Aero, Ultegra und gutes Aussehen für 1.600 £? Der Fuji Transonic sieht aus wie ein Knaller
Fuji Bikes wurden 1899 gegründet, allerdings unter anderen Eigentümern als heute. Benannt ist das Unternehmen nach dem japanischen Berg Fuji, der auch im Logo auftaucht. Es ist ein traditionelles Symbol für Kraft und Ausdauer – zwei Eigenschaften, die wir uns erhofft haben, im aerodynamischen Transonic 2.5 wiederzufinden. Es wird gemunkelt, dass es am rassigen Ende des Spektrums liegt, aber mit einem konkurrenzfähigen Preis, Shimano Ultegra-Komponenten und rundum minimalem Aufwand (seine Kabelführung gehört zu den saubersten, die wir je gesehen haben), rechnen wir mit einem reibungslose Fahrt…
Der Rahmen
Letztes Jahr sponserte Fuji das Tour-de-France-Team NetApp-Endura, und unter diesem Team wurde das Transonic in neuer Form veröffentlicht. Es verwendet eine Vielzahl von tiefen und rutschigen Formen, um effizient durch die Luft zu schneiden und die Geschwindigkeit bei minimalem Aufwand zu maximieren. Folglich ist die Gabel tief und enthält oben eine Verkleidung, das Unterrohr verwendet ein abgeschnittenes Tragflächendesign (um den UCI-Regeln zu entsprechen) und das Sitzrohr krümmt sich um das Rad, um den Luftstrom zu glätten. Diese Kurve ist wahrscheinlich der Grund, warum unser gemessener Sitzrohrwinkel nicht zu genau mit dem angegebenen Winkel übereinstimmt – wir messen den Winkel an der Sattelstütze, aber Fuji misst einen imaginären Winkel vom Tretlager zum Sattel.
Das Steuerrohr verjüngt sich oben von 1,5 Zoll auf 1,125 Zoll, und sowohl vorne als auch hinten sind die Bremsen Shimanos neue Direktmontage mit zwei Schrauben. Wir haben uns für ein Fahrrad der Größe 54 (mittel) entschieden, das ein kurzes 135-mm-Steuerrohr hat – es ist ein offensichtliches Zeichen für den Rennsport-Stammbaum des Fahrrads, ebenso wie der kurze Radstand. Mit dem Pressfit BB30-Tretlagergehäuse, das eine große Carbonfläche um die Unterseite des Fahrrads herum erzeugt, fühlt sich das Transonic steif an, ist aber auch ziemlich bequem, und angesichts der Aero-Rohrformen mit tiefem Querschnitt ist es überraschend gut darin, Vibrationen auf der Straße zu dämpfen.
Komponenten
Es ist ein seltenes Vergnügen für uns, ein Upgrade auf Shimanos Ultegra zu bekommen, aber hier ist es eine nette Geste – so gut ist 105, dass die meisten Marken es weit oben in ihren Sortimenten zu spezifizieren scheinen. Die Direct Mount-Bremsen sind eigentlich 105, und eine positive Folge ihrer Verwendung ist, dass Sie die meisten 28-mm-Reifen hineinquetschen können – wir haben problemlos einige fette 28-mm-Schwalbe Ones ausprobiert. Trotz des Namens bietet Oval einen deutlich runden Kettensatz sowie Lenker, Vorbau und Sattel – der für ein so zweckmäßiges Fahrrad ungewöhnlich gepolstert ist. Es ist alles eine gute Ausrüstung und angesichts der Tatsache, dass unser 54-cm-Tester mit einem 100-mm-Vorbau und 42-cm-Lenkern ausgestattet war, gut auf das Fahrrad abgestimmt.
