Mit den laufenden Classics konzentrieren wir uns auf einen Belgier, der im Laufe der Jahre seinen gerechten Anteil gewonnen hat
FACT FILE
Name: Philippe Gilbert
Spitzname: Wildschwein der Ardennen
Alter: 34
Leben: Monaco
Fahrertyp: Klassikerfahrer
Profimannschaften: 2003-2008 FDJ.com; 2009-2011 Stille-Lotto; 2012–2016 BMC-Rennteam; 2017 Quick-Step-Böden
Palmares: UCI Straßenweltmeisterschaft 2012; Belgische nationale Straßenrennen-Meisterschaft 2011, 2016; Amstel-Gold 2010, 2011, 2014; Lüttich-Bastogne-Lüttich 2011; Fleche Wallonne 2011; Giro di Lombardia 2009, 2010; Classica San Sebastián 2011; Omloop Het Nieuwsblad 2006, 2008; Strade Bianche 2011
Aus dem Spitznamen eines Fahrers kann man viel lernen, und Philippe 'Boar of the Ardennen' Gilbert ist da keine Ausnahme, wenn man bedenkt, dass er angriffslustig und hartnäckig bei schlechten Wetterbedingungen ist.
Gilbert ist nach fünf Jahren bei BMC, in denen er 2012 die UCI-Straßenweltmeisterschaft gewann, für 2017 zum Team Quick Step Floors gewechselt.
Aber während sich die Ausrüstung auf seinem Rücken geändert haben mag, hat sich Gilberts Stil nicht geändert. Erwarten Sie, dass er bei den diesjährigen Spring Classics versuchen wird, die Meilen zu schleifen – und die Konkurrenz zu zermürben, wie er es in seiner langen und illustren Karriere konsequent getan hat.
Aber was können wir von dem wallonischen Wunder lernen, wenn er sich für die Saison 2017 einem neuen Team anschließt?
1 Studieren Sie Ihre Routen
WAS? Anders als bei Etappenrennen, bei denen man Fehler oder verlorene Zeit wettmachen kann, gibt es bei einem Eintagesrennen keinen Spielraum für Fehler, daher ist es wichtig, die Route zu kennen.
Nachdem er 2010 und 2011 das Amstel Gold Race gewonnen hatte, gewann Gilbert 2012 die UCI-Straßenweltmeisterschaft – nicht zuletzt, weil sie einer ähnlichen Route wie Amstel Gold folgte und auf seinem Lieblingsanstieg, dem Cauberg, endete Niederlande.
Gilbert ließ sich Zeit, griff auf dem Cauberg an und blies seine Rivalen weg. Er wandte die gleiche Taktik 2014 an, als er zum dritten Mal Amstel Gold gewann und damit einen Schritt besser war als der legendäre Eddy Merckx.
WIE? Informieren Sie sich vor einer Sportveranst altung oder Veranst altung unbedingt über die Route. So können Sie beispielsweise sicher sein, dass die rasante Abfahrt, die Sie hinabfahren, nicht an einer belebten Kreuzung endet – oder, was noch wichtiger ist, dass dies der Fall ist.
Verwenden Sie Apps wie Strava oder fahren Sie sogar virtuell mit Google Street View und suchen Sie auf Websites wie roadworks.org nach aktuellen Details zu Störungen.
Wenn Sie in der Nähe der Route wohnen, können Sie den einfacheren Ansatz wählen, indem Sie einfach fahren und sich Notizen machen. In jedem Fall können Sie den Tag mit größerer Sicherheit fahren.
2 Richtig aufwärmen
WAS? Gilbert hat gezeigt, dass er beständig mit dem Fahren bei Kälte und Nässe umgehen kann. Sein Geheimnis? Ein richtiges Aufwärmen.
„Die Idee ist, die Beine schnell zu drehen und von 100 auf 120 U/min zu steigern“, verrät er. „Am Anfang ist es sehr anstrengend, aber wichtig für die Herzfrequenz und die reine Ausdauerarbeit“, fügt er hinzu.
