Fünfzig Jahre nach der Gründung von Santini stellen wir fest, dass die Radsportmarke mehr zu bieten hat als nur Trikots und Trägerhosen
Radfahrer: Es ist 50 Jahre her, seit dein Vater Pietro Santini gegründet hat. Wie feiern Sie den Anlass?
MS: Wir haben viele Dinge am Laufen, zum Beispiel arbeiten wir mit ein paar jungen Künstlern zusammen, denen wir einen Haufen unserer alten Sachen gegeben haben – Bilder und Produkte – und wir haben sie gebeten, hochzukommen mit einigen Ideen. Wenn wir sehen, was sie sich ausgedacht haben, werden wir damit Werbung machen, vielleicht ein paar T-Shirts und andere Produkte.
Natürlich werden wir auch eine formelle Party veranst alten, mit vielen der Menschen, die diese 50 Jahre möglich gemacht haben, zum Beispiel unseren besten Kunden und Distributoren. Wir erstellen auch etwas Persönlicheres für meinen Vater – ein Video und ein Buch mit einigen wirklich berührenden Interviews. Es ist eine Überraschung und er weiß nichts davon, aber es ist kein Problem, wenn du das veröffentlichst, weil er kein Englisch spricht!
Cyc: Wie stark ist Ihr Vater jetzt in der Firma involviert?
MS: Er kommt immer noch jeden Tag in die Firma, obwohl er nicht in das Tagesgeschäft eingebunden ist. Er macht im Grunde das, was er gerne tut. Er liebt es immer noch, zu Radrennen zu gehen und den Radsport zu sehen, und wir sprechen immer mit ihm, wenn wir eine große Entscheidung treffen.
Cyc: Deine Schwester ist auch in der Firma tätig. Wie teilen sich die Dinge auf?
MS: Ich bin Geschäftsführerin und meine Schwester Paola kümmert sich um Marketing und Kommunikation. Wir arbeiten gut zusammen.
Cyc: Santini ist eine der großen, historischen Marken für Radsportbekleidung. Wächst du noch?
MS: Wir produzieren ungefähr 600.000 Artikel pro Jahr, von Socken bis zu Trikots. Wir werden derzeit in mehr als 60 Ländern vertrieben. Es gibt Länder, in denen der Radsport traditionell eine sehr starke Sportart ist, und das sind immer noch unsere stärksten Märkte. Aber wir sehen auch viele Entwicklungen in Ländern wie Thailand, wo wir vielleicht denken: „Fahren Sie eigentlich Fahrrad?“Der asiatische Markt wächst schnell, aber der britische Markt wächst am schnellsten.
Cyc: Wie siehst du den britischen Markt aus modischer Sicht?
MS: Ich sehe, dass du dich erst in den letzten Jahren voll und ganz dem Radfahren verschrieben hast, aber es gefällt dir sehr. Ihr Geschmack ist konservativer als in anderen Ländern – Asien zum Beispiel ist bunter. In Großbritannien ist es sehr einfach, hier und da viel Schwarz und ein bisschen Farbe, aber nicht viel.
Cyc: Glaubst du, wir sind zu konservativ?
MS: Ich persönlich mag sehr cleane Designs. Es gibt einen berühmten italienischen Designer – Pininfarina – der sagte, dass ein Produkt nicht perfekt ist, wenn man nichts mehr hinzuzufügen hat, sondern wenn man nichts davon wegnehmen kann. Klare Linien, klares Design… Diese Philosophie gefällt mir. Manchmal wünsche ich mir jedoch, wir könnten mutiger sein und der Markt würde das akzeptieren.
Cyc: Entwerfen Sie speziell für Großbritannien?
MS: Für das Vereinigte Königreich, nein. Wir entwerfen für den europäischen Geschmack, aber wir kreieren manchmal andere Produkte und nehmen Anpassungen für andere Länder vor. Manchmal ist es eine Änderung der Farben, manchmal ein völlig anderes Design.
Cyc: Woher nimmst du deine Inspiration?
