Ein gut ausgestatteter Italiener, ideal für lange Fahrten
Bianchis Intrepida ist ein erschwinglicheres Karbonfaser-Langstreckenrad für diejenigen von uns, die nicht gut genug betucht sind, um sich in die „Intenso“-Reihe der berühmten italienischen Marke einzukaufen.
Seine Geometrie ist für ganztägige Fahrten ausgelegt, und der Aufbau umfasst ein paar wenige Shimano Ultegra-Teile sowie Komponenten der mittleren Gruppe, um das Paket erschwinglich zu h alten.
In einem Bruch mit der Tradition verzichtet diese Schönheit auf Bianchis ikonische blaugrüne/grünblaue „Celeste“-Lackierung zugunsten eines robusteren, aber dezenten Schlachtschiffgraus.
Frameset
Bianchis Carbon-Monocoque-Rahmen (es ist eine einteilige Konstruktion) verwendet die klassische Endurance-Bike-Geometrie.
Ein konisches Steuerrohr mit 154 mm ist für eine Rahmengröße von 51 cm nicht besonders hoch, und am Gabelschaft sind weitere 35 mm Abstandsh alter verfügbar, die über oder unter dem Vorbau gestapelt werden können.
Ein übergroßes Unterrohr mit sechseckigem Profil erstreckt sich vom Steuerrohr bis zu einem aufgemotzten Tretlagerbereich, bevor es sich nach hinten in einige stark verstrebte Kettenstreben erstreckt und eine solide Plattform bietet, von der aus die Kraft abgenommen werden kann.
Schmale Sitzstreben fließen in das Sitzrohr und verbinden den Rahmen über eine Kohlefaserbrücke, um für Dämpfung zu sorgen. Ein Laufeinsteller für den hinteren Mech ist eine nützliche Ergänzung des vorderen Endes und ermöglicht eine spontane Anpassung des Zahneingriffs.
Gruppenset
Während das Hauptmerkmal der Intrepida-Gruppe die Ultegra-Sch althebel sind, ist die einzige andere Komponente von Shimanos zweitrangiger Gruppe das hintere Sch altwerk.
Eine Shimano 105-Kette, ein vorderer Mech und eine 11-28-Kassette bilden zusammen mit einem nicht serienmäßigen Shimano-Kurbelsatz die Antriebskette.
Sein kompaktes 50/34-Setup ist ausgesprochen sportlich und abgestimmt auf die 11-28-Spreizung der Übersetzungen der 11-Gang-Shimano 105-Kassette sollte selbst der müdeste Fahrer helfen, einen Hügel hinaufzukommen.
Die Bremsen sind als Reparto Corse gekennzeichnet und ihre unkomplizierte Single-Pivot-Bedienung macht sie sehr einfach einzurichten und einzustellen.
Finishing-Kit
Das Finishing-Kit von Reparto Corse wird auch für den Lenker und den Vorbau aus Aluminium verwendet, während ein gut gepolsterter Selle San Marco Era Start-Sattel auf der Sattelstütze aus Aluminium sitzt.
Interessanterweise ist die Sattelstütze selbst eine Komponente mit 31,6 mm Durchmesser, von der wir normalerweise nicht erwarten würden, dass sie eine so vibrationsfreie Fahrt bietet wie die 27,2-mm-Komponente des Genesis Zero, es sei denn, sie besteht aus Carbon.
Räder
Das Bianchi rollt auf Shimanos eigenen RS010 Alu-Drahtreifen – keineswegs ein Performance-Laufrad, aber zuverlässig genug – und wird hier zweifellos verwendet, um den Preis niedrig zu h alten.
Das heißt, sie sollten Jahre des Missbrauchs überleben. Vittorias Belag Zaffiro Pro Slick in der mittlerweile alltagstauglichen Größe 25c kümmert sich um die Straßenlage.
Die Fahrt
Die Intrepida ist eindeutig ein gut durchdachtes Paket, das auf Anhieb eine lächerlich gute Passform bietet.
Während die Kilometer wie im Flug vergehen, schwankt unser Vertrauen in seinen Komfort nicht – es bleibt gut ausbalanciert im Handling und verwöhnt an den Kontaktpunkten unseres Körpers mit dem Fahrrad.
Es ist schnell klar, dass es kein superschnelles, wendiges Rennrad ist, sondern eher für die Langstrecke gebaut ist, und erste Anzeichen deuten darauf hin, dass es genau das Richtige ist.
