Du hältst sie praktisch jede Sekunde, die du fährst, also stelle sicher, dass du die richtige Form und Größe von Rennradlenkern hast
Die Form von Rennlenkern hat sich seit Jahrzehnten nicht dramatisch verändert. Das geschwungene Design bietet eine Reihe von H alte- und Fahrpositionen – für Geschwindigkeit auf den Drops verstaut; entspannt auf den Motorhauben zum Cruisen; aufrecht auf den Gipfeln zum Klettern – aber in den letzten Jahren haben die Hersteller mit subtilen Variationen der Form gespielt, die auf den ersten Blick vielleicht nicht auffallen, aber einen erheblichen Einfluss auf Ihren Fahrkomfort und Ihre Leistung haben können.
„Blicken Sie 20 Jahre zurück und so ziemlich alle Stangen waren aus Aluminium und die Formen waren nahezu gleich“, sagt Adam Marriott, Senior Product Manager bei Easton.„Aluminium mag keine engen Biegungen, was einer der Gründe dafür ist, dass Sie diese größeren Drops mit geschwungenen Biegungen bei herkömmlichen Stangen sehen.“
Nathan Schickel, Produktmanager bei Zipp, fügt hinzu: „Der Wechsel von Steuersätzen mit Gewinde zu gewindelosen [Aheadset] vor etwa 10-12 Jahren hat den vertikalen Abfall vom Sattel zum Lenker praktisch auf mehr als das Doppelte gebracht. Wir mussten die Form der Stangen neu anpassen, um dies auszugleichen, und so wurden sie kürzer in der Reichweite und flacher im Abfall (siehe Kasten auf der Rückseite). Die alten 100 mm Reach/150-180 mm Drop wurden so ziemlich überflüssig.“
Der Begriff „kompakt“wurde für diese neue Ära der Straßenlenkerform populär gemacht. Morgan Lloyd, Physiotherapeut und Bildungsmanager des in London ansässigen Fahrradmonteurs Cyclefit, schlägt vor, dass die Änderung hauptsächlich auf die Entwicklung anderer Komponenten zurückzuführen ist: „Herkömmlich geformte Fallstangen werden hauptsächlich aufgrund der Form der neuen Sch altung und Bremse auslaufen Hebel, die so konzipiert sind, dass sie mit den Hebelhauben auf gleicher Höhe mit der Oberkante der Stange aufgestellt werden können. Die traditionellere Form erzeugt am Ende eine V-Form [in der Hebelhaube], die unbequem sein kann.’
Kompaktriegel haben noch weitere Vorteile. Davide Ambrosini, Produktspezialist für 3T, sagt: „Die kompakte Form ermöglicht es dem Fahrer, die Drops ohne so große Positionsänderungen zu verwenden und auch in den Drops näher an den Bremshebeln zu sein. Der kompakte Drop macht den Lenker auch etwas steifer und leichter.“
Aufbau
Eine weitere Alternative ist die „Ergo“-Leiste. Diese Lenker sind an der Stelle direkt unter der Bremshaube geformt – manchmal leicht eckig –, um einen positiveren Grip auf den Drops zu ermöglichen. Ambrosini sagt, dass es sowohl positive als auch negative Auswirkungen hat: „Die Ergostange hat einige Vorteile für den Komfort und die Druckentlastung an den Händen, neigt aber dazu, Sie in eine präzise Position zu zwingen, ohne Ihnen die Möglichkeit zu geben, sich an den Drops nach oben oder unten zu bewegen.“
Gleichermaßen wurde die Form des oberen Abschnitts sowohl für Komfort als auch für Aerodynamik-Gewinne in Betracht gezogen. Eine Stange mit einem flacheren Profil (manchmal auch als „Wing“oder „Aero“bezeichnet) kann den Druck über die Hand verteilen, verglichen mit einer standardmäßigen runden Stange, die hohe Druckpunkte erzeugen kann. Lloyd sagt: „Die Handgröße ist eine wichtige Überlegung. Wenn Sie einen Handschuh der Größe L oder XL tragen, passt Ihnen vielleicht ein flacheres Oberteil besser als jemand mit kleinen Händen. Die Größe Ihrer Hände beeinflusst auch, wie gut Sie mit bestimmten Formen zurechtkommen. Zu kompakt [Bogen mit engem Radius] und größere Hände können sich verkrampft anfühlen. Die Stange sollte es dir auch ermöglichen, den Bremshebel zu greifen, wenn du auf den Drops bist, was ein Problem ist, wenn du kleinere Hände hast.’
