Schnell, frenetisch, intensiv, gefährlich, laut … ein Kriterium ist Radrennen, das auf seine roheste Form herunter destilliert wird
Wenn Sie sich jemals in Venedig wiederfinden und bereits einen der einzigartigsten Abschnitte von Strava erwischt haben, indem Sie mit dem Vaporetto über die Lagune gefahren sind und ein Fahrrad gemietet haben, um die Länge des Lido zu durchfahren, ist ein Besuch der Peggy Guggenheim Collection genau das Richtige sehr empfehlenswert. Hier finden Sie einige Beispiele des Radfahrens in Form modernistischer Kunst.
Au Velodrome ist eine kubistische Darstellung von Charles Crupelandt, der 1912 Paris-Roubaix gewann, gem alt vom französischen Künstler Jean Metzinger und gilt als das erste modernistische Gemälde, das ein echtes Sportereignis und einen echten Sportler zeigt. In der Nähe ist eine noch auffälligere Komposition.
Dinamismo di un Ciclista genannt und 1913 vom Italiener Umberto Boccioni gem alt, ist es ein Feuer von Formen und Farben, das sich allmählich als Mensch und Maschine entpuppt, die mit hoher Geschwindigkeit rasen. Boccioni, der während des Ersten Weltkriegs in einem Bataillon von Radfahrern diente, war eine führende Persönlichkeit der futuristischen Bewegung, die Pionierarbeit für neue Formen der Darstellung von Geschwindigkeit und Bewegung auf Leinwand leistete.
Obwohl er sich zu dieser Zeit von jedem der regulären Radrennen hätte inspirieren lassen können – sowohl die Lombardei-Rundfahrt als auch Mailand-San Remo waren bereits beliebte Termine im italienischen Sportkalender – deutet seine Malerei auf eine Art von an Rennen wilder und kompromissloser als jede Langstrecken-Herausforderung. Die breiten Striche, leuchtenden Farben und das Verschwimmen von Komponenten – menschlich oder mechanisch? – stellen einen unerbittlich schnellen und heftigen Wettkampf dar, der sicherlich nur ein Kriterienrennen sein könnte.
Auf halbem Weg zwischen Straßen- und Bahnfahren besteht ein Kriteriumsrennen normalerweise aus Runden eines geschlossenen Rundkurses zwischen 1 und 1 km.5 km lang. Obwohl es sich um eine Offroad-Strecke handeln kann – wie die schottische Crit On The Campus, die auf dem Gelände der Stirling University stattfindet – sind Strecken im Stadtzentrum häufiger und bringen normalerweise mehr Herausforderungen für die Fahrer mit sich. Das Rennen dauert ungefähr eine Stunde, daher ist das Tempo von Anfang an schnell und rasant und erfordert von den Protagonisten besondere Fähigkeiten.
‘Es dreht sich alles um die Fähigkeit, klar zu sein, wenn du unter der Pumpe stehst. Ein kluger Fahrer wird immer einen Gegner schlagen, der sich zu sehr auf Muskelkraft verlässt “, sagt James McCallum, der in seinen neun Jahren als Profi britischer und schottischer Rundstreckenmeister und Sieger der gesamten Rundstreckenserie war (während dieser Zeit gewann er auch eine Commonwe alth-Bronzemedaille im Track Scratch Race und war schottischer Nationalmeister im Straßenrennen).
'Es kann ziemlich haarig werden – Stürze sind unvermeidlich – und es ist eine brutale Disziplin, die es erfordert, Höchstleistungen kontinuierlich für bis zu drei bis fünf Minuten am Stück zu wiederholen, aber es war mein Brot und Butter als ein Profi“, sagt er.
