Das Cannondale Synapse ist ein Fahrrad für alle Gelegenheiten in dieser modernen Welt des Mixed-Terrain-Fahrens
Als ich mir die Cannondale Synapse angesehen habe, ist mir etwas klar geworden: Schotterfahren ist im Trend, oder? In den letzten Jahren scheint es, als hätten wir alle Lycra-Jerseys durch Baumwoll-T-Shirts, Satteltaschen durch Rahmentaschen und Schläuche für Dichtmittel ersetzt. Es hat einen solchen Boom erlebt, dass wir hier bei Cyclist sogar ein eigenes Magazin herausgebracht haben.
Es hat auch bedeutet, dass der anspruchsvolle Fahrradfahrer sich nach einem Fahrrad umgesehen hat, um ins Gelände zu gehen. Und während Fahrradmarken schnell Schotterräder entwickelt haben, muss der Verbraucher dem Asph alt noch den Rücken kehren und stattdessen etwas wollen, das auf der Straße genauso gut abseits davon funktioniert.
Hier kommt das Cannondale Synapse Carbon ins Spiel. Das Endurance-Modell der amerikanischen Marke, das Jahr für Jahr subtil verändert wurde, um der oben genannten Rechnung zu entsprechen. Es bietet Platz für 32-mm-Reifen, einen komfortablen Carbonrahmen und Tubeless-Ready-Laufräder. Es gibt H alterungen für Wachen, eine Übersetzung von 1 zu 1 und sogar eine saubere grüne Lackierung für den Außenbereich.
Als ich das Cannondale Synapse Carbon im Winter testete, bog ich selbstbewusst vom Asph alt ab und auf Nebenstraßen und Schotterwege.
Ich dachte, dass das Synapse jetzt in jeder Hinsicht ein Schotterrad ist, aber lass dich nicht täuschen, trotz dieser Vielseitigkeit muss es seine Wurzeln im Straßenverkehr noch vergessen.
Komfort und Gewicht
Letztendlich ist das Synapse immer noch ein Endurance-Rennrad, kein Gravel-Bike und muss daher auf Asph alt am besten funktionieren. Voraussetzung dafür ist ein Rahmen, der zwar leicht und wendig ist, aber im Grunde eine solide Grundlage für Komfort auf langen Strecken bietet.
Cannondale hat mit der Synapse einen Rahmen entworfen, der genau das tut.
Ich habe kürzlich meine erste 100-km-Fahrt seit geraumer Zeit hinter mir. Ehrlich gesagt hatte ich Angst davor, weil ich wusste, dass meine Beine und Form nicht da waren. Aber dank der Synapse gest altete sich die Fahrt recht erträglich. Abgesehen von meiner peinlichen Zeit auf Kidd's Hill in West Sussex, machte die Synapse es ziemlich angenehm.
Anfangs dachte ich, das angenehme Gefühl, das ich beim Fahren mit dem Synapse habe, liege an einer entspannten Geometrie. Interessanterweise deuten die Geometriediagramme für meinen 54-cm-Rahmen auf etwas am sportlicheren Ende des Ausdauerspektrums hin.
Sicher, der Radstand war etwas länger als üblich und die Stapelhöhe ziemlich hoch, aber die Gabelneigung ließ nichts zu drastisches erahnen.
Woher der Komfort wahrscheinlich kam, waren die Details im Design des Rahmens und des daran befestigten Ausrüstungssatzes.
Cannondale hat BallisTec-Carbon für seinen Synapse-Rahmen verwendet. Während ich nur eine Meinung abgeben kann, war meine so, dass diese Technologie genau das richtige Maß an Flexibilität in den Sitzstreben und der Sattelstütze und Steifheit im Tretlager bot, um ausreichend Fahrkomfort ohne Einbußen bei Handling und Beschleunigung zu bieten.
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Dann gibt es die SAVE-Technologie (Synapse Active Vibration Elimination) von Cannondale, die Manipulation der Rohrformung in bestimmten Bereichen mit bestimmten Carbon-Layups, die letztendlich dazu beiträgt, Straßenstöße über ein Mikrofederungssystem zu reduzieren und gleichzeitig torsionssteif zu bleiben.
In der Tat konnten andere bei Gruppenfahrten die SAVE-Technologie des Fahrrads in Aktion sehen, insbesondere in der schmalen 25,4-mm-Sattelstütze, als ich darum rang, auf einem Gang zu bleiben.
Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten auf dem Langstreckenmarkt scheint die Aerodynamik beim Rahmendesign nicht ganz oben auf der Tagesordnung gestanden zu haben. Das soll nicht heißen, dass das Fahrrad nicht schnell ist, aber es fehlt ihm die Fähigkeit, den Schwung bei den höchsten Geschwindigkeiten aufrechtzuerh alten.
Mit 30 km/h in der Ebene dahinzurollen ist alles andere als ein Kampf auf der Synapse, und was das Klettern angeht, schlägt dieses Fahrrad buchstäblich über sein Gewicht hinaus.