WIE? Gilberts Drehzahlziel liegt vielleicht über den meisten von uns, aber es ist trotzdem eine gute Idee, die Trittfrequenz beim Aufwärmen zu erhöhen.
Indem Sie Ihre Trittfrequenz in einem niedrigen Gang erhöhen, bringen Sie das Blut schneller in Umlauf, ohne die lebenswichtigen Energiespeicher signifikant zu erschöpfen.
Laut British Cycling ist es ein sehr wichtiges Ziel des Aufwärmens, Ihr aerobes Energiesystem „einzusch alten“, bevor Sie mit Ihrer Hauptanstrengung beginnen.
„Dadurch nutzen Sie Ihre Energie effizienter und ermüden seltener vorzeitig.“
Durch das richtige Aufwärmen kommst du auch mental in die „Zone“, sodass du besser zuschlagen kannst, wenn es an der Zeit ist, richtig loszulegen.
Für ein Rennen strebe ein 20-minütiges Aufwärmen an, um deine Herzfrequenz allmählich zu erhöhen. Für einen längeren, weniger intensiven Sport ist ein kurzes 10-minütiges Aufwärmen in Ordnung.
3 Besorge dir einen langen Vorbau
WAS? Gilbert kann, wie viele andere Profis, auf seinem Fahrrad unglaublich viel Aero bekommen. Ein Grund dafür ist sein extra langer Vorbau – mit 130 mm ist das ein gew altiger Sprung auf die gebräuchlicheren 100 mm.
Dies bringt Gilbert in eine gestrecktere Aero-Position, aber obwohl dies eine gute Möglichkeit ist, den Luftwiderstand zu reduzieren, erfordert es eine gute Fitness, Flexibilität und technisches Geschick.
Gilberts Training beinh altet viele Kernkraftübungen, während sein Team seine Fahrradpassform bewertet (und neu bewertet), um sicherzustellen, dass er mit diesem Vorbau so tief wie möglich kommt, ohne seinen Rücken unnötig zu belasten.
WIE? Die Montage eines längeren Vorbaus kostet nicht die Welt, kann aber das Fahrverh alten Ihres Fahrrads drastisch verändern. Es kann auch den unteren Rücken belasten, besonders wenn Ihre Kernkraft oder Flexibilität gering ist.
Wenn du also nach unten gehen willst, arbeite daran, die Muskeln aufzubauen, die deine Wirbelsäule und deinen Kopf stützen. Das kannst du im Fitnessstudio mit einfachen Übungen tun oder indem du abseits des Fahrrads eine Aktivität aufnimmst, die hilft, wie z. B. Bouldern.
Wenden Sie sich auch an einen professionellen Fahrradmonteur. Wenn es ganz oben auf Ihrer To-Do-Liste steht, schneller zu werden, ist ein längerer Vorbau ein leichter Gewinn, aber lassen Sie nicht Ihren Rücken den Preis zahlen.
4 Treten verbessern
WAS? Viele Radprofis lieben es, ihre Radsportaktivitäten abwechslungsreich zu gest alten, und Gilbert ist da keine Ausnahme.
„Cyclocross ist eine alte Leidenschaft“, verriet er, nachdem er kürzlich bei einem Event gefahren war. ‘Mir wurde klar, dass ich weder die Technik noch die Geschwindigkeit hatte und im Vergleich zu den Spezialisten, die hier waren, ein sehr kleiner Fisch war, aber es hat Spaß gemacht.
‘Normalerweise können wir an dieser Art von Gewinnspielen nicht teilnehmen!’
WIE? Das Ausprobieren verschiedener Arten des Radfahrens ist eine großartige Möglichkeit, Aspekte Ihres Straßenspiels zu verbessern.
Cyclocross eignet sich hervorragend, um Ihre Trettechnik zu verbessern, denn beim Radfahren im Gelände müssen Sie perfekte Kreise drehen – lose Straßenoberflächen werden sich als ziemlich unversöhnlich erweisen, wenn Sie dies nicht tun.
