Ist eine frauenspezifische Rahmengeometrie eine Notwendigkeit oder eine Spielerei? Radfahrer untersucht
Frauen sind anders als Männer. Es geht nicht nur um Chromosomenkombinationen und die Fähigkeit zum Multitasking – Frauen haben tendenziell anders geformte Körper als Männer. Die Frage ist, ob diese Körper unterschiedlich genug sind, um eine spezifische Fahrradrahmengeometrie zu rechtfertigen, die nur für Frauen entwickelt wurde.
Diese Frage ist in letzter Zeit besonders aktuell geworden, da einige der größten Fahrradmarken kürzlich ihre Einstellung zu frauenspezifischen Fahrrädern geändert haben.
Noch vor ein paar Jahren hatte Canyon kein spezielles Angebot für Frauen (außer dem Hinzufügen von frauenfreundlichen Komponenten zu einem Standardrahmen), aber jetzt hat das deutsche Unternehmen eine frauenspezifische Variante aller seiner Rennradrahmen herausgebracht, mit leicht veränderter Geometrie zu den Originalversionen.
Auf der anderen Seite hat sich Trek, das als eines der ersten Unternehmen angedeutet hat, dass Frauen etwas anderes brauchen, nun umgedreht. Alle Damen-Rennräder haben jetzt die gleiche Geometrie wie die Standard-Äquivalente, nur mit leicht veränderten Komponenten und Lackierungen.
Specialized liegt irgendwo in der Mitte. Es ist ein weiteres Unternehmen, das sich früher für das Konzept der Frauengeometrie eingesetzt hat, sich aber nun von dieser H altung zurückzuziehen scheint, indem es sein frauenspezifisches Rennrad, die Amira, zugunsten eines „Unisex“-Asph alts abschafft.
Also, was ist los? Wer hat Recht?
Gleich oder unterschiedlich?
Canyon hat sich für die 2018er-Reihe entschieden, die Geometrie jedes seiner frauenspezifischen Rennräder anzupassen. Der Grund für die Änderung ist das Perfect Rider Position-System, das Daten von mehr als 60.000 echten Fahrern analysiert hat, die ihre Daten auf der Canyon-Website eingegeben haben, um das richtige Fahrrad für sie zu finden.
Der Hersteller kam zu dem Schluss, dass Frauen mit der gleichen Größe wie Männer normalerweise leichter sind, kürzere Arme und schmalere Schultern haben und in kleineren Größenbereichen sitzen und daher ihre eigenen Fahrräder rechtfertigen.
'Aufgrund dieser Unterschiede, insbesondere in Bezug auf Armlänge und Schulterbreite, sitzt eine Fahrerin auf demselben Fahrrad naturgemäß gestreckter als ein gleich großer Mann', sagt Katrin Neumann, Produktmanagerin Damen bei Canyon.
Um diesen Unterschieden Rechnung zu tragen, bietet das Unternehmen jetzt seine Damenfahrräder mit einer kürzeren Reichweite (im Vergleich zum Stack) an, um sicherzustellen, dass die typische Frau das gleiche Fahrgefühl bekommt wie ihr männliches Äquivalent.
Und da die Mehrheit seiner weiblichen Kundschaft viel kleinere Größen benötigt – Canyon sagt, dass der durchschnittliche Mann mittelgroß und die durchschnittliche Frau extraklein ist – hat es mit 2XS und 3XS weitere Größen hinzugefügt.
Interessanterweise werden diese beiden kleineren Größen mit 650b-Laufrädern geliefert, um die Fahreigenschaften beizubeh alten, aber das ist etwas, was sie bei anderen kleineren Rahmengrößen unabhängig vom Geschlecht tun.
Trek ist derweil den komplett entgegengesetzten Weg eingeschlagen. Ab 2018 wird es sein frauenspezifisches Silque-Fahrrad (ein Äquivalent zum Domane für Frauen) aufgeben und eine Reihe von Fahrrädern produzieren, die sowohl für Männer als auch für Frauen geeignet sind.
Der einzige Hinweis auf das Geschlecht wird darin bestehen, die Lackierung zu ändern und einige der Komponenten für Frauen anzupassen, wie z. B. kürzere Vorbauten, schmalere Lenker und frauenspezifische Sättel.
„Es geht mehr um die Passform, und die ist das Ergebnis von über sieben Jahren Forschung, bei der Daten von jeder Fahrradanpassung gesammelt wurden, die jemals in jedem Trek-Geschäft weltweit durchgeführt wurde“, sagt Jez Loftus, UK Marketing Manager und leitender Trainer von Trek Bike-Fitting-Service des Herstellers.
