Ein fantastisches Fahrrad, das mit einem Laufradsatz, der zum Rest des Aufbaus passt, nahezu perfekt wird
Ich sehe immer mehr Ridley-Bikes auf den Straßen, wenn ich ausfahre. Teilweise dank ihrer Verbindung mit dem WorldTour-Team Lotto Soudal baut die belgische Marke ihre Präsenz außerhalb ihres Heimatmarktes ständig aus, nicht zuletzt bei britischen Wochenend-Clubläufen, wo Fahrer, die nach High-End-Maschinen suchen, zunehmend bereit sind, Premium-Preise zu zahlen.
Ridleys Popularität ist auch darauf zurückzuführen, dass es extrem gute Fahrräder herstellt. Ich habe Anfang dieses Jahres das Helium X mit etwas niedrigeren Spezifikationen ausprobiert und es hat mich ziemlich angezogen, als es mich durch einen anstrengenden Tag mit niedrigen Temperaturen und strömendem Regen beim Lüttich-Bastogne-Lüttich-Sportiv getragen hat.
Als der Ridely Helium SLX der Spitzenklasse im Cyclist-Büro landete, stellte ich sicher, dass ich als Erster in der Warteschlange stand, um ihn einem vollständigen Test zu unterziehen.
Die Tatsache, dass ich mit seinem Ultegra-gekleideten Cousin vertraut war, brachte jedoch sofort einen negativen Punkt über den SLX hervor. Da es wahrscheinlich das einzig Negative ist, werde ich es jetzt aus dem Weg räumen.
Zwischen dem Helium X und dem Helium SLX besteht ein Preisunterschied von 2.000 £. Für diesen erheblichen zusätzlichen Keil wird das SLX mit der neuesten Shimano Dura-Ace-Gruppe anstelle von Ultegra geliefert, und es hat ein verbessertes Rahmenset, das 150 g (etwa das Gewicht eines Smartphones) im Vergleich zum Helium X einspart.
So weit, so gut, aber hier ist mein Kritikpunkt: Beide Motorräder sind mit den gleichen Fulcrum Racing 5-Rädern ausgestattet, die online für unter 200 £ erhältlich sind.
Sie sind ein anständiger Satz robuster Laufräder für den Alltag, aber sie passen weder zum Aussehen noch zum Fahrgefühl eines Fahrrads wie dem Ridley Helium SLX, das am oberen Ende des Rennradspektrums angesiedelt ist.
Als ich Mike Anderson vom britischen Distributor Madison dazu befragte, antwortete er mit den Worten: „Bei diesen High-End-Motorrädern gibt es die Annahme, dass die Person, die kauft, möglicherweise bereits einen Satz Rennräder hat und dies vorziehen wird um einen Riesen am Preisschild zu sparen, anstatt mit einem weiteren Satz High-End-Räder zu enden, die sie vielleicht nicht einmal wollen.'
Es ist wahr, dass die Montage von Laufrädern mit niedrigeren Spezifikationen es Marken ermöglicht, bestimmte Preispunkte zu erreichen und erstklassige Rahmen und Gruppen für eine größere Bandbreite von Budgets anzubieten.
Aber mein Argument wäre in diesem Fall, kümmere dich überhaupt nicht um die Räder und gib mir 200 £ zurück.
Ridley ist bei weitem nicht das einzige Unternehmen, das dies tut, aber es stellt ein Problem dar.
Teste ich das Fahrrad ausschließlich so, wie es vorgestellt wird, komplett mit günstigen Laufrädern, die einen guten Rahmen untergraben könnten? Oder sollte ich einen Satz besser geeigneter Räder eintauschen?
Für den Ridley Helium SLX hielt ich es für nur fair, letzteres zu tun, also tauschte ich nach ein paar Wochen auf den mitgelieferten Fulcrum Racing 5s ein Paar Shimano Dura-Ace C35s mit Specialized Turbo Cotton Drahtreifen (mit hellbraunen Seitenwänden natürlich).
