In Zusammenarbeit mit dem angesehenen Aerodynamiker Simon Smart hat Endura einen ganzheitlichen Ansatz für schnelles Fahren entwickelt
Endura hat die Früchte einer langjährigen Partnerschaft mit dem Aerodynamik-Berater Drag2Zero enthüllt. Ein neuer Skinsuit, ein Straßenrennanzug und ein aerodynamischer Helm vervollständigen ein Outfit, von dem die Marke behauptet, es sei das schnellste aller Zeiten.
Simon Smart betreibt einen Windkanal-Analysedienst für Radfahrer und Fahrradmarken aus dem Mercedes F1-Windkanal in Brackley. Er hat mit den meisten der weltbesten Zeitfahrer zusammengearbeitet und zahlreiche Top-Zeitfahrrahmen und -räder entwickelt, wie z. B. die Enve SES-Designs.
Wie diejenigen, die Zeitfahren betreiben oder sich für Aerodynamik interessieren, vielleicht wissen, dass die aerodynamischsten Rahmen und Laufräder auf dem Markt im Vergleich zu den potenziellen Vorteilen, die mit Kleidung erzielt werden können, verblassen.
Smart behauptet, dass Kleidung 77 % des gesamten aerodynamischen Widerstands eines Fahrers ausmacht, angesichts der Natur des Übergangsflusses, der für die Geschwindigkeit von Radfahrern am relevantesten ist und der größtenteils eher von der Textur als von der reinen Form beeinflusst wird.
Drag2Zero berechnet den Unterschied der Kosten pro Watt zwischen Kleidung und einem Fahrradrahmen und behauptet, dass es 10 £ pro Watt kostet, den Luftwiderstand mit Kleidung zu reduzieren, gegenüber 333 £ pro Watt, um den Luftwiderstand durch ein Upgrade eines Fahrradrahmens zu verringern.
Endura und Simon Smart investierten viel in die Modellierung der Vorteile, die aus dieser neuen Reihe erzielt werden könnten, und gingen so weit, ein lebensgroßes Modell von Alex Dowsett bei der Entwicklung des Encapsulator-Prototyps herzustellen, den er für seinen Stundenrekordversuch verwendete. Seine Polystyrol-Büste ist immer noch im Hauptquartier von Endura ausgestellt.
Encapsulator
In Anbetracht dessen ist es nicht verwunderlich, dass Smartt seit rund vier Jahren mit der Bekleidungsmarke Endura zusammenarbeitet und sorgfältige Tests durchgeführt hat, um hochaerodynamische, anpassbare Skinsuits zu entwickeln. Der Encapsulator gilt als branchenführend und wurde für mehrere Stundenrekordversuche eingesetzt.
Es wurde auch vom Movistar-Team bei einigen der größten Zeitfahren der letzten Saison getragen.
Das neuste Update des Encapsulators beinh altet die Oberflächen-Silikon-Topographie, eine Reihe von Silikon-Chevron-förmigen Airtrips, die den Luftstrom über den Fahrer verbessern. Diese Vorteile, zusammen mit dem allgemeinen Design des Anzugs in Bezug auf Nähte und Material, führen dazu, dass er bei 350 Watt fast 2 km/h gegenüber dem von der Basislinie getesteten Anzug gewinnt.
Die vollständigen Statistiken sind unten zu sehen:
Der Anzug wurde in Bezug auf die Form des Fahrers, die Position der Nähte und Stoffbahnen sowie die Textur des Stoffes selbst sorgfältig entwickelt. Zusätzlich zu den Silikonwinkeln ist das für den Anzug verwendete Material sehr glatt und spürbar rutschig.
Eines der praktischsten Merkmale ist die Einbindung eines durchsichtigen Mesh-Panels auf der Rückseite. Dies bedeutet, dass eine Nummer darin platziert werden kann, was den Schaden erspart, der durch das Durchstecken eines 400-Pfund-Skinsuits entsteht, sowie den Luftwiderstand, der durch eine flatternde Nummer entsteht.
Der Encapsulator verwendet sogar ein Aero-Pad in der Hose. Das Polster vermeidet ein klobiges dickes Profil, ist aber speziell angepasst, um den Druck beim Fahren in einer aggressiven Position zu reduzieren.