Das Fahrrad reagiert mit Nachdruck, wenn Sie anfangen, auf Steigungen auf die Pedale zu treten, und tickt mit einer fairen Geschwindigkeit mit, wenn Sie im Sattel verwurzelt sind. Auch hier bemerkte ich, dass der Komfort, den das Fahrrad bot, längere Anstiege erträglicher machte, was es mir letztendlich ermöglichte, stärker zu pushen und schneller zu klettern.
Als komplettes Fahrrad mit Pedalen bringt das Synapse 8,2 kg auf die Waage, was angesichts des Alu-Laufradsatzes und des Alu-Finish-Kits beeindruckend ist. Noch beeindruckender ist, dass es klettert wie ein Fahrrad, das näher an der 6-kg-Marke wiegt.
Räder und Reifen
Es ist nicht nur die Beschaffenheit des Rahmens, die dieses angenehme Gefühl erzeugt hat. Wie bereits erwähnt, können Sie an diesem Fahrrad 32-mm-Reifen montieren. Von der Stange bekam ich einen Satz Vittoria Rubino Pro-Reifen mit 28 mm Durchmesser, die fest auf einem Satz Fulcrum Racing 600 DB-Leichtmetallfelgen befestigt waren.
Mit diesen breiteren Reifen bin ich näher an 80 psi gefahren, viel bequemer als die 95 psi, die ich auf einem Satz Vittoria Rubinos in Cannondales leichtem SuperSix Evo-Rennrad gefahren bin, wenn auch wahrscheinlich geringfügig langsamer.
Ich bin ein großer Fan von Vittorias Rubino-Reifen und ihrer Verwendung auf dieser speziellen Cannondale Synapse, obwohl sie einen kleinen Nachteil hatte, sie sind nicht schlauchlos.
Fulcrums Racing 600 DB-Räder sind es, und mit einem Reifenabstand von bis zu 32 mm könnte man meinen, das Synapse sei ein Fahrrad, das für ein schlauchloses Setup mit breiten Reifen gerüstet ist. Wenn ich dieses Fahrrad kaufen würde, würde ich realistischerweise sofort auf einen Satz breiter schlauchloser Reifen umsteigen, sagen wir die Continental GP5000s in einer Breite von 32 mm.
Erstens wäre es eine Möglichkeit, diesen Komfort und Pannenschutz wirklich zu gewährleisten, und zweitens würde es nur die weiteren Möglichkeiten des Offroad-Fahrens eröffnen.
Komponenten
Ein Fahrrad ist mehr als nur Rahmen und Laufräder, es sind auch Komponenten und die Auswahl der Komponenten für dieses unter 4.000 Pfund teure Fahrrad, Cannondale hat hervorragende Arbeit geleistet.
Die zuvor erwähnten Fulcrum-Räder sind weder die leichtesten noch die aerodynamischsten, aber sie sind bequem, robust und für Schotterfahrten bestens gerüstet (wie der Rahmen, denke ich).
Wie die eingebaute Gruppe ist, Shimano Ultegra Di2 Disc. Etwas schwerer als Dura-Ace, aber genauso reaktionsschnell, genauso effizient und auf lange Sicht billiger zu ersetzen.
Das Fahrrad kommt auch mit einer Endurance-Übersetzung von 50/34 vorne und 11-34 hinten. Ich habe nie festgestellt, dass ich auf Asph alt auf dieses 1: 1-Übersetzungsverhältnis heruntergefallen bin, aber ich fand es auf steileren Schotterwegen ein Glücksfall, und ich würde es wahrscheinlich genauso finden, wenn ich dieses Fahrrad für irgendwelche Bikepacking-Abenteuer verwenden würde. Genau wie die versteckten Schutzblechh alterungen, die in den Sitzstreben des Fahrrads versteckt sind.
Preis
Bei 3.799 £ könnte es als Fehlbezeichnung angesehen werden, die Cannondale Synapse Ultegra als „erschwinglich“zu bezeichnen, da das immer noch eine Menge Geld ist. Wenn Sie es jedoch auf den Markt bringen, stellen Sie fest, dass es bessere Preise erzielt als die meisten Konkurrenten.
Ein ähnlicher Aufbau der Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2-Scheibe bringt Ihnen zusätzliche £ 600 ein, während ein Trek Domane mit Ultegra Di2 zusätzliche £ 1.101 kostet, allerdings mit einem Satz Bontrager Aeolus-Carbon schlauchlose Laufräder.
Sie könnten es also für einen konkurrenzfähigen Preis h alten, und wenn Sie es nicht tun, gibt es immer noch das Vollcarbon-Shimano 105-Modell, das für 2.199,99 £ erhältlich ist.
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Spec
| Rahmen | Cannondale Synapse Carbon |
| Gruppenset | Shimano Ultegra Di2 disc |
| Bremsen | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kettengarnitur | Cannondale 1, BB30a, FSA-Ringe, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-34 |
| Balken | Cannondale 2, 7050 Alloy, Compact |
| Stamm | Cannondale 2, 6061 Alloy, 31.8, 7° |
| Sattelstütze | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350mm |
| Sattel | Fabric Scoop Shallow Sport, Stahlschienen |
| Räder | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28mm Reifen |
| Gewicht | 7,2kg (Größe 54) |
| Kontakt | cannondale.com |
