Vittoria Qurano 46 Bewertung

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 02:57

Die Vittoria Qurano 46s sind das erste Mal, dass Graphen in Laufrädern verwendet wurde. Aber bringt es wirklich etwas?

Vittoria hat seine Konkurrenten übertrumpft, indem es als erstes Unternehmen Graphen in seine Carbonräder eingeführt hat. Es ist eine Substanz, die der bedeutendste Fortschritt in der Konstruktion von Fahrradrädern sein könnte, seit Kohlefaser Aluminium vor mehr als einem Jahrzehnt an sich gerissen hat.

Wir haben hier über das Potenzial von Graphen gesprochen: Ist Graphen die nächste Kohlenstofffaser?, aber falls Sie das noch nicht gelesen haben, es wird als so etwas wie ein Wundermaterial angepriesen. Seine Entdeckung durch zwei Wissenschaftler, Andre Geim und Kostya Novoselov, an der Universität Manchester im Jahr 2003 wurde als so bedeutender Beitrag zur Wissenschaft angesehen, dass sie sowohl einen Nobelpreis als auch Ritterwürde einbrachten. Graphen ist eine einzelne Schicht aus Kohlenstoffatomen, 0,3 Nanometer dick – mindestens eine Million Mal dünner als Papier – und 150 Mal stärker als Stahl, aber 20 % elastischer. Es leitet Elektrizität besser als Kupfer oder Gold und gibt Wärme schnell ab, während es transparent und absolut undurchlässig ist. Produkte, die Graphen enth alten, mögen immer noch knapp sein, aber alles, von Mobiltelefonen über Flugzeuge bis hin zu Kondomen (die Bill and Melinda Gates Foundation hat 100.000 US-Dollar für Investitionen in Graphen gespendet) wird davon profitieren, wenn Wissenschaftler seine Eigenschaften weiter erforschen und nutzen. Aber was wir wissen wollen, ist: Was können wir gewinnen, wenn wir es der Kohlenstoff-Verbundmatrix eines Fahrradrads hinzufügen?

Vittoria macht einige ziemlich kühne Behauptungen über die Verbesserungen, die Graphen an den mechanischen Eigenschaften seiner Qurano-Laufräder bewirkt: 10 % bessere Wärmeableitung, 15 % Gewichtsreduzierung, 18 % mehr Schlagfestigkeit, 20 % erhöhte Speichenlochstärke, 24 % mehr Nachgiebigkeit und 50 % mehr Seitensteifigkeit. Doch trotz Vittorias Behauptung, dass ihre Ergebnisse von einem externen Labor verifiziert wurden, werden mich solche Statistiken niemals überzeugen, und wir müssten die Räder zerstören, um sie vollständig zu testen. Stattdessen konzentrieren wir uns einfach auf die Ergebnisse einiger solider Straßenkilometer, nachdem wir die Räder mit einem Satz von Vittorias eigenen 25-mm-Corsa-SC-Schlauchreifen gepaart haben.

Die kühnste von Vittorias Behauptungen bezieht sich auf die Seitensteifigkeit des Qurano, deren Grundlage die asymmetrische Felgenform ist, die die Speichenwinkel auf der linken und rechten Seite ausgleicht, um eine gleichmäßigere Radspannung zu erzielen. Welche Rolle spielt Graphen dabei? Es wurde dem Harz hinzugefügt, um die Felgen steifer zu machen und die Festigkeit um die Speichenlöcher herum zu erhöhen. Und während der Tests fühlten sich die Quranos bei allen Anstrengungen tatsächlich sehr steif an und hielten so gut wie jeder Laufradsatz, den ich je gefahren bin. Ich habe meine Testmeilen mit Fahrten auf Zipps 202 Firecrest und Bontragers Aeolus 5 Tubeless-Laufrädern – zwei meiner Favoriten – unterbrochen, aber als ich zu den Vittorias zurückkehrte, hatte ich nie das Gefühl, dass sie mich zurückh alten. Das Leistungsniveau war ziemlich ausgeglichen.

Mit einem Gewicht von fast 1.300 g für das Paar führt die Kombination aus geringer rotierender Masse und solider Verarbeitungsqualität des Qurano zu einem wirklich druckvollen und reaktionsschnellen Gefühl – genau das, was Sie von Rennrädern erwarten. Als ich kletterte, wollten sie unbedingt weiterfahren, und selbst an den steilsten Steigungen zuckten die Räder nicht zusammen. Es gab auch nicht die geringste Spur von Bremsreibung, was beeindruckend war, wenn man bedenkt, dass die Vittorias weitaus billiger sind als die oben erwähnten Zipps und Bontragers.

Zahlenknirschen

Das Felgenprofil des Qurano ist ziemlich breit und misst außen 23 mm, aber nicht so breit wie diejenigen, die derzeit die Grenzen der Felgenentwicklung überschreiten, wie Enve und Zipp (27 mm bzw. 27,8 mm breit). Die vordere Felgentiefe beträgt 42 mm, während die hintere 46 mm misst, und obwohl die aerodynamische Leistung bei Straßentests schwer zu quantifizieren ist, schienen die Quranos den tieferen (und breiteren) Bontrager Aelous 5s ebenbürtig zu sein. Eine bemerkenswerte Eigenschaft war, dass der Quranos bei plötzlichem Seitenwind stabil blieb, beispielsweise beim Passieren einer Lücke in einer Hecke.

Aber genug davon, schnell zu sein. Einer der potenziellen Nachteile von Carbonfelgen ist die Bremswirkung, aber in dieser Hinsicht waren die Quranos weit über dem Durchschnitt. Der anfängliche Biss der Bremsbeläge (mitgeliefert) fühlte sich schwach an, aber das ist keine schlechte Sache, da eine zupackende Bremse beunruhigend sein kann. Stattdessen trat die Bremskraft beim Drücken der Hebel progressiv auf und erwies sich letztendlich sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen als effektiv. Die Bremsklötze schienen anfangs viele Rückstände auf der Felgenoberfläche zu bilden, aber dies ließ mit der Zeit nach und die Bremsleistung blieb konstant und vorhersehbar.

Der einzige Fehler, auf den ich stieß, war ein Rasseln am Vorderrad, das ich auf ein geringes Spiel in den Lagern der Vorderradnabe zurückführte, für das es keine Möglichkeit gab, die Vorspannung einzustellen und das Problem zu lösen. Es war winzig, und es fühlt sich an wie Erbsenzählerei, aber es war die einzige Unvollkommenheit in einem ansonsten hervorragenden Laufradpaar. Wie viel Einfluss das Graphen wirklich hat, ist schwer zu quantifizieren, aber ich würde gerne jeden Tag mit den Qurano 46-Schlauchreifen Rennen fahren.