Unglaublich gelungenes Schotterrad, perfekt für diejenigen, die Steifigkeit und Geschwindigkeit auf und abseits der Straße suchen. Aber du bezahlst dafür
Spielen wir das Spiel „Was bringt dir 7.000 £?“. Vielleicht könnten Sie sich für ein abschüssiges Grundstück mit Baugenehmigung für drei Häuser in Pembrokeshire entscheiden, oder für eine Porträt-Schnupftabakdose aus Gold und Emaille (möglicherweise Jean-Louis Hauchard) um 1780 oder – wie ich gerade auf einer Autohändler-Website entdeckt habe – für eine 1974, 6,75-Liter-V8 Rolls-Royce Silver Shadow in Metallic-Braun.
Oder für 7.000 £ kaufen Sie einen Pinarello Grevil+ ohne Wechselgeld. Nicht einen Cent.
Aus exotischen Quellen
Grevil klingt wie die phonetische Schreibweise, wie Borat „Kies“sagen würde, aber der wichtigere Teil des Namens ist das „+“am Ende.
Es weist darauf hin, dass es zwei Grevils in Pinarellos Sortiment gibt, das Standard-Grevil aus Torayca T700-Carbonfasern und das aufgemotzte Grevil+ aus T1100-Fasern.
Der Preisunterschied zwischen den beiden Fahrrädern ist ziemlich hoch – 4.500 £ gegenüber 7.000 £ mit einer ähnlichen Ausstattung – also habe ich mir schon den Kopf gekratzt, bevor ich überhaupt mit dem Fahrrad gefahren bin.
Pinarello sagt, dass die zusätzlichen Kosten im Rahmen liegen, nicht nur in höherwertigem Kohlenstoff, sondern auch in der „Nanolegierungstechnologie“, die der Materiallieferant Toray als Produktionsmethode beschreibt, die Verbundwerkstoffe mit einer „kontinuierlichen 3D-Struktur“herstellt.
Das Ergebnis ist, dass die Rahmenwände dünner und damit der Rahmen leichter gemacht werden können, aber Steifigkeit, Festigkeit und Stoßfestigkeit sowie die vibrationsdämpfenden Eigenschaften des Rahmens erhöht werden.
Das sind gewagte Behauptungen, aber Toray ist ein angesehener Name, also wäre ich geneigt, sie zu akzeptieren. Sicherlich hat Toray genug Daten, um sie zu sichern.
Rahmen beiseite, die Brille liegt voll im Trend. Der mechanische Sram Force 1-Sch altwerk ist mit einer Kupplung ausgestattet, um ein Schlagen und Herunterfallen der Kette zu verhindern, und die Kassette mit 10 bis 42 Zähnen und das einzelne Kettenblatt mit 42 Zähnen mit breitem Übersetzungsbereich bieten alle Gänge, die Sie jemals brauchen werden.
Die Räder haben 650b und die Reifen 47mm, obwohl der Rahmen Platz für bis zu 2,1-Zoll-Reifen (53mm) auf 650b-Felgen oder 42mm-Reifen auf 700c hat.
Es verwendet auch abgesenkte Kettenstreben – wie sie von Gerard Vroomens Open Bike entwickelt wurden – sodass der Rahmen sehr kurze (für ein Schotterrad) 420 mm Kettenstreben aufweist.
Alles in allem ist das Fahrrad eine Litanei voller Schotterqualitäten, obwohl es ein wenig wenige Befestigungspunkte gibt – nur eine zusätzliche H alterung unter dem Unterrohr für einen zusätzlichen Flaschenh alter. Aber es regnet selten in Italien, und dieser Mangel an Möglichkeiten ist ein Hinweis darauf, wo das Herz des Grevil schlägt.
Einige Schotterräder sind wie Mountainbikes, die in Drop-Bar-Formen geschnürt werden, aber das Grevil+ ist eher ein Rennrad, das für den Einsatz im Gelände entwickelt wurde.
Zum Beispiel helfen diese kurzen Kettenstreben laut Pinarello, den Radstand des Grevil nur „2,5 % länger im Vergleich zu einem herkömmlichen Rennrad“zu h alten.
Brüderliche Liebe
Der Roadie-Charakter wird durch die schlauchlosen Vittoria Terrenos betont, die trotz einer Breite von 47 mm und einem geringen Druck von 38 psi dank eines glatten Profils in der Mitte souverän rollen.
