Ein wirklich schönes Fahrrad zum Herumrollen, aber für einige nicht rassig genug und sein schweres Gewicht hält es bei Anstiegen zurück
Pearson ist wahrscheinlich am besten dafür bekannt, der älteste Fahrradladen in Großbritannien, wenn nicht sogar der Welt zu sein. Der Schmied Tom Pearson öffnete die Türen zum ersten Mal im Jahr 1860, und 1889, nachdem sein Bruder Harry hinzugekommen war, konzentrierte sich der größte Teil des Geschäfts auf das neumodische Fahrrad.
Für mich ist Pearson noch aus einem anderen Grund bemerkenswert: die wunderbar formulierten Namen seiner Fahrräder.
Da ist das Schotterrad von Allmodcons; das I've Started So I'll Finish Cyclocross-Bike; das Aero-Rennrad Cut To The Chase; und dies, das Objects In Motion, das als „ideal für den Schnitt und Schub des Rennsports sowie für längere herausfordernde Fahrten“in Rechnung gestellt wird.
Es stellt sich heraus, dass Alleskönner ein eingetragenes Gastechnikunternehmen aus Southall ist.
Pearsons Namen sind bizarr, aber liebenswert, nicht nur, weil fast alles besser klingt als ein paar Initialen, sondern auch, weil sie den Gedanken zeigen, den Pearson in jedes Detail seiner Motorräder steckt.
Waren schon mal hier
Ich sage „Fahrräder“im Plural, weil ich vor langer Zeit, als Scheibenbremsen nur an Mountainbikes und 25-mm-Reifen nur von Pendlern verwendet wurden, einen Pearson I’ll Get Me Coat getestet habe.
Es war wunderschön aus Titan gefertigt, und da es Titan war, war es so glatt wie ein Material, das von den Larven des Bombyx mori abgesondert wurde. Was übrigens auch ein toller Name für ein Fahrrad wäre.
Dennoch war das Coat mit seinem Schutzblech und den Gepäckträgerösen und der entspannten Geometrie ein absoluter Langstreckenbegleiter.
Im Gegensatz dazu repräsentiert das Objects Pearsons Interpretation von Hochleistungs-Scheibenbremsen für die Straße, obwohl es dieselbe 3Al 2,5V-Titanlegierung wie das Coat verwendet.
Wenn man mit demselben Material spielt, kommt es darauf an, wie man das Material manipuliert.
Das zeigt sich am deutlichsten in der Geometrie der Objekte. Ich habe eine Größe Medium getestet, was übersetzt ein effektives Oberrohr von 555 mm, einen Radstand von 995 mm und einen Lenkwinkel von 73° bedeutet.
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Diese Messungen sind für mich immer die stärksten Indikatoren für die Absichten eines Fahrrads, und hier positionieren sie die Objekte im mittleren Teil des rassigen Spektrums.
Ein Verlust von 10 mm vom Radstand und ein steilerer Lenkwinkel um ein halbes Grad würden wahrscheinlich zu einem viel „rassigeren“Fahrrad führen, aber alle Zahlen deuteten darauf hin, dass das Objekt eine neutrale, stabile Fahrt ist. Allerdings mit einem 175-mm-Steuerrohr, ein Faktor, auf den ich später noch zurückkomme.
steht gut auf
In fast jeder Hinsicht ist das Objects ein lohnendes Fahrrad zum Treten. Es ist im Allgemeinen steif genug und erhält einen zusätzlichen Schub durch die Verwendung von Steckachsen und einen größeren Abstand der Streben, um Scheibenbremsen aufzunehmen.
Diese Steifigkeit führt zu einem positiven, direkten Fahrgefühl, das sich wiederum in einem Gefühl von nahezu gleicher und entgegengesetzter Reaktion der Räder beim Kurbeln der Pedale manifestiert.
Dieses Gefühl der Effizienz wird von den Pearson-Laufrädern mit tiefem Querschnitt verbreitet, die diesem ansonsten nicht aerodynamischen Fahrrad mit einem angeblichen Gewicht von 1.550 g pro Paar einen Hauch von nachh altigem Tempo auf flachen Straßen und einen spürbaren Vorteil auf flacheren Straßen verleihen Anstiege.
Die Felgentiefe beträgt vorne 38 mm, hinten 55 mm, eine beliebte Kombination bei Unternehmen wie Enve, da ein Fahrer Aerodynamikvorteile erzielen kann, die einem tieferen Vorderrad sehr nahe kommen, ohne jedoch die Seitenwindstabilität zu beeinträchtigen.
Hier funktioniert es gut, auch wenn die Felgen mit 23mm Breite für manche etwas schmal erscheinen mögen. Sie sind jedoch schlauchlos.