Die Wirkung trat sofort ein. Dieser Build fuhr plötzlich wie ein Traum und die C35s ließen das ohnehin schon attraktive Fahrrad fantastisch aussehen.
Auf der Alpe getestet
Von Luftpolsterfolie umgeben und in eine Fahrradtasche gepackt, hat sich das Helium SLX mit mir auf den Weg nach Alpe d’Huez zu einem Sportive gemacht und hier unabhängig von der Steigung seine Qualität gezeigt.
Es gibt leichtere Fahrräder, aber mit 7,21 kg (Werksstandard) ist es auch bei weitem nicht das schwerste.
Die Steifigkeit des Rahmensets, für das Ridley bekannt ist, und das durch die Dura-Ace-Laufräder verbessert wurde, bedeutete, dass, ob auf der Ebene oder den anspruchsvolleren Rampen der Alpe und lokalen Anstiegen, die ganze Kraft – wie viel oder wenig ich aufbringen konnte – wurde in Vorwärtsbewegung übersetzt.
Ridley sagt, dass sein SLX-Rahmenset eine Kombination aus Kohlefaser-Schleppzügen verwendet, einschließlich unidirektionaler, um es so stark, steif und reaktionsschnell wie sein Cousin X zu machen, aber bei einem geringeren Gewicht: Es bringt die Waage unter 750 g statt 900 g.
Zusätzlich zu seiner Fähigkeit auf dem Weg nach oben fällt es mir schwer, an ein Fahrrad zu denken, das ich gefahren bin, das bei den Abfahrten besser gehandhabt hat.
Das sichere Kurvenfahren und Handling – zweifellos unterstützt durch die Baumwollreifen von Specialized – war in den Hochalpen sehr willkommen und auch auf den weniger imposanten Abfahrten meiner regelmäßigen Schleifen um Surrey.
Ich war auch von der ganzen Ästhetik des Fahrrads angetan. Die Kombination aus Grau, Schwarz und Orange ließ es zurückh altend wirken (unterstützt durch das erfrischende Fehlen greller Logos ohne Ende), erlaubte es ihm aber auch, sich von der Masse der schlichten schwarzen Rahmen abzuheben, die die Hänge von Alpe d’Huez überfüllten.
Das große Ganze
Während eines Gesprächs mit einem Radsportkollegen waren wir uns einig, dass die Überprüfung von Fahrrädern immer schwieriger wird, da Herstellung und Technologie so große Fortschritte gemacht haben, dass es immer schwieriger wird, ein Fahrrad von einem anderen abzuheben (insbesondere am oberen Ende). des Marktes).
Es kommt normalerweise auf einen einzigen Aspekt des Designs oder der Leistung an, der ein Fahrrad entweder außergewöhnlich oder enttäuschend macht, und hier hatte ich Probleme, das Ridley Helium SLX zu beurteilen.
Ich wusste, dass es ein gutes Fahrrad war – sogar ein großartiges –, aber ich konnte nicht genau sagen, was das Fahren so angenehm machte.
Es gibt kein herausragendes Merkmal, das es von seinen Mitbewerbern abhebt. Es ist weder das leichteste, noch das aerodynamischste, noch das komfortabelste, noch das Hightech-Bike auf dem Markt, aber es hat eine Kombination von Eigenschaften, die zusammenkommen, um es zu mehr als der Summe seiner Teile zu machen.
Als Gesamtpaket ist es schwer zu bemängeln, und die Fahrqualität ist unübertroffen. Sobald es ein Rad-Upgrade hatte, natürlich.
Spezifikation
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Rahmen | Kohlenstoff |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Kassette | Shimano Ultegra |
| Balken | Forza Cirrus |
| Stamm | Forza Cirrus |
| Sattelstütze | Forza Cirrus |
| Räder | Fulcrum Racing S |
| Sattel | Forza Cirrus Pro |
| Gewicht | 7.21kg (M) |
| Kontakt | sportline.co.uk |
Diese Rezension erschien zuerst in Ausgabe 67 von Cyclist und wurde für den Online-Einsatz leicht angepasst
