Die Klassiker stehen vor der Tür und Cyclist hat einen Blick darauf geworfen, was in den ersten Rennen zu erwarten ist. Zeit zum Aufregen
Die Klassiker sind zusammen mit den Grand Tours und möglicherweise den UCI-Weltmeisterschaften eine unbestreitbare Säule des Sports und fast so alt wie der Radrennsport selbst.
Nach bahnbrechenden Ereignissen wie Paris-Rouen im Jahr 1869 und Paris-Brest-Paris im Jahr 1890 kam das erste Rennen, das wir heute als „Klassiker“anerkennen würden, 1892, als eine primitive Version von Lüttich-Bastogne- Lüttich wurde in Belgien abgeh alten.
Die sogenannte "Königin der Klassiker", Paris-Roubaix, folgte bald mit ihrer Einweihung im Jahr 1896, bevor Il Lombardia in Italien und Mailand-San Remo 1905 bzw. 1907.
Im Jahr 1913 wurde die Flandern-Rundfahrt zum ersten Mal ausgetragen, und mit ihr kam die Vollendung eines Quintetts von Rennen, die später als „Denkmäler“bekannt wurden und das Rückgrat der Klassiker im Allgemeinen bildeten.
Die beste Zeit des Rennjahres
Die Natur eines Klassikers kann so vielfältig sein wie ihre Standorte in ganz Europa, von den kopfsteingepflasterten, winterlichen Iterationen von Flandern und Nord-Pas de Calais bis zu den steilen Hängen der Ardennen und den sonnenverwöhnten Anstiegen Italiens.
Das bedeutet natürlich, dass das gesamte Spektrum an Fahrern auch ihre Chance haben kann, ein Monument zu gewinnen, von den 80-kg-Kraftpaketen bis zu den reinsten Kletterern und allen dazwischen.
Die Rennen sind im Vergleich zu Etappenrennen schnelllebig und aktionsgeladen, und ihre Eintagesnatur, bei der eine falsche Entscheidung das Spiel beenden kann, bedeutet, dass sie auf einer taktischen Messerschneide liegen.
Fans leben von solchem Drama, was nicht überraschend bedeutet, dass die Classics auch einige der größten, lautesten und leidenschaftlichsten Zuschauer des gesamten professionellen Kalenders anziehen, und es sind diese kombinierten Aspekte des Theaters, die sie so attraktiv machen.
Semi-Klassiker
Eingestreut zwischen den Monumenten, oft als appetitanregende, spannungsaufbauende Vorläufer, sind Semi-Classics.
Diese Events haben nicht so viel Prestige, Schwierigkeit oder Länge wie die Monuments, aber die meisten sitzen neben ihren Ältesten auf der UCI WorldTour und werden oft von Fahrern als Teil ihrer Vorbereitung auf ein großes Event genutzt.
Rennen wie Omloop Het Nieuwsblad und Kuurne-Brussels-Kuurne am Eröffnungswochenende der Classics sind zwei solche Beispiele, wobei E3 Harelbeke und Gent-Wevelgem ähnliche gepflasterte Äquivalente sind.
Fleche Wallone und das Amstel Gold Race dienen dann während einer actionreichen Woche in den Ardennen einem ähnlichen Zweck, bevor die anerkannte Klassikersaison Ende April in Lüttich-Bastogne-Lüttich zu Ende geht.
Zwischen all diesen gibt es gewisse Ausreißer - oft Neulinge - wie die geschotterte Strade Bianche in Italien oder sogar das weniger bekannte Tro Bro Leon in der Bretagne, die aufgrund ihrer neuartigen Straßenoberflächen und ihres Altersgefühls immer beliebter werden von Jahr zu Jahr mehr als „Klassiker“erkennbar.
Andere WorldTour-Veranst altungen wie der GP Plouay in Frankreich oder der GP Montreal und der GP Quebec in Kanada bieten ein ähnliches Format und einen ähnlichen Rennstil, aber um das sagenumwobene „C“-Wort im selben Satz wie zu sehen dies ist jedoch eine Seltenheit: Das ist die oft unerklärliche, emotional getriebene Sphäre des Weltradsports.
Aber die Aufregung beginnt bald in Belgien mit den Ausgaben 2018 von Omloop Het Nieuwsblad und Kuurne-Brüssel-Kuurne. Dieses Jahr finden die Rennen jeweils am Samstag, den 24. und Sonntag, den 25. Februar statt.
Der Couplet gilt als traditioneller Beginn der europäischen Saison, nachdem die Profis während der Aufbaumonate von ihren Ausflügen bei warmem Wetter nach Australien, Südamerika und auf die Arabische Halbinsel zurückgekehrt sind.
Bezeichnenderweise ist es auch der erste Flirt mit Kopfsteinpflaster des Jahres.
Obwohl die ernsteren Angelegenheiten der Flandern-Rundfahrt und Paris-Roubaix noch einige Wochen entfernt sind, haben die Vorbereitungen für solche Veranst altungen für die Fahrer, die darauf abzielen, vor Monaten begonnen, und das Omloop-Kuurne-Wochenende wird ein wichtiges Ereignis sein Teil ihres körperlichen und geistigen Aufbaus.
Die Rennen sind eine Möglichkeit für die Fahrer, einzuschätzen, wo sie körperlich im Vergleich zu ihren Konkurrenten stehen, und ermöglichen auch eine allmähliche Wiedereinführung in das Chaos des Kopfsteinpflasterrennens, bevor der Druck später im Frühjahr wirklich erhöht wird.
Omloop Het Nieuwsblad
Omloop Het Nieuwsblad - früher bekannt als Het Volk, bevor die namensgebende Zeitung ihren Namen änderte - ist eine klumpigere Angelegenheit, die viele der berüchtigtsten und entscheidendsten Anstiege in Flandern enthält.
Es gibt 13 Anstiege auf der Strecke, von denen der letzte 30 km vor dem Ziel in Gent liegt, aber ein paar flache, gepflasterte Sektoren auf der Einfahrt erweisen sich normalerweise als entscheidend.
Wenn frühere Ausgaben auf ähnlichen Parcours zu sehen sind, können wir davon ausgehen, dass eine reduzierte Gruppe - oder Gruppen - in das Finale eintreten, das noch umkämpft ist, aber wie reduziert wird wahrscheinlich von den Bedingungen am Tag abhängen diese Jahreszeit kann bestenfalls wechselhaft sein.
Kuurne-Brüssel-Kuurne
Kuurne-Brüssel-Kuurne findet am nächsten Tag statt und folgt einer Schleife aus dem unscheinbaren Vorort Kortrijk durch die gleichen Hügel – bekannt als Vlaamse Ardennen oder flämische Ardennen – wie OHN oder jeder andere flandrische Klassiker übrigens.
Aber mit nur 11 Anstiegen, und der letzte davon mit 50 hügeligen Kilometern vor dem Rennen, war es für Angriffsbewegungen notorisch schwierig, genug durchzuh alten, um einen Massensprint daran zu hindern, den Sieger zu bestimmen.