Räder
Nachdem wir so viel von dem Finishing-Kit zur Verfügung gestellt haben, ist es keine Überraschung, dass die Räder auch von Oval sind. Eine modisch breite und scheinbar aerodynamische U-förmige Felge ist mit elegant aussehenden ovalen Naben über 20 Speichen vorne und 24 hinten verbunden. Während unseres Testzeitraums haben die Naben keinen Schlag ausgelassen und dank der breiten Felge haben die 23 mm Vittoria Zaffiro Pro Slick-Reifen mit einem Messschieber satte 24,5 mm gemessen. Wir haben in letzter Zeit gute Erfahrungen mit Vittoria-Reifen gemacht und die Zaffiro Pros haben sich als mehr als ausreichend erwiesen, zumal das Transonic 2.5 hier das billigste Fahrrad ist.
Die Fahrt
Wir hatten ursprünglich vor, den £1.850 Transonic 2.3 zu testen, aber er war nicht verfügbar, also haben wir stattdessen den 2.5 bekommen. Obwohl es billiger ist, ist es im Wesentlichen das gleiche Fahrrad – weniger hohle geschmiedete Kurbeln (die leichter und etwas steifer wären) und teurere Räder. Wir waren also nicht allzu enttäuscht, als wir den 2.5 bekamen, und als wir ihn auf Größe anprobierten, waren wir wirklich begeistert – er fühlte sich sofort vertraut an und passte perfekt. Es war ein so guter Start, dass wir beschlossen, auf die übliche erste Fahrt zu verzichten und direkt zum Redbridge Cycle Circuit in London zum Rundstreckenrennen am Donnerstagabend zu fahren.
Die Ausfahrt bewies, dass das Fahrrad auf einer geraden Linie schnell war und schnell an Geschwindigkeit gewann, als der Verkehr nachließ. Mit angehefteten Startnummern brachten wir den Transonic in seine natürliche Umgebung – die Rennstrecke. Der 52/36-Kurbelsatz und die 11-28-Kassette sind breiter als eine normale Straßenrennkassette, aber auf dieser Strecke erwies sie sich als ausgezeichnete Wahl, da sie es uns ermöglichte, den großen Ring jederzeit zu nutzen, trotz des Höhenunterschieds – 425 m auf 40 km. Einziger Wermutstropfen bei den Abfahrten war, dass wir uns etwas mehr Bewegungsfreiheit wünschten – vielleicht einen Zentimeter mehr am Vorbau. Die direkt montierten 105-Bremsen waren brillant, die Reifen griffen gut – sogar in Kurven bei 55 km/h – und in den seltenen Fällen, in denen wir die Spitze des Feldes sahen, waren die aerodynamischen Vorteile des Rahmens willkommen. Als ich aus dem Sattel sprintete, fühlte sich das Fahrrad perfekt gelassen und effizient an.
Am nächsten Tag nahmen wir den Transonic als einfachen Beinstrecker. Es war interessant zu sehen, dass es auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten beeindruckt, Vibrationen auf rauen Oberflächen gut dämpft und den Fahrer auch dann noch in eine bequeme Position bringt, wenn Schmerzen und Leiden nicht auf der Speisekarte stehen. Wir waren vom Transonic beeindruckt und würden es angesichts seines konkurrenzfähigen Preises ohne zu zögern weiterempfehlen. Wenn Geschwindigkeit Ihr Ding ist, ist dieses Fahrrad eine preiswerte Wahl.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 545mm | 545mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 520mm |
| Unterrohr (DT) | 592mm | |
| Gabellänge (FL) | 375mm | |
| Steuerrohr (HT) | 135mm | 135mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 72.5 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Radstand (WB) | 974mm | 978mm |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Rahmen | C5 High-Modulus Carbon, PF BB30, konische 1,5"-Gabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra, 11-Gang |
| Bremsen | Shimano 105, Direktmontage |
| Kettengarnitur | Ovale Konzepte 520, 52/36 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Oval Concepts 310 |
| Stamm | Oval Concepts 313 |
| Sattelstütze | Fuji |
| Räder | Oval 327 Drahtreifen aus Aero-Legierung, 20/24h |
| Reifen | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Sattel | Oval Concepts R500 |
| Kontakt | evanscycles.com |
