Es ist der Traum eines Rennfahrers, aber das kann bedeuten, dass es im modernen Klima eher die Wenigen als die Vielen anspricht
Alberto Contador sitzt nicht mehr herum und isst Paella, seit er sich aus dem Profirennsport zurückgezogen hat. Wenn Beweise dafür nötig wären, dass El Pistolero immer noch in Topform ist, hat er Anfang dieses Jahres den Everesting-Rekord gebrochen – die Herausforderung, 8.848 Höhenmeter durch Wiederholung eines einzigen Aufstiegs zu sammeln – und eine neue Marke von 7 Stunden 27 Minuten 20 Sekunden aufgestellt.
Dieser Rekord wurde seitdem gebrochen, zuerst vom Iren Ronan McLaughlin mit einer Zeit von 7h 04min 51sec, dann vom Amerikaner Sean Gardner, der am 3. Oktober 22 Sekunden unter die magische Sieben-Stunden-Marke fiel. Aber es gab noch etwas anderes an Contadors Everesting-Heldentaten, das die Aufmerksamkeit der globalen Medien auf sich zog: sein Fahrrad.
Interessanterweise fuhr Contador einen Prototyp seiner eigenen neuen Marke, ein Joint Venture mit einem anderen Ex-Profi, dem zweifachen Giro d'Italia-Sieger Ivan Basso. Das Fahrrad war dieses, das Aurum Magma, das einige Monate später ordnungsgemäß auf den Markt kam.
Goldenes Ticket
Der Markenname, wie Basso selbst Cyclist (auf Zoom) bei der Markteinführung des Motorrads im September erklärte, wurde gewählt, weil Aurum das lateinische Wort für Gold ist.
„Es ist das Metall des Siegers, die maximale Belohnung, die ein Athlet erh alten kann“, sagte er uns. Darüber hinaus ist der Name dieses ersten Modells, Magma, eine Anspielung auf die enorme Anzahl von Kilometern, die das Paar Ex-Profis während der zweijährigen Lebensdauer des Motorrads bei Tests auf den Hängen des Teide, einem Vulkan auf Teneriffa, zurückgelegt haben soll Entwicklung.
Klettern liegt eindeutig in der DNA des Magma, und das wird durch ein Rahmengewicht von nur 805 g (behauptet, Größe 54 cm) bestätigt, aber die Botschaft von Iñigo Gisbert, Design Director bei Aurum, ist, dass dieses Fahrrad dafür geschaffen wurde lieber ein Allrounder als ein Spezialist sein.
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„Wir haben uns bemüht, Gewicht mit Aerodynamik, Steifigkeit und Komfort perfekt in Einklang zu bringen. Nichts sollte Priorität haben “, sagt er. Wie Contador auch betont, muss das Fahrrad bei einem Everesting-Versuch ebenso geschickt im Abstieg wie im Aufstieg sein, da es genauso viele Abstiege wie Anstiege gibt, in seinem Fall 78 Wiederholungen eines Abschnitts des Navapelegrín-Aufstiegs in Spanien.
Ich verstehe dich, Bertie, aber mit 6,78 kg und der entschlossenen Rahmensteifigkeit, die das Magma besitzt, fährt dieses Fahrrad bergauf wie das sprichwörtliche Nagetier ein Abflussrohr, also denke ich, dass es sicher ist, das Magma in die markierte Kategorie einzuordnen „Kletterrad“. Es hat mir sicherlich geholfen, mit einigen meiner besten KoM-Zeiten in Kontakt zu bleiben, selbst während einer Zeit des pandemischen Stromeinbruchs.
Rennfahrerherz
Es ist leicht, den Rennsport-Stammbaum hinter dem Magma zu spüren (und das nicht nur, weil er mit Schlauchreifen ausgestattet war).
Von meinen allerersten Pedalumdrehungen an hatte es eine elektrisierende Lebhaftigkeit. Die Steifigkeit und das geringe Gewicht machen sich nicht nur hervorragend bergauf, sondern machen sich auch beim Beschleunigen in der Ebene bezahlt, und das Fahrrad hält die Geschwindigkeit angesichts seiner bescheidenen aerodynamischen Ansprüche erfreulich gut.
Es hatte eine Art, mich in den Rennmodus zu versetzen, als hätte ich einen Sportdirektor, der mich aus dem Autofenster anbrüllte: „Nicht nachlassen! Jetzt Vollgas! Gehen! Gehen! Los!’
