Ein Fahrrad mit garantiertem Grinsenfaktor. Es wird dir vielleicht keine Rennen gewinnen, aber es wird dir definitiv Style-Punkte einbringen
In der griechischen Mythologie war der Satyr ein Waldwesen mit dem Oberkörper eines Mannes und den Beinen einer Ziege, das der Legende nach ein kleines Partytier war, mit einer Vorliebe für Frauen, Wein und Tanzen. Ritte hat den Namen seines neuen Gravelbikes gut gewählt, denn es hat definitiv eine verspielte Seite, wenn es im Wald losgeht.
Wenn der Name Ritte keine Glocken läutet, liegt das daran, dass es sich um ein ziemlich junges Unternehmen handelt, das 2009 in Los Angeles gegründet wurde. Es hat sich mit seinen extravaganten, ausgefallenen Farbschemata und einem Markenethos in die Straßenszene gestürzt passend, es war auffällig
in einem ansonsten ziemlich konservativen Markt zu dieser Zeit. Aber trotz seines Versprechens geriet Ritte zumindest an unseren Küsten allmählich in Vergessenheit.
Kellogg's by design
Ein Teil des Problems des Unternehmens war der Verlust seines britischen Vertriebshändlers, aber kürzlich hat der Fahrradladen Rockets and Rascals in Poole, Dorset, den Mantel übernommen, um die Marke wieder in den Vordergrund zu rücken. Das ist also Rittes Comeback, immer noch unverschämt mutig, aber gereift und mit einem weiteren Ass im Ärmel.
Lass mich einen anderen Namen an dir vorbeiführen: Tom Kellogg. Nein? Nun, es ist ein Name, der jedem bekannt sein sollte, der sich in den letzten 40 Jahren für High-End-Custom-Bikes aus Stahl und Titan interessiert hat.
Kellogg ist ein hoch angesehener US-Rahmenbauer, der für Größen wie Merlin, Reynolds und Time gearbeitet hat, bevor er sich mit seiner eigenen Custom-Marke Spectrum Cycles auseinandersetzte. Kellogg sollte 2019 in den Ruhestand gehen, aber Ritte hat ihn überredet, ein letztes Hurra durchzuh alten, und er erklärte sich bereit, an zwei Stahlrahmen in limitierter Auflage mitzuarbeiten, von denen das Satyr-Schotterrad einer ist.
Es ist vollständig aus Reynolds 725 konstruiert, das nahe dem oberen Ende der Stahlrohrpalette des britischen Unternehmens liegt, da es dünnwandig und leicht ist. Die runden Rohre verleihen dem Satyr ein klassisch schönes Aussehen, mit klaren Linien und exquisiten Schweißnähten, die sofort ins Auge fallen.
Das Farbschema in British Racing Green und Creme verleiht dem Satyr vielleicht ein Vintage-Feeling, aber lassen Sie sich nicht täuschen – es ist sehr viel der moderne Gravel-Rahmen. Es umfasst flach montierte Scheibenbremsen, ein übergroßes T47-Innenlager mit Gewinde, Steckachsen, eine vollständig interne Kabelführung und vorne die neueste G-Series Carbon-Schottergabel von Enve.
Während das klobige, o-beinige Aussehen der Gabel leicht gegen den dünnen Rahmen stößt, ist sie eine beliebte Wahl unter Schotterjägern, und ich war gespannt, was sie auf den Trails bewirken würde.
Stahl ist echt
Stahl ist vielleicht nicht mehr das Lieblingsmaterial auf der Straße, aber für Gravelbikes hat er einiges zu bieten. Das Gewicht ist natürlich immer noch ein Faktor im Gelände und ich kann nicht leugnen, dass 9,53 kg ein bisschen schwer sind und mindestens ein halbes Kilo für ähnlich ausgestattete Carbon-Bikes aufgeben, aber sobald ich vom Asph alt geschwungen bin, wurde es offensichtlich dass das zusätzliche Gewicht kein Problem sein würde, und tatsächlich erwies es sich bei vielen Gelegenheiten als eher hilfreich als hinderlich.
