Tankt mit und fühlt sich an, als könnte es ewig so weitergehen – sobald es in Bewegung kommt
Das allseits beliebte Genesis Croix de Fer ist ein fester Bestandteil der Stahlräder von Genesis. Ein Schotterrad, bevor Schotter ein „Ding“war, es wurde lange irgendwo zwischen einem schnellen Tourer und einem schlammverstopfenden Cyclocross-Rig angesiedelt.
Zur gleichen Zeit ist es auch bei Pendlern aufgrund seiner Schutzblechfreiheit, seiner unbeirrbaren Manieren und seines robusten Rahmens ein Hit.
Ultra-anpassungsfähig, durch die Verwendung von einfachen 9-mm-Ausfallenden, alles mit Profil versehen, plus mehrere Flaschen- und Gepäckträgerh alterungen, sein Reynolds-Stahlchassis ist leicht auf jazzige Gubbins und groß auf Praktikabilität.
In Großbritannien entworfen, ist es eine Maschine, die im Laufe der Jahre dennoch optimiert und poliert wurde, um sie mit den vorherrschenden Trends auf dem Laufenden zu h alten. Aber hat es sich mit dem Alter gebessert?
Rahmen
Reynolds 725 Stahlrohre von guter Qualität mit traditionellen runden Profilen verleihen dem Croix de Fer ein sauberes und schnörkelloses Aussehen.
Allerdings ist das niedrige Chassis mit kurzem Sitzrohr und langem Oberrohr modern, bietet viel Bewegungsfreiheit und macht das Handling mit beladenem Gepäck zu einer ungestörten Angelegenheit.
Wie Sie es von einem speziellen Touring-Rig erwarten würden, gibt es H alterungen, an denen Sie fast alle Extras befestigen können, die Sie sich vorstellen können.
Der verfügbare Freiraum bedeutet, dass die Kotflügel leicht passen, und obwohl er nicht ganz so großzügig ist wie bei einigen Modellen, ist es dennoch möglich, das Volumen der Reifen für ernsthafte Offroad-Einsätze auf etwa 40c zu erhöhen.
Sowohl der Rahmen als auch die passende Stahlgabel leisten hervorragende Arbeit, um ein Gefühl der Stabilität zu erzeugen.
Gruppenset
Komplette 105 hydraulische 11-Gang ohne Abweichungen, bis auf die KMC Markenkette, bekommt fast volle Punktzahl.
Wir nehmen einen ab wegen der etwas einfacheren Rotoren und Bremsbeläge im Vergleich zu dem, was an die Rivalen Specialized Sequoia Elite und Fairlight Faran geschraubt ist.
Ein kompakter 50/34-Zahn-Kurbelsatz für die Straße, gepaart mit einer breiten 11-32-Kassette, liefert die Übersetzungsverhältnisse.
Das Ergebnis ist eine Reihe von Gängen, die auf der Straße nahezu perfekt sind, aber einen niedrigeren Gang haben, der einfacher genug ist, damit Sie bei allen außer den brutalsten Offroad-Anstiegen an Bord bleiben können.
Unser einziger Kritikpunkt ist, dass – wie bei allen Fahrrädern mit Shimano-Ausstattung im Test – die mechanisch hervorragenden Hebel nicht die schönsten Ergänzungen des Fahrrads sind.
Finishing-Kit
Genesis kümmert sich um das gesamte Finishing-Kit. Besonders angetan sind wir von dem neutral geformten und dicht, aber nicht übermäßig gepolsterten Sattel.
Es sitzt auf einer Sattelstütze mit zwei Schrauben für mehr Sicherheit und einfache Einstellung.
Die Flared Bars verfügen über leicht erreichbare und großzügig proportionierte Drops. Diese helfen dem Fahrer, einen breiten Stand zu erreichen, um das Fahrrad herumzubewegen, und machen es bequem, die Bremsen über lange Zeiträume abzudecken, indem sie genügend Flex erzielen, um zu verhindern, dass Ihre Hände zu taub werden.
Räder
Clements X’Plor USH 35c-Reifen sind sowohl trendy als auch funktional – großartig für alles, vom Pendeln bis hin zu Abenteuertouren.
Im Schlamm sind sie allerdings nicht besonders mutig, also sollten Sie sie austauschen, wenn Sie Lust auf Cyclocross-Fahren haben. Die Felgen sind von anständiger Qualität und obwohl niemand ein Fahrrad aufgrund der Stärke der Schnellspanner kauft, gehören die von Shimano zu den besten.
Die Fahrt
Es ist offensichtlich, dass das Genesis nicht das leichteste Fahrrad ist, aber es ist auch nicht sehr übergewichtig.