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Auch das Handling ist lebhaft, mit der Agilität einer Stubenfliege. Bei den ersten paar Fahrten habe ich mich tatsächlich gefragt, ob es nicht ein bisschen zu nervös ist, aber ich habe mich schnell daran gewöhnt.
Ich wünschte, ich hätte dieses Fahrrad schon vor 10 Jahren gehabt, als ich noch ernsthaft Rennen gefahren bin. Aber das ist alles Vergangenheit, und in Wahrheit fühlte ich mich, als ich von meinen Fahrten mit dem Magma zurückkehrte, etwas angeschlagener, als ich es heutzutage bevorzuge. Es ist ein Biest, das gezähmt werden muss, was Spaß machen kann, aber nach einer Weile auch etwas anstrengend ist.
Ein Wechsel von Rädern und Reifen von den mitgelieferten 25-mm-Schlauchreifen auf 28-mm-Tubeless hat Wunder bewirkt, aber ich würde trotzdem kurz davor stehen, dieses Fahrrad als komfortabel zu bezeichnen. Vielleicht werde ich in meinem herannahenden Alter nur weich, aber ich habe das Gefühl, die Herren Contador und Basso könnten einen Trick verpasst haben.
Es ist angesichts ihres Hintergrunds kaum überraschend, dass sie ein Fahrrad geliefert haben, das so fit für den Rennsport ist, aber die meisten von uns fahren keine Rennen, also kann ich nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass Aurum ein Fahrrad für die Wenigen geschaffen hat, nicht für die viele.
Das mag Absicht gewesen sein, aber Motorräder wie das Cervélo Caledonia und das Specialized Tarmac SL7 beweisen, dass es möglich ist, eine Rennmaschine der Spitzenklasse zu bauen, ohne Kompromisse beim Komfort einzugehen.
Um nicht mit einem Negativ zu enden, muss ich Aurum applaudieren, dass er eine einfache Anordnung von Sattelstütze und Cockpit mit einer sauberen internen Verkabelungslösung beibeh alten hat, um sicherzustellen, dass Einstellungen und Wartung problemlos bleiben. Auch die Magma präsentiert sich elegant: wunderbar clean, modern und doch irgendwie klassisch.
Sunday Cruiser ist es nicht, aber KoM Smasher ist es sicherlich – wenn du die Beine dafür hast.
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Auswahl des Kits
Castelli Pioggia 3 Überschuhe, £60, Saddleback.co.uk
Herbst stellt ein Schuhrätsel dar. Es ist mild genug, um ohne Überschuhe zu fahren, aber nasse und schmutzige Straßen bedeuten, dass Schuhe und Socken geschützt werden müssen.
Castelli’s Pioggia 3 Überschuhe sind zu meinem Lieblingsstück geworden. Sie sind wasserdicht, aber extrem leicht (108 g pro Paar) und flexibel, sodass sie eine schlanke und wahrscheinlich ziemlich aerodynamische Form annehmen.
Das hohe Bündchen mit verstellbarem Verschluss sorgt für eine gute Abdeckung und einen festen Sitz und liegt sogar angenehm auf der Haut. Ihr dünnes Fleecefutter hält die Zehen auch bis in den frühen Winter warm.
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Alternativ…
Italienischer Hengst
Wenn Ihr Herz auf Euro-Flair und Rennstammbaum steht, Sie sich aber beim Aurum nicht sicher sind, wie wäre es mit dem Colnago V3Rs (3 £, 599 Rahmenset), das bei der diesjährigen Tour de France zum Sieg gefahren ist von Tadej Pogačar?
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Aus dem Mainstream
Factors O2 VAM ist ein weiteres WorldTour-erprobtes Fahrrad, das ein hohes Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht aufweist und gleichzeitig ein ziemlich klassisches Aussehen behält. Eine Sram Red eTap AXS-Version kostet etwa £9.000.
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Spec
| Rahmen | Aurum Magma |
| Gruppenset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bremsen | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kassette | Sram Red eTap AXS HRD |
| Balken | Zipp SL70 Ergo |
| Stamm | Zipp SL Speed |
| Sattelstütze | Zipp SL Speed |
| Sattel | Prologo Scratch M5 Nack |
| Räder | Zipp 303 Firecrest, Schwalbe Pro One 25mm Schlauchreifen |
| Gewicht | 6.78kg (Größe 56cm) |
| Kontakt | aurumbikes.com |
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