Das Gewicht des Fahrrads von über 8 kg wirkt sich jedoch auf das Erklimmen scharfer Steigungen aus, wo sich die Dinge manchmal mühsamer anfühlen als auf einem leichteren, steiferen Fahrrad.
Aber dieses zusätzliche Gewicht ist zu erwarten, da das Objects aus Metall ist, Scheibenbremsen, tiefe Laufräder und 28-mm-Reifen hat. Und der Kompromiss ist, dass es bei einem Sixpence anhält, wunderbar über die meisten Terrains fließt und in Kurven überragenden Grip hat.
Außerdem erh alten Sie diese immaterielle Qualität, die jedes Titan-Bike zu besitzen scheint, eine erhabene Mischung aus Balance und Lebendigkeit. Das Ding zischt wirklich über den Asph alt.
Allerdings ist The Objects nicht das klassische Butterklischee, das ti ist. Mit einem Durchmesser von 31,8 mm, nicht den flexibleren 27,2 mm, punktet die Sattelstütze in Sachen Komfort nicht besonders gut, und die übergroßen Rohrprofile verleihen dem Paket ein glattes, aber nicht seidiges Gefühl.
Es war einmal, dass der Komfort der Objects immer noch besser war als bei den meisten Carbon-Bikes, aber jetzt, da lange, spindeldürre Sattelstützen bei Carbonrahmen fast allgegenwärtig sind, fühlt sich das Objects in dieser Hinsicht unauffällig an.
Trotzdem habe ich viele Kilometer zurückgelegt und außer meiner eigenen Müdigkeit keine negativen Auswirkungen gespürt.
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Hochs und Tiefs
Ich mag dieses Fahrrad sehr. Es ist einfach, aber mit schönen Verzierungen, wie den sauber konstruierten hinteren Ausfallenden und gebogenen Sitzstreben, die den Linien des Rotors folgen (und die laut Pearson dank der Krümmung zusätzlichen vertikalen Flex bieten).
Die asymmetrische Farbe auf den Sitzstreben und die verspiegelten Grafiken sind ebenfalls angenehm für das Auge, ebenso wie das Finish, das seltsamerweise für Titan klar lackiert und nicht roh ist (Pearson sagt, dass dieses Finish einen länger anh altenden Glanz bietet).
Trotzdem gibt es einen Bereich, in dem sich unsere Wege trennen, und das ist die Passform, die dieses Fahrrad bietet. An diesem hohen Steuerrohr führt kein Weg vorbei.
Ich begann damit, das Fahrrad zu testen, als es ankam, mit einem Stapel Abstandsh alter (wie auf den Bildern gezeigt), aber selbst nachdem ich sie entfernt hatte, fühlte sich das vordere Ende immer noch zu hoch an und ich saß mehr auf dem Fahrrad (in einer normalen Hands-on-Hauben-Position) als damit verflochten.
Ich fühlte mich in den Drops am wohlsten, sowohl in Bezug auf Komfort als auch in Bezug auf das Handling dank eines niedrigeren Schwerpunkts.
Als ich dies dem derzeitigen Amtsinhaber Will Pearson vorstellte, erklärte er, dass die Geometrie auf Durchschnittswerten von Tausenden von Passformdaten von Kunden basiert, die im Laufe der Jahre gesammelt wurden, „und es gibt einen eindeutigen Trend zu höheren Frontends um eine optimale Position für den typischen Fahrer zu erreichen, der durch unsere Tür kommt'.
(Es sollte beachtet werden, dass Pearson immer noch ein stationäres Unternehmen ist und angesehene Fahrradanpassungsdienste anbietet.)
Da kann ich nicht widersprechen. Tatsächlich begrüße ich es, da Pearson seiner lokalen Gemeinschaft seit über 150 Jahren gedient hat. Wenn es also keine Produkte herstellt, die dieser Gemeinschaft entsprechen, macht es seine Arbeit nicht richtig. Ich bin vielleicht nicht seine genaue Art von Kunde, aber Sie könnten einer sein.
Und wenn ja, kann ich Ihnen versprechen, dass es eine Menge an Objects in Motion zu mögen gibt.
Spec
| Rahmen | Pearson-Objekte in Bewegung |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kassette | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Balken | Pro Vibe Legierung |
| Stamm | Pro Vibe Legierung |
| Sattelstütze | Pearson Bolt Upright Carbon |
| Sattel | Pro Ste alth |
| Räder | Pearson Full Carbon Hoopdriver, Continental GP5000 28mm Reifen |
| Gewicht | Gewicht 8,32kg (mittel) |
| Kontakt | pearsoncycles.co.uk |
