Ein erschwinglicher Allrounder, der reif für harte Fahrten ist
Diese Rezension wurde erstmals in Ausgabe 50 des Cyclist-Magazins veröffentlicht
Vitus ist der Zusammenfassung des perfekten Allrounders in seinem Marketing-Klappentext ziemlich nahe gekommen und erklärt, dass der Substance V2 Ihnen hilft, 'das Abenteuer zu suchen, Ihren Fahrhorizont zu erweitern und bequem zu pendeln.'
Es ist einfach, das Gespräch zu führen, aber wird es dem Anspruch gerecht, dass Ihr Fahrrad überall und überall hinfahren kann…
Frameset
Das Substance-Rahmenset besteht aus 4130 doppelt konifizierten CrMo-Rohren – im Grunde eine Stahllegierung, die an beiden Enden ihrer Rohrverbindungen für zusätzliche Verstrebung gef altet wurde.
Kaufen Sie das Vitus Substance V2 Fahrrad von Wiggle
Mit einer ziemlich hohen Überstandshöhe ist Vitus nicht die wild abfallende Oberrohrroute gefolgt von Giant oder Specialized gegangen, sondern hält stattdessen an einer traditionelleren Rahmensilhouette fest, die seiner Stahlkonstruktion entspricht.
Die zweifarbige Lackierung in Blau/Grau verleiht dem Substance einen besonders edlen Touch, praktische H alterungen für Gepäckträger und Schutzbleche sorgen für Funktionalität.
Während die Kabel extern entlang der Unterseite des Unterrohrs geführt werden, sind sie zumindest mit einer vollständigen Kabelhülle ummantelt, um das Schlimmste der Elemente in Schach zu h alten.
Carbongabeln vorne nehmen die 650b-Räder über eine Steckachse auf (dasselbe gilt für das Hinterrad), um jede Möglichkeit auszuschließen, dass die 47c-Reifen (ja, 47) am Rahmen reiben, wenn die Räder ausgesetzt werden Torsionskräfte.
Natürlich ist die Rahmenfreiheit groß, um 47-mm-Reifen aufzunehmen.
Gruppenset
Es hat zwar nur ein 1x-Kettenblatt vorne, aber die 10-42-Kassette bietet eine weitgehend vergleichbare Bandbreite an Übersetzungen wie eine herkömmliche Sch altung - auch wenn die Sprünge zwischen ihnen ziemlich wild sind.
Sch alter zwischen ihnen werden von einem Sram Apex-Sch altwerk betätigt. Ein hydraulisches Apex-Scheibenbremssystem zieht alles nach oben.
Das 1X-System bedeutet, dass der linke Hebel nur die Hinterradbremse steuert, während der rechte Hebel die Vorderbremse steuert, plus Hoch-/Heruntersch alten über ein kleineres Paddel in Reihe mit dem Hebel.
Finishing-Kit
Vitus hat diese Waffe für jede Straße mit einem typischen Alu-Finishing-Kit aus dem eigenen Sortiment ausgestattet.
Was Sie bekommen, ist ein Satz wild ausgestellter Drop Bars, die sich von ihrem Durchmesser von 420 mm bis 500 mm am Ende der Drops erweitern und Komfort und Hebelwirkung in großen Mengen bieten.
Ein 100-mm-Vorbau sichert diese Anordnung am Gabelschaft. Eine 27,2-mm-Sattelstütze hält einen tief gepolsterten Sattel der eigenen Marke. Es funktioniert alles so, wie es sollte, und die Polsterung des Sitzes trägt tatsächlich viel zum Komfort im Gelände bei.
Räder
Die Frequency i23-Felgen von WTB (mit einem Innendurchmesser von 23 mm) sind auf die WTB Byway 47-Reifen abgestimmt – eine überzeugende Kombination für Spaß abseits der Piste.
Die Räder sind 650b und nicht die Standard-Straßenausstattung 700c. Einfach ausgedrückt, ein 650b-Raddurchmesser misst 584 mm, während ein 700er einen Durchmesser von 622 mm hat. Wenn Sie also Felgen mit kleinerem Durchmesser fahren, können Sie riesige Reifen (daher die 47c WTBs) montieren, um einen weitgehend gleichwertigen Gesamtrad-/Reifendurchmesser zu erh alten.
Dies behält die Geometrie eines Rennrads bei und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, mit einem Druck von bis zu empfohlenen 35 psi zu fahren.
Das Tubeless-Setup auf unserem Testrad würde Sie auf wiggle.co.uk weitere 28 £ für WTB-Felgenband plus Lifeline-Ventile und Dichtmittel kosten, was es zu einem sehr einfachen und erschwinglichen Umbau für die Vorteile macht Angebote.
Erster Eindruck
Geben Sie uns den 650b-Katalog… Vom Moment der ersten Pedalrevolution an waren wir begeistert.
Die Tatsache, dass das Fahren einer 650b-Felge mit einem 47c-Reifen den gleichen Rotationsdurchmesser wie eine 700c-Felge und ein Rennradreifen ergibt, bedeutet, dass es keine erkennbaren Unterschiede in der Rahmen-/Lenkgeometrie zwischen diesem und einem Standard-Rennrad-Setup gibt. Der massive Bonus liegt im Komfort.
