Staking GTs Anspruch auf den Schotterstraßenmarkt kommt mit der Grade Alloy 105, die es schafft, jedem etwas zu bieten
Gravelbikes sind zweifelsohne ein interessantes Thema: Wie beschreibt man dem Uneingeweihten den Zweck eines Gravelbikes oder in GT „EnduRoad“? Die Schwierigkeit besteht darin, je mehr Sie versuchen, es einzugrenzen, desto mehr erkennen Sie, dass ein Schotterrad nur eines von zwei Dingen ist: entweder das einzige Fahrrad, das Sie jemals brauchen werden, oder ein großer Kompromiss.
Wir haben das GT Grade Alloy 105 auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches.
Also wofür ist die Aluminiumqualität des GT? „Das Alloy Grade ist ein abgerundetes Rennrad, mit dem man pendeln und ausgetretene Pfade erklimmen kann“, sagt Patrick Kaye, Senior Product Manager von GT. Klingt nach einem All-you-can-eat-Buffet, bei dem für jeden etwas dabei ist, also muss es doch einen Haken geben…
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Größe
Die ideale Bike-Passform zu finden, ist nicht mehr die dunkle Kunst, die es einmal war, aber Dirt-Fahrten erfordern eine etwas andere Passform. Zum Glück hat GT das Messsystem „Stack and Reach“übernommen, um Größenvergleiche zu erleichtern.
Diese 58-cm-Legierungsversion des Grade hat einen Stapel von 627 mm und eine Reichweite von 382 mm. Zum Vergleich: Eine Cannondale-Synapse ist 611 mm und 394 mm lang, was die Grade kürzer und höher macht als ihre angesehene amerikanische Cousine.
In der Praxis bedeutete diese reduzierte und angehobene Reichweite eine etwas stärkere Ellbogenbeugung und einen flacheren Winkel des Rückens. Vielleicht ist dies für die feingeschliffenen Rennfahrer da draußen ein Deal Breaker, aber sobald Sie den Grad vom Asph alt genommen haben, macht alles vollkommen Sinn.
Geometrie
Mit der Möglichkeit, nur zehn Meter nach der ersten Fahrt in den Dreck zu schlagen, wäre es unhöflich gewesen, dieses Setup nicht sofort zu testen, und der fragliche Reitweg zeigte schnell, dass die kürzere Reichweite eine kluge Designentscheidung war.
Das vordere Ende des Fahrrads gab uns genug Selbstvertrauen, um größere Hindernisse im Gelände zu bewältigen, was oft von einem Schlag auf den Hintern am Sattel gefolgt wurde.
Wir haben festgestellt, dass eine Senkung des Sattels um 10 mm dies verhindert und eine Leistungslücke zwischen dem vorderen und hinteren Ende des Fahrrads ausgeglichen hat.
Niedrigerer Sattel, kürzere Reichweite und höhere Lenker ermöglichen eine bessere Artikulation von Ellbogen und Knien, was eine bessere Stoßdämpfung bedeutet, ohne scheinbar die Muskeln zu beeinträchtigen, die eher an eine Straßeneinstellung gewöhnt sind.
Handhabung
In puncto Handling hat GT mit dem Grade den Nagel auf den Kopf getroffen - Feldwege und Schotterwege lassen sich hart und schnell befahren. „Der Designprozess hat wirklich Spaß gemacht“, sagt Kaye.
„Eine Handvoll Geometrie-Maultiere, eine Tonne aufeinander abgestimmter Komponenten … Wir wollten ein Fahrrad, das Spaß macht.“
Wie Sie sich vorstellen können, gibt es Grenzen, und diese basieren hauptsächlich auf der Wahl des Reifens und der Reibungsphysik. Die standardmäßigen 28-mm-Reifen des Continental Ultra Sport II haben phänomenale Arbeit geleistet, um die Unebenheiten aufzusaugen und eine angemessene Traktion zu bieten.
