Trotz Forderungen nach Sicherheitsverbesserungen wird Transport for London beschuldigt, Verbesserungen an einer Kreuzung ignoriert zu haben, an der ein Radfahrer getötet wurde
Transport for London wurde beschuldigt, den Bericht eines Gerichtsmediziners übersehen zu haben, der trotz des Todes eines Radfahrers vor zwei Jahren eine Verbesserung der Sicherheit für Radfahrer in Camberwell Green forderte.
Im Mai 2015 wurde Esther Hartsilver, eine NHS-Physiotherapeutin am King's College Hospital, von einem LKW angefahren, der nach links über den Radweg abbog, und dabei tödliche Verletzungen verursachte.
Coroner Sarah Ormond-Walshe stellte in ihrem Bericht fest, dass die Bestimmungen zum Radfahren an der Kreuzung unzureichend waren, und forderte Southwark Council und TFL auf, auf eine sicherere Kreuzung zwischen Denmark Hill und Orpheus Street hinzuarbeiten, um weitere Todesfälle zu verhindern.
'Die Sicherheit von Radfahrern sollte an dieser Kreuzung weiterhin eine wichtige Überlegung sein, wenn die endgültigen Entscheidungen über die größere geplante Verbesserung von Camberwell getroffen werden.' Frau Ormond-Walshe schrieb in ihrem Bericht.
Southwark Council hat gesagt, dass es Schritte zur Verbesserung der Sicherheit an der Kreuzung unternommen hat, behauptet aber, dass viele der Empfehlungen im Bericht des Gerichtsmediziners zu einer 'noch gefährlicheren Situation weiter unten auf der Straße' führen würden.
Southwark hat zugesagt, neue Schilder anzubringen, um Fahrer an Radfahrer zu erinnern, und gleichzeitig die Einfahrt zur Kreuzung schmaler zu machen, in der Hoffnung, den Verkehr zu verlangsamen.
Im Juni unterzeichnete Southwark Straßenänderungen im Wert von 2,5 Millionen Pfund, von denen behauptet wird, dass sie die Kollisionen um 40 Prozent reduzieren werden. Trotzdem hat die Mitorganisatorin von Stop Killing Cyclists, Nicola Branch, behauptet, dass dies keine Auswirkungen haben wird.
'Es gibt keine Maßnahmen für sichereres Radfahren in irgendeiner Form.' sagte sie dem Evening Standard.
'Es ist wirklich schrecklich. Sie könnten sichere Fahrspuren haben. Sie könnten Radfahrer vor Linksabbiegern schützen. Aber da ist absolut gar nichts.'
Dieses jüngste Versagen wird Bürgermeister Sadiq Khan weiter unter Druck setzen, der während seiner Mietzeit mit der Fahrradpolitik zu kämpfen hatte, obwohl er versprochen hatte, die Hauptstadt zu einem „Inbegriff für Radfahren“zu machen.