Das vorherrschende Gefühl ist eine überraschende Steifheit, die auf rauen Straßenoberflächen genau auf der rechten Seite von hart geh alten wird, indem die Reifen mit 85 psi gefahren werden.
Die Kurbelgarnitur ist stark (wenn sie auch etwas zum Gesamtgewicht beiträgt) und funktioniert gut mit einem herkömmlichen Tretlager mit Gewinde.
Die klobigen Kettenstreben des Fahrrads vermitteln ein Gefühl der direkten Verbindung mit der Straße. Allerdings ist der Lenker etwas unnachgiebig, was bedeutet, dass lange Strecken auf sehr narbigem Asph alt ermüdend sein können. Auch die Sattelstütze leidet unter ihrer Dicke.
Was dies jedoch bedeutet, ist ein Paket, das keine Angst vor dem Klettern hat und das es Ihnen ermöglicht, alles, was Sie haben, in den Aufstieg zu stecken. Die Übersetzungsverhältnisse sind jedoch genau richtig für die Art von Gelände, die dieses Fahrrad wahrscheinlich sehen wird.
Aber die unausweichliche Tatsache bei diesem ansonsten soliden Ausdauerangebot ist seine beträchtliche Rotationsmasse.
Wir wogen die RS010-Laufräder ohne Reifen und Schnellspanner mit 2.496 g. Dies erklärt in hohem Maße ihre Langsamkeit beim Hochdrehen, wenn Sie Lust auf einen Sprint haben.
Ein Laufrad-Upgrade würde Sie mit besserer Beschleunigung und Steigfähigkeit belohnen.
Die leichtgängige Geometrie des Intrepida macht es einfach, auf einer langen Fahrt eine bequeme Position einzunehmen.
Und sobald man in Bewegung ist, werden Kurven mit Zuversicht genommen, wenn auch nicht mit einem deutlichen Unterschied in der Lenkgeschwindigkeit.
Der gemessene Lenkwinkel des Bianchi von 70,3° ist so entspannt, dass es fast die Beine hochbekommt, was dazu führt, dass die Lenkung ein wenig verlangsamt wird.
Es ist am auffälligsten, wenn es bergab geht, und beeinträchtigt die Wendigkeit des Fahrrads.
Die Bremsen der Marke Reparto Corse funktionieren gut, während alle langlebigen Komponenten des Fahrrads reibungslos funktionieren.
Wenn du für den Frühling ein paar Century Rides planst, machst du mit dem Intrepida nichts falsch. Und wenn Ihre Fitness bis zum Sommer die Fähigkeiten der Räder übersteigt, werden Sie mit einer bescheidenen Investition in neue Räder noch mehr davon haben.
BEWERTUNGEN
Rahmen: Leichtgängige Geometrie für mehr Komfort. 9/10
Komponenten: Eine ordentliche Mischung aus Ultegra, 105 und Reparto Corse. 7/10
Laufräder: Die Shimano RS010 sind reif für ein Upgrade. 7/10
Die Fahrt: Gute Handhabung, eher auf Komfort als auf Geschwindigkeit ausgelegt. 8/10
Ein feinfühlig ausgestatteter Italiener, der perfekt für alle Langstreckenfahrten geeignet ist, die Sie vielleicht für 2017 geplant haben.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 535mm | 535mm |
| Sattelrohr (ST) | 480mm | 483mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 610mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 372mm |
| Steuerrohr (HT) | 155mm | 154mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71 Grad | 70,3 Grad |
| Sitzwinkel (SA) | 73,5 Grad | 73 Grad |
| Radstand (WB) | N/A | 987mm |
| BB Tropfen (BB) | N/A | 70mm |
Spec
| Bianchi Intrepida | |
|---|---|
| Rahmen | Intrepida-Carbonrahmen und -gabel, 1,5-Zoll-Gabelschaft |
| Gruppenset | Shimano Ultegra |
| Bremsen | Reparto Corse RC-471 |
| Kettengarnitur | Shimano FC-RS500-L, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Reparto Corse compact, 6061-Legierung |
| Stamm | Reparto Corse, Legierung 6061 |
| Sattelstütze | Reparto Corse compact, 6061-Legierung, 31,6 mm |
| Räder | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Sattel | Selle San Marco Era Start |
| Gewicht | 8.28kg (51cm) |
| Kontakt | bianchi.com |