Nicht nur das, es verbessert auch deine Gangwahl und dein Fahrradhandling sowie deine Kraft und Geschwindigkeit.
Da die meisten Cyclocross-Veranst altungen auch im Herbst und Winter stattfinden, macht es auch aus schlechtem Wetter eine Tugend, da Regen / Schneeregen / Kälte den Spaß am Fahren (und Tragen) Ihres Fahrrads um das Wesentliche erhöhen ein kurzer Geländeparcours.
Um mitzumachen, besuchen Sie britishcycling.org.uk/cyclocross für weitere Informationen.
5 Mach deinen Kopf frei
WAS? Gilbert gehört zu einer aussterbenden Rasse von Rennfahrern, die hauptsächlich nach Gefühl fahren und ihre Chancen einschätzen, indem sie den Schmerz in den Gesichtern seiner Rivalen ablesen.
In einem Interview im Jahr 2010 erklärte Gilbert, wie altmodisch er ist. „Es stimmt, dass ich hauptsächlich nach Gefühl trainiere. Im Team haben wir PowerTap, aber ich benutze es nicht.
„Ich habe nicht einmal einen Pulsmesser, aber ich weiß immer, wo ich bin“, verriet er und fügte hinzu: „Ich analysiere mein Training nie mit dem Computer oder Grafiken. Ich habe keine Ahnung, wie viel Watt ich bei einem Anstieg erzeuge.“
WIE? Es hat etwas Befreiendes, mit dem Fahrrad ohne Garmin oder Powermeter loszufahren. Für manche fühlt es sich wie eine verschwendete Fahrt an, ohne jede Struktur, aber wenn Sie Ihren Körper gut kennen, können Sie trotzdem davon profitieren.
Training mit Daten ist großartig – es gibt uns klare Hinweise darauf, wie wir abschneiden und wo wir uns verbessern können – aber scheue dich nicht, deinem Körper zu vertrauen und datenfrei zu fahren.
So hast du auch mehr Zeit, nach oben zu schauen und die Umgebung zu genießen, und Freude ist ein starker Motivator, der dich öfter und länger aufs Fahrrad bringt.
6 Tanken Sie richtig auf
WAS? Als Profi lässt Gilbert alle seine Mahlzeiten und seine Ernährung analysieren. Während seiner Zeit beim BMC Racing Team wusste seine Ernährungsberaterin Judith Haudum, wie wichtig es ist, das richtige Protein zur richtigen Zeit zu verwenden, um das Beste aus Gilbert und seinen Teamkollegen herauszuholen.
„Wenn wir wollten, dass das Protein schnell in die Systeme der Fahrer gelangt, würden wir uns für Molke entscheiden, weil es leicht absorbiert wird“, verrät sie.
„Wenn sie jedoch ein nachh altiges Protein für eine längere Erholung wünschen, würden wir uns woanders umsehen – zum Beispiel Casein-Protein. Es wird langsamer absorbiert und ist daher nicht nur tagsüber gut, sondern auch nachts, wenn die Fahrer schlafen.’
WIE? Wir können nicht alle einen Top-Ernährungsberater haben, der unsere Ernährungsbedürfnisse plant, aber das bedeutet nicht, dass Sie nicht den Überblick über das haben können, was Sie in sich hineinschaufeln Kehle.
Ein Nahrungsergänzungsmittel mit Molkeprotein unmittelbar nach einer Fahrt hilft bei der schnellen Muskelregeneration – probieren Sie Optimum Nutrition Gold Standard 100 % Molkenproteinpulver (908 g für 22,49 £).
Zur Erholung über Nacht nehmen Sie vor dem Schlafengehen etwas Kaseinprotein zu sich, z. B. Optimum Nutrition Gold Standard 100 % Kaseinproteinpulver (450 g für 19,49 £, beides von hollandandbarrett.com).