Und da dieses Fahrrad nur 9,1 kg wiegt (dank Nanolegierung), fühlte es sich nicht meilenweit von seinem großen Bruder, dem Dogma, entfernt an.
Wie beim Dogma sind die Rohrformen aerodynamisch und asymmetrisch, um die seitlichen Kräfte auszugleichen, die vom rechten Antriebsstrang ausgehen.
Daher ist das Grevil+ wie das Dogma steif und aggressiv in den Drops und pfeift auf flachem Asph alt mit. Ich habe absolut keinen Zweifel daran, dass Egan Bernal mit 28-mm-Reifen auf 700c-Laufrädern eine Grand Tour gewinnen könnte.
Aber dieses Fahrrad wurde entwickelt, um dorthin zu gelangen, wo das Dogma nicht hinkommt, und genau dort zeichnet es sich aus. Es ist mehr als glücklich, aggressiv durch Singletrails gefahren zu werden, ist aber auch auf kilometerlangen Zufahrtsstraßen und Waldwegen zu Hause.
In beiden Fällen sind die großvolumigen Räder mit kleinerem Durchmesser ein echter Segen, da sie fantastischen Grip und Handling bieten.
Der Grevil+ ist auch komfortabler als der Dogma. Das 71°-Sitzrohr plus die entspannte Sattelstütze helfen ebenso wie die abgeflachten Kettenstreben, aber ich denke, dass an der geheimen Toray-Sauce etwas dran sein könnte. Und natürlich diese großvolumigen Reifen.
Ich liebte es, den Grevil+ sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu fahren, bis zu dem Punkt, an dem ich ihn in eine Ecke warf, den Hebel zerkratzte und das Klebeband zerkratzte.
Das hat mich zum Nachdenken gebracht. Es ist ein Fahrrad, das darum bittet, verprügelt zu werden, aber meiner Meinung nach sind 7.000 Pfund einfach zu viel, um es zu riskieren. Ich vermute, die Antwort ist, sich für den Grevil für 4.500 £ zu entscheiden und mit dem Wechsel einen zweiten Satz anständiger 700c-Räder zu bekommen. Weil Team Ineos Froome ersetzen muss…
Auswahl des Kits
La Passione PSN-Trikot/Prestige-Trägerhose, £80/£145, uk.lapassione.cc
Ich weiß, dass es sich hier um ein Teil der Ausrüstung handeln soll, aber glauben Sie mir, diese Lätzchen und das Trikot fühlen sich an wie ein einteiliges Kleidungsstück, wenn Sie sie tragen.
Einige Outfits versagen dadurch, dass sie eine leichtere, engere Hälfte gepaart mit einer schwereren, weniger komprimierenden Hälfte haben, aber die Oberseite des La Passione-Kits fühlt sich wie eine natürliche Verlängerung der Unterseite an, bis zu dem Punkt, an dem ich fast vergessen hätte, dass es eine gibt Träger beteiligt. Dasselbe gilt für das Sitzpolster der Trägerhose von Elastic Interface, das genauso bequem ist wie der Rest der Ausrüstung.
Alternativ…
Kleiner Bruder, große Ersparnis
Das Pinarello Grevil Ultegra Di2 verwendet weniger schickes Carbon als das Grevil+, was es etwas schwerer, etwas weniger steif und etwas weniger komfortabel macht. Aber bei einer Ersparnis von 2.500 £ interessiert Sie das vielleicht nicht.
Nichts ist halb
Mit 3.800 £ ist das Grevil GRX fast halb so teuer wie das Grevil+, aber mehr als die Hälfte des Fahrrads. Es ist aus minderwertigem Carbon gefertigt, aber die Räder sind die gleichen und die Shimano GRX 1x-Gruppe ist auf dem Geld.
Spec
| Rahmen | Pinarello Grevil+ |
| Gruppenset | Sram Force 1 |
| Bremsen | Sram Force 1 |
| Kettengarnitur | Sram Force 1 |
| Kassette | Sram Force 1 |
| Balken | Die meisten Jaguar Ultra GR |
| Stamm | Most Tiger Alu Aero |
| Sattelstütze | Pinarello Carbon Aero |
| Sattel | Most Lynx NS Carbon |
| Räder | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm Reifen |
| Gewicht | 9,11kg (Größe 56) |
| Kontakt | pinarello.com |
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