Wenn all dies Sie davon überzeugt hat, dass es an der Zeit wäre, mit einem neuen Satz von Balken zu experimentieren, wo sollten Sie anfangen?
Für den Zweck geeignet
Während viele Fahrer danach streben, in der gleichen Position wie die Profis zu fahren, mit flachem Rücken und zum Vorderreifen gedrückter Nase, ist die Realität, dass nur wenige von uns dazu in der Lage sind. Aus diesem Grund ist eine professionelle Fahrradanpassung für jeden wertvoll, der den Kauf eines neuen Fahrrads in Betracht zieht, und die Lenkerauswahl wird zu einem wichtigen Teil dieses Anpassungsprozesses.
'Viele Vorlieben am Lenker hängen vom persönlichen Gefühl ab', sagt Lloyd, 'aber wenn wir bei Null anfangen, würde ich immer damit beginnen, auf die Schulterbreite zu schauen und versuchen, den Lenker darauf abzustimmen, damit die Hände besser sind und Handgelenke sind direkt unter dem Schultergelenk. In dieser Position kann die Skelettstruktur des Oberkörpers den größten Teil Ihres Gewichts am besten aufnehmen. Wenn Ihre Arme zu breit oder zu schmal werden, kann dies die Muskelbelastung und die Energiekosten erhöhen und Sie bei längeren Fahrten ermüden. Auch die Disziplin ist relevant – ein Sprinter oder Crit-Racer oder Cyclocross-Fahrer möchte zum Beispiel einen etwas breiteren Lenker für mehr Hebelwirkung.
„Dann ist es wirklich vorbei, Ihre Flexibilität einzuschätzen“, fügt Lloyd hinzu.„Es ist sehr wichtig und sollte Ihnen eine Vorstellung davon geben, mit wie viel Stangenabfall Sie fertig werden können. Auf der einfachsten Ebene, wenn Sie Ihre Zehen leicht berühren können, stehen die Chancen gut, dass ein tieferer Tropfen in Ordnung ist. Diejenigen mit eingeschränkter Flexibilität sollten sich für einen viel flacheren Abfall entscheiden. Auch die Flexibilität spielt bei der Entscheidung über die Reichweite eine Rolle – wenn Sie keine gute Flexibilität haben, verringert eine kürzere Griffstange den Abstand vom Sattel zu den Hebelhauben.’
Erst testen, dann kaufen
Die meisten Experten, mit denen Cyclist gesprochen hat, sind sich einig, dass der Deep Drop Lenker, abgesehen von einer kleinen Anzahl von Profis und frommen Traditionalisten, so gut wie tot ist. Die kompakte Bar ist heutzutage König. Aber auch innerhalb des Kompaktsektors gibt es Variationen – 70 mm Reichweite, 80 mm usw. – also gibt es immer noch Überlegungen.
„Die Maße der Bike-Passform sollten immer Ihre Richtschnur sein, nicht der Lenker, der gut aussieht “, fordert Lloyd. „Am wichtigsten ist es, den Abstand von der Sattelnase bis zur Rückseite der Bremshauben zu kennen, um zunächst den richtigen Lenkerstil zu ermitteln.“
Letztendlich kommt es darauf an, herauszufinden, was für Sie am besten funktioniert. „Der beste Weg ist, sich auf sein Gefühl und seine Erfahrung zu verlassen“, schlägt Ambrosini vor. „Um die Optionen einzugrenzen, wäre die Möglichkeit, ein paar Stangenformen auszuprobieren, wirklich von Vorteil“, stimmt Lloyd zu. „Da ist eine gute Beziehung zu einem Fahrradladen vor Ort viel mehr wert als die Nutzung des Internets.“
Schließlich solltest du dir überlegen, wie du es einstellst, sagt Marriott: „Der häufigste Fehler, den ich sehe, sind Fahrer mit schlecht eingestelltem Lenker, normalerweise entweder zu weit nach vorne gedreht oder mit zu niedrigen Hebeln am Drop. Manchmal können kleine Änderungen in der Einrichtung den Komfort jeder Stange erheblich verbessern.’
