Die Bedingungen verbessern sich für die Mitglieder der neun aktuellen UCI WorldTeams, während andere Teams auf kontinentalem Niveau herumlungern
Die UCI hat einen Bericht des externen Wirtschaftsprüfers EY Lausanne veröffentlicht, aus dem hervorgeht, dass das Durchschnittsgeh alt von Rennfahrerinnen, die für Women's WorldTeams antreten, von 2020 bis 2021 um 25 % gestiegen ist.
Letztes Jahr wurde der Elite-Frauenrennsport zwischen den UCI WorldTeams und den UCI Women’s Continental Teams aufgeteilt. Neben anderen Qualifikationskriterien war die Zahlung eines erhöhten Mindestlohns eine Voraussetzung für die Erlangung des höheren WorldTeam-Status.
Eine Fahrerumfrage im Jahr 2017 ergab, dass bis zu die Hälfte der weiblichen Fahrer für nur 5.000 € pro Jahr Rennen fahren, wobei viele auch unbezahlt bleiben. Im Vergleich dazu wurden die Mindestgehälter für Fahrer in WorldTeams auf 15.000 € im Jahr 2020 festgelegt und steigen auf 20.000 € im Jahr 2021.
Bis 2023 sollen im nächsten Jahr 27.500 € erreicht werden. WorldTour-Fahrerinnen für Frauen haben Anspruch auf das gleiche Mindestgeh alt wie Männer, die auf UCI ProTeams-Ebene fahren. Derzeit 32.100 €, ist dies immer noch eine Stufe niedriger als die bestbezahlten WorldTour-Fahrer der Männer, die Anspruch auf 39.068 € haben.
Geringeres Medianeinkommen
Um die Auswirkungen der Änderungen für die Fahrer der neun registrierten WorldTeams zu bewerten, beauftragte die UCI den unabhängigen Wirtschaftsprüfer EY Lausanne mit der Untersuchung der Auswirkungen auf die Durchschnittsgehälter.
Die Studie von EY Lausanne ergab, dass das Durchschnittsgeh alt der Mitglieder der UCI Women's WorldTeams von 2020 bis 2021 um 25 % gestiegen ist. Der Studie zufolge hat die Einführung eines Mindestgeh alts auch die Lücke bei den Durchschnittsgehältern verringert wird an UCI WorldTeam-Fahrerinnen der Frauen und Mitglieder der UCI ProTeams der Männer ausgezahlt.
Der Bericht legt nahe, dass letztere im Jahr 2020 zwar durchschnittlich 67,53 % mehr verdienten als ihre weiblichen Kollegen, dieser Abstand sich jedoch auf 44,21 % im Jahr 2021 verringert hat.
Durchschnittsgehälter zu vergleichen ist schwierig wegen der extremen Unterschiede zwischen den Beträgen, die an Starrider und Domestiques gezahlt werden. Auf Basis eines vergleichbaren Mediangeh alts schlägt die UCI jedoch vor, dass Fahrerinnen in den WorldTeams der Frauen genauso viel verdienen wie ihre männlichen Kollegen in den UCI ProTeams.
'Der Anstieg der Gehälter und Budgets des UCI Women's WorldTeam zeigt, dass die Reform des professionellen Frauenradsports positive Auswirkungen auf die Fahrerinnen und ihre Teams hat', sagte UCI-Präsident David Lappartient.
'Es gibt noch viel zu tun, um den Sektor zu stärken und weiterzuentwickeln, aber die Gründung der UCI Women's WorldTeams, vier Jahre nach der Gründung der UCI Women's WorldTour, ist ein zentrales Element für das Wachstum von Radsport für Frauen.'
Fahrer in WorldTeams genießen auch Vorteile, die in den meisten anderen Berufen Standard wären, wie Krankenversicherung, Mutterschaftsurlaub, Lebensversicherung und bezahlter Urlaub. Dazu kommen in Kürze vorgeschriebene Arbeitgeberbeiträge zur Altersvorsorge.
In diesem Jahr sind die neun UCI Women’s WorldTeams Alé BTC Ljubljana, Canyon-Sram, FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope, Liv Racing, Movistar, Team BikeExchange, Team DSM, SD Worx und Trek–Segafredo.
Fahrer in diesen Kadern profitieren alle von den erweiterten Leistungen und Beschäftigungsrechten. Die unverhältnismäßig große Anzahl von Kontinent alteams, die eine Stufe darunter sitzen, deutet jedoch darauf hin, dass einige Teambesitzer weiterhin nicht bereit sind, sich zu den höheren Gehältern zu verpflichten, die erforderlich sind, um den WorldTeam-Status zu sichern, obwohl sie ansonsten die Möglichkeit hätten, sich zu qualifizieren.