„Ich trainiere unsere Geschäfte, um die richtige Größe für einen Fahrer zu ermitteln und dann das Fahrrad zu finden, das am besten zu diesem Fahrer passt.“
Loftus sagt, dass Geschäfte im Laufe der Jahre festgestellt haben, dass es Männer gibt, die einige von Treks Damenfahrrädern besser anpassen, und umgekehrt.
„Wir brauchen keine frauenspezifische Geometrie, wir brauchen das richtige Fahrrad für die Fahrerin, je nach Größe und Einsatzzweck.“Daher bietet Trek seine Modelle jetzt mit H1-, H2- oder H3-Geometrie an, von niedrig und rassig bis aufrechter und cruiserartig.
Also, Canyon sagt, dass Frauen andere Fahrräder brauchen als Männer, Trek sagt, dass sie das nicht tun, solange es eine große Auswahl an Größen und Geometrien gibt. Was ist mit Specialized, einem weiteren Pionier der frauenspezifischen Geometrie? Oberflächlich betrachtet scheint das neue Sortiment ein wenig geschlechtsspezifisch zu sein.
Das Unternehmen hat das frauenspezifische Amira-Rennrad zugunsten eines geschlechtsneutralen Tarmac fallen gelassen, aber gleichzeitig sein Ruby-Damenrad beibeh alten, das eine andere Geometrie als das Äquivalent für Männer, das Roubaix, hat.
„Seit den Tagen unserer D4W-Reihe [Designed For Women] hat sich einiges geändert“, sagt David Alexander, technischer Berater von Specialized bei Retül.
'Basierend auf dem Feedback unserer Retül-Anpassungssysteme kamen wir zu dem Schluss, dass wir bei gleicher Erfahrung zwischen den beiden Geschlechtern die Geometrie des Rahmens nicht ändern mussten, aber bei unterschiedlicher Erfahrung die Geometrie erforderlich war anders zu sein, und deshalb haben wir den Namen des Modells geändert, um diesen Unterschied hervorzuheben “, sagt er.
Das bedeutet, dass das Feedback von Retül darauf hindeutete, dass Frauen genau das gleiche Rennrad wollten wie die Männer, und so war das Amira nicht mehr erforderlich, aber mit dem Langstreckenrad Roubaix fand Specialized
dass Frauen etwas anderes wollten als Männer.
„Der Ruby ist tatsächlich weitgehend unverändert gegenüber unserem ursprünglichen Design“, sagt Alexander. „Es waren tatsächlich die Männer, die eine Überarbeitung der Geometrie erhielten, weil das Feedback darauf hindeutete, dass sie ein aggressiveres Pavé-Rennrad wollten, aber die Frauen nicht.“
Was ist mit den Profis?
In den meisten Fällen fahren die Profis, was man ihnen vorschreibt, aber die Profis des Frauenteams Canyon/Sram haben für die Rennsaison 2018 die Wahl.
„Als Alena Amialiusik das erste Mal mit dem Ultimate WMN CF SLX fuhr, fühlte sie sich auf dem Bike sofort zu Hause“, sagt Neumann. Einige Teammitglieder haben sich jedoch trotz der Verfügbarkeit eines Aeroad WMN für das nicht frauenspezifische Aeroad entschieden.
„Einige Marken gehen weg von frauenspezifischen Geometrien, unserer Meinung nach vor allem wegen der Mehrkosten“, so Neumann weiter.
‘Es gibt immer mehr Frauen, die in den Sport einsteigen, und ich verstehe nicht, warum viele Unternehmen das ignorieren oder ihren primären Ansatz ändern und ihre früheren Studien und Ergebnisse leugnen. Wir werden also wahrscheinlich immer beide Motorräder [im Frauenfeld] sehen.“
Letztendlich sieht es so aus, als würden die großen Marken alle ziemlich unterschiedliche Dinge tun, aber aus sehr ähnlichen Gründen. Sie alle haben Zeit und Geld investiert, um den Markt zu recherchieren, und sie alle sind zu dem Schluss gekommen, dass unterschiedliche Fahrer unterschiedliche Motorräder brauchen, aber jeder bietet seine eigene Interpretation dessen, was es bedeutet, anders zu sein.
Frauen sind anders als Männer, aber Frauen sind auch anders als andere Frauen, genauso wie Männer zu anderen Männern. Wir sind alle einzigartig, unabhängig vom Geschlecht. Die Frage lautet also vielleicht nicht: „Brauchen Frauen frauenspezifische Fahrräder?“; vielleicht sollte es lauten: „Brauchst du ein frauenspezifisches Fahrrad?“
Du könntest oder du könntest nicht, egal welches Geschlecht du hast.