MS: Wir bekommen viel Feedback von unseren Beziehungen zu Profis und Teams und nutzen ihre Vorschläge, um die Kleidungsstücke fortschrittlicher zu machen. Manchmal wollen die Profis jedoch Dinge, die für den Markt schwer zu reproduzieren sind, also modifizieren wir es vielleicht ein wenig, weil der Preis des Kleidungsstücks zu hoch wäre, es nicht lange genug h alten würde oder es zu eng oder extrem wäre in Sachen Schnitt. Wir stellen immer häufiger fest, dass unsere Kunden genau die gleichen Produkte verlangen, die die Profis verwenden, aber selbst wenn Sie ein ernsthafter Radfahrer sind, ist es sehr schwer zu verstehen, wie unterschiedlich der Körperbau eines Profis ist. Deshalb nehmen wir auch Feedback von vielen ernsthaften Fahrern entgegen, die nicht professionell sind – deshalb haben wir unser eigenes Gran-Fondo-Team, Santini De Rosa. Von diesen Leuten bekommen wir genau die Verbrauchersicht.
Cyc: Fahrradbekleidung ist sehr technisch und fortschrittlich. Sind wir am Limit?
MS: Ich glaube, wir stehen erst am Anfang. Ich bin mein ganzes Leben lang in der Firma und arbeite dort seit 2000. In 15 Jahren hat sich so viel verändert, was Muster und Schnitte betrifft. Es wird derzeit so viel an Stoffen geforscht – welche Art von Daten sie sammeln können und wie sie dem Körper und der Haut helfen können. Ich denke, in der Textilindustrie wird es in Zukunft viele Entdeckungen geben.
Cyc: Was sind die aufregenden neuen Technologien?
MS: Da gibt es viele, aber eines der Dinge, an denen wir gerade arbeiten, hängt mit der Tatsache zusammen, dass das Radfahren immer größer wird und wir das Gefühl haben, etwas für die Umwelt tun zu müssen – 90% unserer Produkte sind künstlich hergestellte Stoffe, die nach Gebrauch nur schwer zu entsorgen sind. Eines der Dinge, die wir derzeit tun, ist die Erforschung von Möglichkeiten, wie wir gebrauchtes Material wiederverwenden oder recyceln können, damit wir, wenn wir etwas Neues auf den Markt bringen, wissen, dass wir uns auch mit dem befassen, was der Verbraucher wegwerfen könnte.
Cyc: Wenn du neue Kleidung kreierst, suchst du nach der richtigen Stofftechnologie oder diktiert die Technologie das Kleidungsstück?
MS: In beide Richtungen. Wenn man von einem Bedarf ausgeht, dann versucht man, etwas [einen geeigneten Stoff] auf dem Markt zu finden, den man verwenden kann – oder man modifiziert ihn ein wenig. Manchmal ist es umgekehrt, zum Beispiel bei unseren Acquazero Kleidungsstücken. Die Acquazero-Behandlung wurde nicht von uns entwickelt, sondern uns von der Firma vorgestellt, die sie erforscht und entwickelt hat, und wir fanden die Idee so gut, dass wir eine ganze Reihe von Produkten darum herum produziert haben. Es macht den Stoff wasserabweisend, ohne die Atmungsaktivität oder Elastizität zu verändern.
Cyc: Was ist ein angemessener Preis für Fahrradbekleidung? Sind zum Beispiel 300 € zu viel für eine Trägerhose?
MS: Da ich an der Produktion beteiligt bin und die genauen Produktionskosten kenne, kann ich Ihnen sagen, dass es eine Grenze gibt, was ich selbst für etwas bezahlen würde, weil ich erkennen kann, wann das Geld, das ich ausgebe, wert ist es in Bezug auf gute Materialien und gute Produkte, und was nur 'bla bla bla …' ist. Unsere Preisgest altung ist das Ergebnis der Philosophie, die von meinem Vater stammt. Er wollte immer den richtigen Preis für unsere Produkte anbieten. Wir könnten sie teurer machen und wahrscheinlich würden die Leute sie immer noch kaufen, aber für meinen Vater ist es gut für die Kunden, wenn das Produkt einen fairen Preis hat.
Cyc: Es gibt viele neue Marken auf dem Markt? Glaubst du, es sind zu viele?
