Kopfverletzungen sind in anderen Sportarten zu einem heißen Thema geworden, also sollte der Profiradsport nachziehen oder werden Sicherheitsbedenken den Rennsport ruinieren?
Warum sind Gehirnerschütterungen im Radsport zu einem Problem geworden?
Es ist ein wachsendes Problem in vielen Sportarten, und Radfahren hat seinen Anteil an schweren Kopfverletzungen.
Letztes Jahr musste Cannondale-Drapac den lettischen Fahrer Toms Skujins von der Tour of California nehmen, nachdem er nach einem schrecklichen Sturz Schwierigkeiten hatte, wieder aufzusteigen.
Das Filmmaterial ist schockierend, nicht nur wegen der Art und Weise, wie er auf dem Weg anderer Fahrer herumstolpert, sondern auch wegen der Art und Weise, wie die Rennleitung versucht, ihm wieder auf sein Fahrrad zu helfen.
Mark Cavendish war dieses Jahr auch im Krieg und stürzte in drei aufeinanderfolgenden Rennen.
Der letzte davon, in Mailand-San Remo, beinh altete eine Hochgeschwindigkeitskollision mit einem großen gelben Poller, die Beobachter zu der Annahme veranlasste, dass die vorherigen Schläge auf seinen Kopf sein Urteilsvermögen beeinflusst haben könnten.
Was ist eine Gehirnerschütterung?
„Gehirnerschütterung ist eine leichte Gehirnverletzung, die durch einen Schlag auf den Kopf oder ein Schleudertrauma entsteht“, sagt Dr. Andrew Soppitt, ein Arzt und Radfahrer, der Großbritannien bei Altersgruppen-Triathlons vertreten hat.
‘Symptome können Kopfschmerzen, Übelkeit, Koordinations- und Gleichgewichtsstörungen, Gedächtnisverlust und eingeschränktes Urteilsvermögen sein. Die Symptome können von ein paar Tagen bis zu drei Monaten anh alten, oder sogar länger, wenn es sich um einen schweren Schlag auf den Kopf handelt.“
Wie gehen andere Sportarten damit um?
Andere Sportarten gehen bei Gehirnerschütterungen stark vor, insbesondere Rugby. Die RFU änderte die Regeln, wie Spieler einen Ruck angehen oder sich darauf einlassen, und führte das Head Injury Assessment (HIA)-Protokoll ein – eine Checkliste für jeden Spieler, der einen Schlag auf den Kopf erleidet.
Wenn sie scheitern, werden sie zurückgezogen und müssen das Graduated Return To Play (GRTP)-Protokoll absolvieren, bevor sie zurückkehren dürfen.
Also kann die UCI nicht einfach die HIA übernehmen und allen Kopfschmerzen ersparen?
Es ist nicht ganz so einfach, vor allem, weil Radfahren nicht wie andere Sportarten ist.
„Gehirnerschütterung wird eher beim Fußball oder Rugby beobachtet“, sagt Dr. Howard Hurst, Dozent für Sport-, Bewegungs- und Ernährungswissenschaften an der University of Central Lancashire, der derzeit an einem internationalen Forschungsprojekt teilnimmt über Gehirnerschütterung beim Radfahren.
‘TV-Kameras fokussieren auf die Spitzengruppe oder die GC-Gruppe. Unfälle, die weiter hinten liegen, werden von den Kameras, dem Rennleiter oder den Teamautos oft nicht gesehen.“
Es gibt andere Probleme. Wer trifft zum Beispiel die Entscheidung, einen Fahrer aus einem Rennen zu nehmen? „Es war schmerzlich klar, dass es Skujins schlecht ging, aber hatte der Fahrer des Dienstmotorrads das Recht, ihn daran zu hindern, wieder auf sein Fahrrad zu steigen?“, fragt Hurst.
Stellen Sie sich zum Beispiel vor, dass es Froome oder Nibali sind, die stürzen, dass sie für den GC kämpfen und dass die Schwere des Aufpralls nicht so eindeutig ist.
„Ziehen wir sie aus dem Rennen oder verbringen wir Zeit damit, eine Straßenbegutachtung durchzuführen?“, sagt Hurst.
„Ergebnisse sollten niemals über die Gesundheit der Fahrer gestellt werden, aber dies wirft knifflige Fragen auf, zumal unser Sport nicht den Luxus von Ersatzfahrern hat.“
Vielleicht könnte Radfahren Ersatz gebrauchen?
Das HIA erlaubt vorübergehende Auswechslungen, wenn ein Rugbyspieler eine Beurteilung am Spielfeldrand benötigt.
Ein Problem beim Radfahren ist, dass es einen Fahrer, der stundenlang in einem Teamauto gesessen hat, ohne Aufwärmen in die Hitze des Gefechts werfen könnte.
„Ich würde behaupten, dass es tatsächlich zu mehr Unfällen führen könnte“, sagt Hurst. „Ich denke, wenn ein Fahrer mit einer Gehirnerschütterung entfernt wird, sollte es den Teams erlaubt sein, ein U-Boot für die nächste Etappe mitzubringen, obwohl dies Probleme aufwirft, denn wenn es gegen Ende einer dreiwöchigen Grand Tour passiert, stellt jedes Team plötzlich ein Sub wäre im Vorteil.
‘Die Idee hat Potenzial, aber das Urteil könnte missbraucht werden.’
Also, was ist die Antwort?
Teams beginnen sich der Gefahren bewusst zu werden. In seinem Tagebuch für den Irish Independent schrieb Profifahrer Nicolas Roche: „Im Winter haben meine BMC-Teamkollegen und ich einige Gehirnerschütterungstests durchführen lassen und ein Training erh alten, das uns hilft, eine Gehirnerschütterung zu diagnostizieren.
‘Egal, wann du stürzt, dein erster Instinkt ist, wieder auf dein Fahrrad zu steigen und der Menge hinterherzujagen. Erst wenn du aufhörst, merkst du, dass etwas nicht stimmt, also ist es gut, dass es ernst genommen wird.“
Es ist ein Anfang, aber Soppitt ist sich darüber im Klaren, wer die Führung übernehmen soll. „Direkt wieder aufs Rad zu steigen ist einfach dumm.
‘Es ist ein bisschen wie eine betrunkene Person, die sagt, dass sie fahren darf. Die UCI sollte Radfahrer dazu bringen, eine Art HIA zu bestehen, wenn die Gefahr einer Gehirnerschütterung besteht.’
Hurst stimmt zu. „Die UCI-Vorschriften zu Gehirnerschütterungen umfassen eine halbe Seite und besagen im Wesentlichen, dass ein Fahrer mit Verdacht auf Gehirnerschütterung aus dem Rennen genommen werden sollte – ein Ratschlag, der nicht befolgt wird.
'Es muss mehr Sichtbarkeit für die Implementierung von GRTP geben, aber ich würde gerne eine Art kognitiven Pass sehen, bei dem Fahrer jedes Jahr auf eine Reihe kognitiver Funktionen getestet werden, um zu sehen, wie sie davon betroffen sind stürzt im Laufe der Jahre ab.
‘Fällt ein Fahrer außerhalb eines vereinbarten Abstands von der Grundlinie, wird ihm die Lizenz entzogen. Es muss mehr getan werden, um sie zu schützen.“
Dieser Artikel wurde ursprünglich in Ausgabe 74, Juni 2018, von Cyclist veröffentlicht. Zum Abonnieren klicken Sie hier