Gib uns das Horn
McCallum, der seitdem Fahrer trainiert hat, darunter die zweifache britische Rundstreckenmeisterin Eileen Roe und den Elite-Straßenserienmeister Steve Lampier, fügt hinzu: „Sie müssen die Fähigkeit haben, Ihren VO2max und Ihre neuromuskuläre Kraft zu nutzen gleiche Zeit. Mein Lieblingstraining war, hinter dem Motorrad zu sitzen und anzugreifen, wenn der Fahrer auf die Hupe drückte. Ich vermisse das Zeug.’
Crit Racing ist die beliebteste Form des Sports in den USA – das Red Hook Criterium in New York entwickelte sich von einem informellen Rennen für Fixie-Fahrer in einem Stadtteil von Brooklyn zu einer internationalen Serie mit Rennen in London, Barcelona und Mailand – und kann seine Wurzeln auf die Kermesse-Rennen in Belgien zurückführen, bei denen es sich um etwas längere Rundstreckenrennen handelt, die während der Dorffeste stattfinden und noch heute beliebt sind.
Bevor er 2014 als Profi in den Ruhestand ging, fuhr McCallum Crits auf der ganzen Welt und beschreibt Durhams hügelige und gepflasterte Strecke als die härteste, der er je begegnet ist: „Es ist eine Stunde absoluter Panik!“
Der Mann, der für das Design verantwortlich ist, ist der dreimalige Nordwest-Cyclocross-Champion Mark Leyland, der alle in der Tour-Serie vorgestellten Rennstrecken im Stadtzentrum überwacht. Ein ehemaliger Junior-Crit-Rennfahrer – „Ich erinnere mich an den Nervenkitzel und den Nervenkitzel, wenn man durch mit Diesel übersäte Busbahnhöfe rast!“– er sagt, dass die Strecken sowohl für Rennfahrer als auch für Zuschauer konzipiert sind.
‘Für die Fahrer sind unterschiedliche Fähigkeiten gefragt. Es ist mehr als nur sprinten, bremsen, sprinten“, sagt er. „Reine Geschwindigkeit wird Sie das Rennen in Durham nicht gewinnen, aber auf einer viel flacheren Strecke wie Stevenage könnte es sein. Was die Zuschauer betrifft, so sind kritische Rennen perfekt – Runde für Runde voller Action bei konstant hoher Geschwindigkeit, und Sie können sehen, wie das Rennen 30 oder 40 Mal in einer Stunde vorbeigeht.“
McCallum stimmt dem zu und sagt: „Die Geschwindigkeit und das Geräusch eines Haufens, der eine Stunde lang mit 60 km/h an deiner Nase vorbeibraust, ist beeindruckend. Und für uns, die Rennen fahren, ist es auch ziemlich cool. Du bist im Grunde eine Stunde lang in einem Lärmtunnel, was extrem intensiv ist. Als ich das London Nocturne in Smithfield gewann, standen auf der Zielgeraden fünf bis zehn Zuschauer. Das ist etwas ganz Besonderes.’
Zurück zur Kunst – diesmal zur Literatur – der Held von Tim Krabbés Roman The Rider erzählt die Geschichte eines Radfahrers, der „eine Frau während eines Kriteriums verführte“. Sie war unter den Zuschauern und sie tauschten Blicke aus, als „alle hundert Sekunden er vorbeiraste“.
„Ihre Liebe erblühte so hübsch wie eine Blume in einem dieser Zeitrafferfilme“, schreibt Krabbé. „Zehn Runden lang lächelten sie sich an, weitere zehn Runden zwinkerte sie, sie fingen an, sich mit der Zunge über die Lippen zu fahren, und als sich das Rennen der entscheidenden Phase näherte, waren ihre Gesten geradezu anzüglich geworden.“
Enttäuschenderweise klingelt das weder bei McCallum noch bei Leyland. „Er ist offensichtlich ziemlich langsam gefahren“, sinniert Leyland, während McCallum über alle Parallelen zu seiner eigenen Karriere lacht und sagt: „Ich war immer zu beschäftigt, aufrecht zu bleiben.“
