein spezielles Cyclocross-Fahrrad haben, reicht ein Mountainbike.
Der britische CX (Cyclocross)-Rennkalender wird von British Cycling betrieben, sodass Sie für die Teilnahme eine Rennlizenz benötigen, aber bei vielen lokalen Cyclocross-Ligen können Sie einfach vorbeikommen und es versuchen.
Nick Craig, ein mehrfacher nationaler Champion, hat uns alle begeistert. „Ich würde sagen, es ist die unterh altsamste und zugänglichste Disziplin im Radsport mit so vielen Aspekten, die es interessant machen. Die Fähigkeiten, die Sie lernen werden, sind alle übertragbar und werden Sie zu einem viel besseren Fahrer auf der Straße machen.“
Riegel doppelt einwickeln
Was? Tom Boonen ist bekannt für seine Erfolge bei Paris-Roubaix, aber wie geht er mit einem der anspruchsvollsten Rennen des Jahres um?
'Einige Fahrer, einschließlich Tom [Boonen], entscheiden sich für ein doppeltes Lenkerband, damit Sie nicht all das Zittern in Ihren Armen bekommen, das Ihren Rücken steif machen kann', sagte uns Rolf Aldag, Boonens ehemaliger Teammanager.
Specializeds neuestes Angebot, das Roubaix Elite mit dem passenden Namen, hat tatsächlich eine in den Lenker eingebaute Federung, um genau bei diesem Problem zu helfen, aber wenn Sie keine zwei Riesen übrig haben, um einen zu kaufen, versuchen Sie es, Boonens (viel billiger) Führung zu folgen.
Wie? Sie denken vielleicht, dass dies als Fahrer, der selten (wenn überhaupt) auf Kopfsteinpflaster trifft, für Sie nicht relevant wäre, aber bedenken Sie Folgendes: Für viele Fahrer Besonders bei älteren Menschen, die gerade erst mit dem Sport begonnen haben, kann ein Taubheitsgefühl in den Händen von jedem Straßenbelag ausgehen. Dies kann dazu führen, dass Sie die Kontrolle über das Fahrrad verlieren.
Falls dir das bekannt vorkommt, versuche, wie Tornado Tom zwei Lagen Klebeband um deine Stangen zu wickeln. Es dämpft die Vibrationen der Straße, erhöht die Durchblutung Ihrer Finger und verbessert Ihren Grip.