MS: Die Tatsache, dass wir in letzter Zeit so viele Marken haben – viele mehr als 10 Jahre vergehen – bedeutet, dass der Radsport als Branche wächst, und das ist eine positive Sache. Auf der anderen Seite sind manche Marken einfach da, weil der Radsport wächst und man manchmal nicht weiß, was sie machen – es geht mehr ums Marketing, und das ist in vielerlei Hinsicht traurig, weil ich immer kaufen möchte, was sich lohnt.
Cyc: Gibt es Marken, die du bewunderst?
MS: [Lacht] Das ist eine knifflige Frage für mich zu beantworten … Ich bewundere ehrlich diese Marken, ohne Namen zu nennen, die tatsächlich Forschung und Innovation in ihre Produkte stecken. Ich bewundere diejenigen nicht, die meiner Meinung nach das Geld ihrer Verbraucher stehlen und mehr Rauch als Produkte verkaufen.
Cyc: Santini hat eine lange Geschichte mit dem Giro d’Italia und dem Sponsoring der Trikots. Wie wichtig ist Ihre Beziehung zum Rennen?
MS: Es ist sehr wichtig. Der Giro ist das größte Rennen in Italien und eines der größten Rennen der Welt, und meiner Meinung nach ist es eines der besten in Bezug auf die Landschaft und die Konkurrenz im Rennen. Es ist immer sehr spannend, den Giro d’Italia zu sehen, oft mehr als andere Rennen. Das ist der Grund, warum wir gerne mit einem solchen Rennen in Verbindung gebracht werden – es zeigt viel über unseren Hintergrund, weil wir wirklich eine Rennsportmarke sind. Dass wir nach 20 Jahren immer noch zusammen sind, zeigt, dass die Beziehung von beiden Seiten gleich empfunden wird.
Cyc: Deinem Vater war es wichtig, dass du die Produkte in Italien herstellst. Wird das so weitergehen?
MS: Ob das ewig so weitergeht, kann ich nicht sagen, weil es Dinge gibt, die schwer vorherzusagen sind. Aber wir haben eine sehr, sehr geringe Personalfluktuation und Mitarbeiter, die seit 40 Jahren bei uns sind. Das bedeutet, dass es eine sehr starke Bindung an das Unternehmen gibt. Es wäre für uns einfach zu sagen, wir wollen Kosten sparen und woanders hinziehen und hier Leute entlassen, aber das ist ein Familienunternehmen und wir wollen nicht nur auf die letzte Zahl in der Bilanz schauen, sondern auch was uns zu dem macht, was wir sind. Ich mag die Tatsache, dass viele Familien dank der Arbeit, die wir ihnen geben, arbeiten und leben, und das gibt mir viel mehr Befriedigung als zusätzliches Geld oder irgendetwas anderes.
Cyc: Replica-Trikots – denkst du, dass es für normale Fahrer in Ordnung ist, sie zu tragen?
MS: Die einzige, die meiner Meinung nach etwas schwierig zu tragen ist, ist die des Weltmeisters. Das Regenbogentrikot ist eines, in dem man wirklich Mut braucht, zumindest auf dem Fahrrad. Die anderen, warum nicht?
Cyc: Wie entscheidest du, welche Trikots deiner von rpro gesponserten Teams als Nachbildungen produziert werden?
MS: Manchmal ist es schwierig. Wir haben oft gesagt: „Das Trikot dieses Teams sieht so cool aus – lass es uns in der Kollektion verwenden“, und dann nimmst du die Logos weg und es sieht nicht mehr cool aus. Einmal haben wir mit dem Liquigas-Team ein unglaubliches Design entworfen – es hatte Linien auf der Brust und das Liquigas-Logo. Wir haben versucht, es zu optimieren und für den Markt zu ändern, aber ohne die Namen der Sponsoren hat es einfach nicht funktioniert.
Cyc: Fährst du viel?
MS: Ich fahre, aber nicht im Wettkampf, nur weil ich gerne fahre. Normalerweise fahre ich aber nicht im Winter, weil ich die Kälte nicht mag! Ich fahre auch nicht Ski – ich bin eher ein Strandmensch. Meine Tochter ist 10 und wir fangen gerade an, sie auf Fahrten mitzunehmen. Sie hat dieses superverrückte kleine Rennrad – sie ist wunderschön darauf. Darauf ist ihr Großvater sehr stolz.
santinisms.it