Aus früherer Erfahrung wissen wir, dass die komplette 105-Gruppe wahrscheinlich keine Überraschungen bereiten wird, und ihre Anwesenheit hilft uns, uns sofort wie zu Hause zu fühlen.
Tatsächlich suggerieren alle Teile des Genesis eine handwerkliche Natur, und es ist immer angenehm, einen Reynolds-Aufkleber auf einem Stahlrad zu sehen, besonders wenn er auf ihren 725-Rohrsatz hinweist.
Das Genesis ist der Inbegriff von Praktikabilität, aber auch ein wenig langweilig. Sein Handling ist langsam, aber beruhigend, während sein beträchtlicher Radstand ihn auch im beladenen Zustand auf dem Boden hält.
Das vordere Ende ist nicht besonders hoch, wie bei einigen Tourenrädern, was bedeutet, dass der Fahrer sich in einer effizienten Position befindet, um etwas Kraft abzugeben, wenn er es für richtig hält, obwohl es gleichzeitig den Benutzer nicht mit mittelmäßigen Schlägen bestraft Flexibilität.
Der Rahmen ist weder zu rüstig noch unversöhnlich hart. Wenn Sie es unbeladen fahren, rollt es gemächlich dahin, während die Qualität der Komponenten darauf hindeutet, dass es dies fast unbegrenzt tun wird. Es ist ein Fahrrad, das man leicht vergisst.
Das Getriebe wird jedem bekannt sein, der es gewohnt ist, ein modernes Rennrad zu fahren; Das Vorhandensein eines 32-Zahn-Ritzels bietet eine Ausstiegsklausel für wirklich brutale Anstiege, lässt aber dennoch die Reichweite etwas hoch, um Ihre Tourenausrüstung über echte Berge zu ziehen.
Nicht besonders leicht, aber nicht unverschämt schwer, das Gewicht des Genesis ist gleichmäßig auf Rahmen und Gabel, Laufräder und Reifen verteilt.
Folglich dauert es eine Weile, bis die Geschwindigkeit erreicht ist. Zum Glück bedeutet ein Mangel an Bewegung über den Rahmen, dass das Treten der Pedale eine direkte Reaktion bietet, obwohl noch eine ganze Menge Fahrrad in Bewegung zu bringen ist.
Sobald es dort angekommen ist, fährt es ziemlich durch, teilweise dank der großen, aber glatten 35c Clement X'plor-Reifen. Mit etwas Druck lassen sie sich gut mit dem natürlichen Nachgeben des Stahlrahmens kombinieren, um eine ungestörte Fahrt zu ermöglichen.
Nachdem wir das Fahrrad mit schmaleren Reifen gefahren sind, können wir bestätigen, dass der Austausch auf der Straße die Geschwindigkeit verbessert, obwohl dies offensichtlich auf Kosten der Fähigkeiten auf den Trails geht, die Sie mit diesem Fahrrad erkunden möchten.
Bewertungen
Rahmen: Schnörkelloser Stahlrahmen mit Bewegungsfreiheit - 8/10
Komponenten: Hochwertiger 11-Gang-Motor, ideal für die Straße und das Gelände - 9/10
Laufräder: Wirklich vielseitig, außer im Schlamm - 7/10
Die Fahrt: Rollt gemächlich dahin, kann aber Dampf machen - 8/10
Sobald sich der Croix de Fer in Bewegung setzt, tankt er und fühlt sich an, als könnte er ewig so weitergehen
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 561mm | 557mm |
| Sattelrohr (ST) | 530mm | 536mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | N/A |
| Gabellänge (FL) | N/A | N/A |
| Steuerrohr (HT) | 155mm | 155mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71,5 Grad | 71,5 Grad |
| Sitzwinkel (SA) | 73,5 Grad | 71,5 Grad |
| Radstand (WB) | 1035mm | 1030mm |
| BB Tropfen (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer 30 | |
|---|---|
| Rahmen | Reynolds 725 Heat-Treated Chromoly |
| Gruppenset | Shimano 105 hydraulisch, 11-Gang |
| Bremsen | Shimano 105 hydraulisch |
| Kettengarnitur | Shimano 105 50/34t |
| Kassette | Shimano 105 11-32t |
| Balken | Genesis X-Race Pro 16deg Flare |
| Stamm | Genesis AS-007 Anstieg um 7 Grad |
| Sattelstütze | Genesis Alloy 27.2mm |
| Räder | Jalco/Shimano 32h |
| Sattel | Genesis Road Comfort |
| Gewicht | 11.44kg (M) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
