Ein treuer Pendler, aber acht Jahre nach seiner Einführung ist das 1000-Pfund-Boardman Team Carbon immer noch konkurrenzfähig?
Als Boardman Bikes im Jahr 2007 auf den Markt kam, traf das Angebot an preiswerten, gut ausgestatteten Rennrädern, die exklusiv bei Halfords erhältlich sind, sofort den Nerv der Radsport-Öffentlichkeit. Mit einem wettbewerbsfähigen Angebot an der 1.000-Pfund-Marke und einem Vertriebsnetz, das zufällig einer der größten Cycle2Work-Anbieter war, dauerte es nicht lange, bis Boardman-Fahrräder zu einem festen Bestandteil auf britischen Straßen wurden. Ist das 1.000-Pfund-Bike acht Jahre später immer noch das Schnäppchen, das es einmal war?
Rahmen
Boardman, der Fahrer, war ein früher Befürworter von Kohlefaser (wer kann sein Lotus-Superbike von den Olympischen Spielen 1992 vergessen?), daher ist es keine Überraschung, dass das schwarze Zeug im Team Carbon verwendet wird, zu einem Preis, wo Aluminium ist immer noch der Standard. Der Rahmen ist ein Vollcarbon-Monocoque, das in Großbritannien entworfen und in Asien hergestellt wird. Es verwendet die gleiche Geometrie und kommt aus der gleichen Form wie das teurere Pro Carbon, wobei die gleiche unidirektionale T700-Kohlefaser der Marke vom japanischen Riesen Toray verwendet wird. Der einzige Unterschied, den wir sehen können, ist, dass die Sch altzüge des Team extern verlaufen. Boardman beschreibt das Team Carbon als „sportliche Geometrie“, was bedeutungslos ist; Glücklicherweise fanden wir sofort eine bequeme Position, stellten einfach die Sattel- und Lenkerhöhe ein und machten uns auf den Weg. Es waren keine langen Sitzungen erforderlich, bei denen der Sattel nach vorn/hinten verschoben oder mit Steuersatz-Abstandsh altern rumgepfuscht wurde – bei 178 cm (5 Fuß 10 Zoll) fühlte sich das Medium großartig an. Der Rahmen dämpft Fahrbahnvibrationen gut und ist beeindruckend leicht. Es fällt nicht besonders steif auf, ist aber auch nicht flexibel. Wir würden gerne teurere Komponenten für diesen Rahmen verwenden, und wir würden ihn gerne für eine breite Palette von Anwendungen verwenden, von Pendeln und Wintermeilen (es braucht Schutzbleche) bis hin zu sportlichen Rennen und Rundstreckenrennen unter der Woche.
Komponenten
Es ist keine Überraschung, zu diesem Preis ein Finishing-Kit einer eigenen Marke an einem Fahrrad zu finden. Der Boardman-Sattel, die Sattelstütze, der Lenker und der Vorbau sind alle angemessen groß und bequem. Wir haben Bedenken hinsichtlich der Langlebigkeit des Sattels, aber das ist eine Kleinigkeit. Boardman spezifiziert beim Team Carbon einen 10-Gang-Antriebsstrang, der aus einer Mischung aus Tiagra und 105-Komponenten besteht. Das Sch alten an den Tiagra-Hebeln ist wunderbar sanft und die 12-28-Kassette bietet eine gute, große Bandbreite. Das Bremsen ist nicht so gut – von den Hauben aus ist die Hebelform etwas scharf, und in Kombination mit den tief heruntergezogenen Tektro-Bremssätteln (die Platz für Kotflügel bieten) ist die Leistung im Vergleich zu den 105-ausgestatteten Motorrädern hier nicht großartig. Von den Drops, wo Sie die meiste Bremskraft benötigen, ist es in Ordnung – die zusätzliche Hebelwirkung wirkt Wunder.