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Straßenanzug
Interessanterweise hat Enduras D2Z Road Suit, der für normales Straßenradfahren und Straßenrennen gedacht ist, nicht die gleichen Silikonstreifen wie der Encapsulator. Stattdessen glaubt Smart, dass die Streifen in dem Geschwindigkeitsbereich, in dem der Straßenanzug am häufigsten verwendet wird, in dem für den Straßenanzug projizierten Geschwindigkeitsbereich nicht so effektiv sein werden.
„Bei dieser Geschwindigkeit finden wir, dass das Mesh-Material an Schultern und Armen schneller ist als die Silikon-Trips“, sagt Smart.
Während der Encapsulator für eine Geschwindigkeit von 46 bis 58 km/h ausgelegt ist, was die hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten der Fahrer auf World Tour-Niveau widerspiegelt, die ihn verwenden, ist der Road Suit für Geschwindigkeiten von 32 bis 50 km/h optimiert und spiegelt eher die hohen Geschwindigkeiten wider -Straßenrennen oder Strava-Bashing beenden.
Der Road Suit zeigt eine beeindruckende Liebe zum Detail, mit komplizierten Merkmalen wie der 'Spoiler'-Hecktaschenabdeckung - eine Klappe, die über der Oberseite der Rückentasche sitzt, um die aerodynamische Effizienz näher an die einer reinen Tasche zu bringen. weniger Hautanzug.
Der Road Suit verwendet auch das Aero-Pad der 1000er-Serie, um die aggressiven Fahrpositionen anzupassen, die Aero-Road-Anstrengungen oft erfordern.
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Aeroswitch-Helm
Das vielleicht auffälligste Produkt aus Enduras neuer Produktpalette ist der AeroSwitch Drag2Zero-Helm. Er hat vielleicht die wenigsten nachweisbaren Watt an zusätzlicher Aerodynamik, aber seine Vielseitigkeit ist etwas ganz Neues für Zeitfahrhelme.
Das Heck des Helms kann entfernt werden, was bedeutet, dass er schnell von einem vollwertigen Zeitfahrhelm zu einem dezenteren Aero-Straßenhelm wechseln kann.
Simon Smart hat im Zuge individueller Fahrertests fast jeden Helm auf dem Markt getestet und so sein Wissen auf den Aeroswitch übertragen. Tests von Endura haben gezeigt, dass er der schnellste Helm auf dem Markt ist, wenn das Heck befestigt ist.
Smart ist sehr offen darüber, dass die Helmgeschwindigkeit etwas von der Form des Fahrers und des Helms im Einklang bestimmt wird, was manchmal die Ergebnisse des eigenständigen Tetsing verfälschen kann.
Dennoch hat der Helm eine Widerstandsersparnis von 11,8 Watt gegenüber einem Basis-TT-Helm und 3,6 Watt gegenüber dem besten Konkurrenten erreicht.
Es wurde mit Blick auf eine Vielzahl von Gierwinkeln entwickelt – das ist einer der Gründe, warum es ein breites Heckdesign hat.
Das Heck lässt sich ziemlich leicht abnehmen, um den Aeroswitch in einen konventionelleren Helm zu verwandeln, der sich bei Zeitfahrern, Straßenrennen oder Sportarten als beliebt erweisen wird.
Ein magnetisches Visier wurde sorgfältig entwickelt, um ein Beschlagen zu vermeiden, mit integrierten Belüftungsöffnungen an der Oberseite des Visiers. Interessanterweise ist der gesamte Helm mit geöffneten Belüftungsöffnungen genauso schnell wie mit abgedeckten.
Das letzte faszinierende Merkmal ist die Verwendung eines integrierten Koroyd-Kerns anstelle von herkömmlichem expandiertem Polystyrol (EPS), das in fast allen Helmen verwendet wird. Endura behauptet, der Koroyd sei besser in der Lage, Stöße zu absorbieren, die Atmungsaktivität zu erhöhen und Gewicht zu sparen.
Alles in allem spiegelt das Sortiment einen beeindruckenden Fokus auf Weltklasse-Leistung wider, den wir vor fünf Jahren vielleicht nicht mit Endura in Verbindung gebracht hätten. Da bereits ein abnehmbares Aero-Trikot und Lätzchen im Angebot sind, ist es klar, dass die Marke bestrebt ist, diese High-End-Forschung und -Entwicklung auf ihr breiteres Bekleidungssortiment zu reduzieren.