Der Satyr fühlte sich wunderbar gepflanzt und stabil an, gekonnt unterstützt durch die Federkraft des Reynolds 725-Schlauchs. Nicht auf kräftezehrende Weise – der Rahmen fühlte sich immer noch ausreichend steif an, um die Kraft effizient zu übertragen – aber auf eine Weise, die die Stärken des Fahrrads auf rauem Untergrund unbestreitbar ausspielte.
Das Stahlrohr schien das Geschwätz von der Spur effektiv zu absorbieren und abzuleiten. Außerdem verringerte es die Schwere von plötzlichen Ausrutschern und Stößen, wie zum Beispiel das unerwartete Auffangen der Kante einer Baumwurzel oder einer Spurrille mit hoher Geschwindigkeit.
Ritte Satyr jetzt kaufen
Das vorherrschende Gefühl, das ich vom Satyr hatte, war, dass es deutlich weniger nervös war als viele Motorräder, die ich getestet habe, und seine Fähigkeit, Schwung mit einer solchen Gelassenheit über unebenes Gelände zu tragen, ermutigte mich, mehr als ich von den Bremsen zu bleiben sonst würde.
Ich fühlte mich glücklich, skizzenhafte, mit Wurzeln übersäte Abfahrten mit voller Neigung zu nehmen, und bei Kurvenfahrten auf losem Untergrund bot es eine gute Balance aus Rückmeldung und H altung, sodass ich ohne Bedenken um das Waschen schnell um Kurven kurbeln konnte aus.
Man kann es nicht anders sagen – es macht einfach Spaß zu fahren. Und es gibt immer dieses Gewicht von Ihrem Kopf mit Stahl, dass Sie wahrscheinlich nur mit ein paar kleineren Lack- (und möglicherweise Karosserie-) Schrammen zu tun haben, wenn Sie auf das Deck treffen, und nicht auf einen zerstörten Rahmen.
Die Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide-Räder und Teravail Rutland 700 x 42 mm Tubeless-Reifen sind eine großartige Kombination, die die Gesamtleistung des Satyr verbessert. Die Räder mit breitem Profil bieten ein ideales Gleichgewicht zwischen Gewicht, Steifigkeit und Festigkeit und täuschen über ihren Preis von 800 £ hinweg.
Die Reifen haben mich in jedem Gelände immens beeindruckt und mir nie den Grip gefehlt, selbst wenn ich durch matschige, matschige Trails gestöpselt oder lose Schotteraufstiege geschliffen habe, aber sie fühlten sich auch auf hartgepackten Trails und Straßen nicht zu schleppend an. Sie sind eine wirklich vielseitige Wahl.
Shimanos GRX 810-Gruppe – 1x-Setup mit einem 40-Zahn-Kettenblatt gepaart mit einer 11-40-Zahn-Kassette – war in Bezug auf Sch alt- und Bremsleistung gleichermaßen gut aufeinander abgestimmt und fehlerfrei.
Insgesamt fühlt sich der Satyr wie eine edle Maschine an. Kelloggs Einfluss bestand eindeutig nicht darin, etwas neu zu erfinden – die Geometrie stammt direkt aus dem Buch der akzeptierten Normen für Schotterräder – aber er hat ihm sicherlich ein unverwechselbares Gefühl von High-End-Custom-Stahl verliehen, aber ohne Ritte zu klatschen das zugehörige Preisschild.
Ritte Satyr jetzt kaufen
Bei Schotterrädern würde ich sagen, dass das Satyr wahrscheinlich mehr Stilpunkte als Rennsiege sammeln wird, aber ich kann mir vorstellen, welches dieser beiden Dinge die große Mehrheit der Kunden am meisten interessieren wird.
Spec
| Rahmen | Ritte Satyr |
| Gruppenset | Shimano GRX 810 |
| Bremsen | Shimano GRX 810 |
| Kettengarnitur | Shimano GRX 810 |
| Kassette | Shimano GRX 810 |
| Balken | Easton EA70 |
| Stamm | Easton EA70 |
| Sattelstütze | Easton EA70 |
| Sattel | Stoff Scoop Sport |
| Räder | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, Teravail Rutland 700x42mm Reifen |
| Gewicht | 9,53kg (groß |
| Kontakt | ritte.cc |