Räder
Wir setzten unsere letzte Pechsträhne mit Conti-Reifen fort, indem wir bei unserer letzten Fahrt den hinteren 25-mm-Ultra-Sport-Reifen durchbohrten, dank einer Schnittwunde, die die ganze Strecke durchzog. Bis dahin hatten die Reifen auf nassen, winterlichen Straßen gut funktioniert, ohne Beschwerden über den Grip. Das Laufradpaket selbst ist eindeutig darauf ausgelegt, einen Preispunkt zu erreichen, aber die CXP22-Felgen von Mavic sind eine großartige Wahl und bieten eine zuverlässige Bremsfläche, während es keinen Grund gab, die markenlosen Naben in Frage zu stellen – sie drehten sich während der Dauer des Tests frei und Der Freilauf hat nie einen Schlag übersprungen. Mit 32 Speichen hinten und 28 Speichen vorne (radial geschnürt) sollten diese für einige Zeit anständige Stützräder bleiben und gleichzeitig ein einfacher Ort zum Aufrüsten und Einsparen von Gewicht sein.
Die Fahrt
Januar ist keine gute Zeit, um Bikes zu testen – permanent nasse Straßen, starker Wind und ewige Dunkelheit sind für niemanden eine gute Zeit. Dort werden Fahrräder wie dieses jedoch eingesetzt – beim täglichen Pendeln, an nassen Trainingswochenenden im Winter, beim Sport im Sommer und bei langen Fahrten das ganze Jahr über. Praktisch immer und überall, unter allen Bedingungen. Das Boardman Team Carbon fühlte sich auf nassen, unebenen Straßen sicherlich nie unwohl oder nervös, was ein gutes Zeichen für den Sommer ist, wenn die Bedingungen (hoffentlich) besser sein sollten. Unser einziges Problem waren die Bremsen – von den Motorhauben fehlt es an Kraft, daher ist das Absteigen in den Drops ein klarer Vorteil. Glücklicherweise sind die flachen Dropbars sehr komfortabel. Mit 8,5 kg wiegt der Boardman tatsächlich 100 g weniger als auf der Website angegeben. Was nett ist. Auf der Straße ist es ein solides, zuverlässiges Fahrrad, an das man sich leicht gewöhnen kann. Obwohl es sich um eine billigere Carbonqualität als die teureren Fahrräder der Boardman-Reihe handelt, leistet das Team hervorragende Arbeit bei der Absorption von Straßenvibrationen und bietet eine solide Tretplattform. Allerdings geht es auf Kosten eines aufregenden Bikes – es ermutigt dich nicht, jeden Anstieg hochzusprinten oder zu sehen, wie schnell du eine große Abfahrt hinunterfahren kannst. Hier geht es nicht um das Bike, sondern um dich und das Team Carbon erweckt den Eindruck, dass es gerne alles hinnimmt, was du ihm entgegenwirfst, sei es ein 10-Minuten-Powersprint oder eine sanfte Fahrt ins Büro und zurück. Mit einem großartigen Rahmen und einer guten Passform lohnt es sich, daran festzuh alten und auch aufzurüsten.
Frame - Die Kohlefaser ist leicht und dämpft Vibrationen - 7/10
Komponenten - Überwiegend Eigenmarke, aber die Shimano-Sch altung fällt auf - 6/10
Laufräder - Aufgewertete Naben und Mavic CXP-22-Felgen lassen sich gut kombinieren - 6/10
Die Fahrt - Solide und unauffällig, aber bessere Bremsen würden helfen - 8/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 555mm | 555mm |
| Sattelrohr (ST) | 530mm | 530mm |
| Unterrohr (DT) | 600mm | |
| Gabellänge (FL) | 378mm | |
| Steuerrohr (HT) | 160mm | 160mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 72.6 |
| Sitzwinkel (SA) | 73 | 72.7 |
| Radstand (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Rahmen | Toray T700 unidirektionales Carbon, Vollcarbon-Gabel |
| Gruppenset | Shimano Tiagra/105, 10-Gang |
| Bremsen | Tektro R540 Dual-Pivot |
| Kettengarnitur | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Kassette | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Balken | Boardman E4P |
| Stamm | Boardman E4P |
| Sattelstütze | Boardman E4P, 31,6mm |
| Räder | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Reifen | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Sattel | Boardman E4P |
| Kontakt | halfords.com |