Das Ergebnis der harten Arbeit von GT ist eine glückliche Balance, in der dank des 72-Grad-Lenkwinkels und der um 2,5 cm längeren (43 cm) Kettenstreben eine hohe Geschwindigkeit auf allen möglichen Oberflächen und mit viel Vertrauen möglich ist.
Nehmen Sie es ins Gelände und werfen Sie Wurzeln, Steine oder loses Zeug hinein, und Sie werden die leistungsfähigen TRP Hy/Rd-Scheibenbremsen gut gebrauchen können, da „Shredden“definitiv auf der Speisekarte steht.
Wenn du auf Asph alt oder gut präparierten Trails bleibst, wirst du feststellen, dass das Werkspaket erstaunlich gut ist, und wenn du es noch härter magst, nimmt der Rahmen einen Satz 32-mm-Noppenreifen auf.
Als Gesamtpaket ist das Grade 105 eine sehr komfortable Fahrt mit einer Dynamik, die weitaus teurere Fahrräder in den Schatten stellt. Während „wir wollten ein Rennrad, das den Fahrer dazu ermutigt, locker zu werden und zu shredden“nicht gerade Worte sind, die wir normalerweise bei Cyclist verwenden würden, stimmen wir GT in diesem Fall von ganzem Herzen zu.
Dennoch kann man nicht verbergen, dass das Grade etwas zu viel Masse hat - unsere Testmaschine brachte 10,1 kg auf die Waage.
Trotzdem, wenn Sie an einem Fahrrad interessiert sind, das Ihre Fahrmöglichkeiten erweitern, als Pendler oder Wintertrainer mit 'Guards' dienen kann, dann könnten Sie es wirklich nicht besser machen.
Tatsächlich übertraf der Grade 105 unsere Erwartungen bei weitem und ließ uns denken, dass jemand falsch gerechnet hat, so wertvoll ist das Gesamtpaket.
Abhängig davon, was Sie sonst noch in Ihrer Garage haben, bestimmt wahrscheinlich, wie der Alloy Grade in Ihr Leben passen könnte, denn das Erfreuliche daran ist, dass er für eine Reihe von uns auf unterschiedliche Weise geeignet ist.
Als großartiges Erkundungsrad, mit dem Sie Ihre lokalen Pfade erkunden können, wird es einen fantastischen Job machen. Bringen Sie auch ein paar Schutzbleche an und es wird Sie auch durch einige lange Wintermeilen tragen. Tatsächlich haben wir Mühe, etwas zu finden, was es nicht kann.
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Geometrie
| Beansprucht | |
|---|---|
| Oberrohr (TT) | 580mm |
| Sattelrohr (ST) | 605mm |
| Steuerrohr (HT) | 207mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72 |
| Sitzwinkel (SA) | 72.5 |
| Radstand (WB) | 1035mm |
| BB Tropfen (BB) | 70mm |
Spezifikation
| GT Grade Alloy 105 | |
|---|---|
| Rahmen | Hochwertiger Aluminiumrahmen mit glatten Schweißnähten, hydrogeformt (TT, DT), konisches 1 1/8"-1 1/4" Steuerrohr, Standard-BB |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | TRP Hy/Rd mechanische/ Hydraulische Straßenscheibenbremse, 160mm Bremsscheibe |
| Kettengarnitur | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-32 |
| Balken | GT DropTune Super Leichtmetalllegierung, 16 Grad Flair |
| Stamm | GT Design 3D geschmiedet 6 |
| Sattelstütze | GT One Bolt Aluminium |
| Räder | Alex ATD470 auf Formula Ultralight 6-Loch Disc-Naben |
| Sattel | GT Grade Sattel |
| Reifen | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Gewicht | 10.3kg |
| Kontakt | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. Das von uns getestete Fahrrad war mit Ultra Sport-Reifen ausgestattet, nicht mit Ultra Sport II.
