Eine gut ausgestattete All-Road-Maschine aus Aluminium
Die Spezifikation
Frameset
Der dreifach konifizierte Aluminiumrahmen verwendet das gleiche Tuned-Compliance-Konzept wie seine stabilen Kameraden mit Carbonrahmen, wobei bestimmte Bereiche verstärkt wurden, um den auf sie einwirkenden Kräften zu widerstehen, sodass der Fahrer die maximale Leistung durch den Antriebsstrang bringen und gleichzeitig den Komfort steigern kann. Das GF02 Disc ist auch praktisch, mit Gepäckträger- und Schutzblechh alterungen, während die Sch altkabel extern verlegt sind. Ein Lenkwinkel von 71,7° ist entspannt, aber die steife Front verleiht ein gepflanztes Gefühl. Ein sechseckig profiliertes Oberrohr wird durch die BMC-Markenzeichen-Rahmenstrebe mit einem fast identisch langen Sitzrohr verbunden. Kurze Kettenstreben mit Kastenprofil arbeiten mit einem niedrigen Tretlagerabfall, um die Kraft auf das Hinterrad zu übertragen, während gebogene und flache Sitzstreben vertikale Kräfte dämpfen. Die Gabel des GF02 ist die gleiche wie die des höherwertigen GF01 und hat ein scharfes Profil, oben dicker als an den Blattspitzen.
Gruppenset
Die Gruppe des GF02 hat ein gewisses Mix-and-Match-Feeling. Ja, die 11-Gang-Sch althebel, die 11-32-Kassette, die Kette sowie die vorderen und hinteren Umwerfer sind alle Shimano 105; Besonders die Sch althebel sind in ihrer Wirkung merklich positiver als das Tiagra-Kit, das an anderer Stelle in diesem Test zu finden ist. Es wurde jedoch eine etwas schwerere RS500-Kurbel verwendet, um höchstwahrscheinlich die Baukosten niedrig zu h alten. Der wirkliche Trick, der übersehen wird, ist die Verwendung von Shimanos eigenem Bremssetup – obwohl es einfach einzustellen ist, gibt es keinen Laufeinsteller, um sie im Handumdrehen einzustellen, was Sie mit dem Spyre-System von TRP erh alten, das Sie bei unseren anderen Motorrädern finden.
Finishing-Kit
Die Form der Lenker ist besonders angenehm, mit einem flacheren Drop als einige, die wir hier getestet haben, sowie einem besonders bequemen Lenkerband im Wildlederstil. Die BMC-eigene 27,2-mm-Carbon-Sattelstütze ist ein wesentlicher Bestandteil des Compliance-Systems des Fahrrads. Wir haben Anfang dieses Jahres einen Standard-GF02 getestet und waren von der Selle Royal Saba weniger als umgehauen, da wir sie zu tief gepolstert fanden. In diesem Setup sind wir jedoch etwas mehr davon angetan, besonders auf holprigen Reitwegen.
Räder
Das GF02 verwendet DT Swiss X-1900-Felgen mit einer Außenbreite von 24 mm, die problemlos 32c-Reifen aufnehmen und 35c-Reifen und mehr aufnehmen können.
Die Fahrt
Erster Eindruck
Mit einem Gewicht von unter 10 kg, was im Kontext dieses Tests ein Plus ist, zeigt das BMC die Bereitschaft, die meisten Straßen mit einer Schlagkraft anzugreifen, die Sie aufgrund seiner All-Road-Intentionen für unwahrscheinlich h alten würden. Das entspannte Set-Up lässt uns zwar die erste Abfahrt unserer Testschleife nicht besonders angreifen, aber die fetten Reifen (32c) verleihen der Fahrt ein sagenhaft schwebendes Fahrgefühl.
Unterwegs
Tatsächlich bietet der Rahmen des GF02 stapelweise fehlerverzeihende Fahrqualität, die durch das wallende breite Gummi noch weiter geschmeichelt wird. Wo es auf der Straße wirklich glänzt, sind pockennarbige, aber flache oder hügelige Feldwege, wo Unvollkommenheiten von den Aluminiumrohren, der schwingungsdämpfenden 27,2-mm-Carbon-Sattelstütze und den einzigartig abgewinkelten Sitzstreben vollständig geschluckt werden. Auf den ersten Blick schien dieser breite, tief gepolsterte Sattel übertrieben, bis wir auf einen Reitweg abbogen. Mit Shimanos glatten 105-Sch althebeln am geschäftlichen Ende ist der Fortschritt selbst auf den kaputtesten Strecken zielgerichtet und nahtlos. Hier kommen diese Reifen voll zur Geltung – die Sport Contacts von Continental saugen nicht nur Schotter auf, sondern greifen auch, wenn es darauf ankommt. Trotz der schmeichelnden Natur des Rahmens gibt es viel Schwung, der sogar den einen oder anderen Schotter-Sprint auslöst. Um auf die Behauptungen von BMC einzugehen, würden wir dieses Fahrrad in einer lokalen Cyclocross-Liga fahren? Wahrscheinlich nicht. Für ein Rennrad ist es zu klobig. Es gibt jedoch ein solides Argument dafür, dass dieses Fahrrad die anderen vier Ziele erreicht, die für es festgelegt wurden. Sogar bergauf Straßenauffahrten sind einfacher als erwartet, dank einer breiten Spreizung der Gänge und dieser schönen, fehlerverzeihenden Fahrqualität.
Handhabung
Dank seines lockeren Lenkwinkels ist das GF02 kein superschneller Lenker, aber es ist bemerkenswert stabil, so sehr, dass stundenlanges Treten dieses Fahrrads ein ermüdungsfreies Erlebnis ist. Drehen Sie den Docht auf und greifen Sie einige Ecken an, und seine Mängel werden offenbart. Ein langer Radstand kombiniert mit der Rahmengeometrie, um den Eindruck zu erwecken, dass Sie mit etwas anderem besser dran wären, wenn schnelle Gruppenfahrten anstehen. Im Gegensatz zum nachgiebigen Hinterbau ist die Carbongabel ziemlich steif. Die Conti Sport Contacts sind in den meisten Fällen ziemlich fehlerverzeihend, aber am besten für Allroad-Fahrten geeignet, bei denen ein Kompromiss akzeptiert werden kann. Der Grip des umlaufenden Profils auf der Straße, auf der Niete, ist nicht der beste. Klischee-Alarm: Das BMC GF02 ist ein Alleskönner, aber (Sie ahnen es) kein Meister. Kein schlechtes Fahrrad; Seien Sie sich nur darüber im Klaren, welche Art von Fahrt Sie darauf machen möchten.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 540mm | 540mm |
| Sattelrohr (ST) | 540mm | 538mm |
| Unterrohr (DT) | n/a | 630mm |
| Gabellänge (FL) | 395mm | 400mm |
| Steuerrohr (HT) | 140mm | 140mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Sitzwinkel (SA) | 73 | 73 |
| Radstand (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Rahmen | Triple butted hydrogeformter Aluminiumrahmen, TCC 01 Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160mm Bremsscheiben |
| Kettengarnitur | Shimano RS500 50/34 |
| Kassette | Shimano Tiagra 11-32 |
| Balken | BMC RDB03 |
| Stamm | BMC RSM03 |
| Sattelstütze | TCC 01 Kohlenstoff, 27,2mm |
| Räder | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Sattel | Verkaufe Royal Saba |
| Gewicht | 9.78kg |
| Kontakt | evanscycles.com |