Unterwegs
Angesichts seiner Rechnung würde man nicht erwarten, dass dies eine Maschine ist, die wie ein Pukka-Rennrad begeistern kann, und solange das nicht das ist, was man von der Substanz erwartet, wird man sich freuen.
Was ihn wirklich beeindruckt – enorm – ist seine Fähigkeit, Sie über Asph alt, Hartplatz, Schotter, Gras und Pfade zu einem mehr als angemessenen Tempo und mit nicht geringem Komfort voranzutreiben.
Wir fuhren die Reifen mit 35-40psi, was für die Straße in Ordnung war; es vermittelt sogar fast den Eindruck eines vollgefederten Rennrads.
Der Fortschritt wird verlangsamt, sobald die Straße ansteigt, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass Sie etwa 11,10 kg Stahl transportieren.
Die großvolumigen Reifen verschleiern die Tatsache, dass das Chromoly-Rahmenset nicht das leichteste oder bequemste der Welt ist, und das Wechseln zwischen Zahnrädern auf der 10-42-Kassette führt nicht immer zu einer perfekten Straßenübersetzung.
Sobald Sie abseits der ausgetretenen Pfade sind, verlangsamen Sie Ihr Tempo jedoch ein wenig und genießen Sie den geradlinigen Grip und den Komfort der Reifen.
Wir sind schon lange kein Motorrad mehr gefahren, das uns im Gelände so viel Selbstvertrauen gegeben hat.
Mehr als fähig auf Asph alt und schwelgen in urbanen Situationen und Off-Piste-Situationen? Klingt für uns nach einem Allrounder…
Handhabung
Für Vertrauen sorgt der weit ausgestellte Lenker. Sie sind für unseren 5-Fuß-8-Zoll-Rahmen auf unserem Testrad der Größe 54 leicht zu erreichen und bieten Komfort und jede Menge Hebelwirkung auf unebenem Gelände.
Während die Reifen einen überraschend niedrigen Rollwiderstand auf der Straße bieten, schaffen sie auch Vertrauen in pockennarbigen Straßen im Stadtzentrum sowie bei verschiedenen Streifzügen durch die Parklandschaft, die uns aufforderten.
Eine leichtgängige Lenkgeometrie ergänzt die breite Gummiaufstandsfläche, und wir wagen zu behaupten, dass ein absoluter Anfänger genauso viel Spaß (und das ist das Schlüsselwort bei diesem Fahrrad) mit dem Vitus haben könnte wie eine erfahrene Straße Fahrer, der ein zweites (oder drittes!) Fahrrad für gelegentliche Wochenendabenteuer sucht.
Srams hydraulische Bremsen erfordern eine sorgfältige Dosierung in ihrer Anwendung, wenn Sie vermeiden möchten, dass das Hinterrad (oder, vergessen Sie den Gedanken, das Vorderrad) auf lockerem Gelände blockiert, da ihre Bremskraft genau auf der rechten Seite liegen kann von 'plötzlich'.
Insgesamt stellt der Vitus das eher offroadlastige Ende der Allrounder-Skala dar, ist dafür aber nicht schlechter. Wenn das zu Ihrer beabsichtigten Fahrweise passt, wäre es dumm, nicht genauer hinzusehen – nicht zuletzt, weil es derzeit auf 999 £ gegenüber seinem ursprünglichen Preis von 1.299 £ reduziert ist.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist unschlagbar, oder, um es anders auszudrücken, etwas kitschiger, ein Lächeln pro Kilometer.
BEWERTUNGEN
Rahmen: Kräftiger Stahlrahmen, aber gut konstruiert und gebaut. 8/10
Komponenten: 1x Gruppe bedeutet einige Kompromisse, aber es funktioniert. 8/10
Laufräder: Wir lieben die 650b Laufräder und schlauchlosen Reifen. 9/10
Die Fahrt: Bewältigt jedes Gelände gut, auf der Straße oder abseits davon. 9/10
Unter den richtigen Umständen hält Bianchis Aria ihr Versprechen, eine ernsthafte Straßenrakete zu sein.
Kaufen Sie das Vitus Substance V2 Fahrrad von Wiggle
Geometrie
| Oberrohr (TT) | 548mm |
| Sattelrohr (ST) | 502mm |
| Stapel (S) | 566mm |
| Reach (R) | 380mm |
| Kettenstreben (C) | 435mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71,4 Grad |
| Sitzwinkel (SA) | 73,4 Grad |
| Radstand (WB) | 1024mm |
| BB Tropfen (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus-Substanz V2 | |
|---|---|
| Rahmen | 4130 Double-Butted Cromoly, Carbon Gabeln |
| Gruppenset | Sram Apex |
| Bremsen | Sram Apex Hydraulikscheiben |
| Kettengarnitur | Sram Apex, 40 Zähne |
| Kassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Balken | Vitus, Legierung |
| Stamm | Vitus, Legierung |
| Sattelstütze | Vitus, 27,2mm |
| Räder | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alex Naben, WTB Byway 650b x 47c Reifen |
| Sattel | Vitus |
| Gewicht | 11.10kg (S) |
| Kontakt | wiggle.co.uk |
